一种新型模型飞机螺旋架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型模型飞机螺旋架，包括中心架，机臂，脚架，其特征在于：所述中心架外周延伸有若干支机臂，所述每支机臂末端设有电机安装部，所述中心架下部两侧分别固接有脚架卡部,脚架一端活动卡扣于所述脚架卡部中。所述脚架为T形。所述机臂横截面形状为多边形。所述机臂横截面多边形系八边形。所述机臂为碳纤维材料。抗折强度高。本实用新型可分别控制每个螺旋桨的工作及旋转速度，从而控制模型飞机向不同方向运动。中心架与机臂连接结构简单方便,便于包装与运输。
【专利说明】一种新型模型飞机螺旋架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模型飞机，具体地说是模型飞机螺旋架。
【背景技术】
[0002]模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式，前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。发动机是模型飞机产生飞行动力的装置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为:活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去，在桨叶上产生推进力。
[0003]目前，模型飞机在操作上控制各个方向运动存在不具灵活性。
实用新型内容
[0004]所要解决的技术问题:本实用新型目的是提供一种能灵活控制模型飞机飞行的模型飞机螺旋架。
[0005]技术方案:一种新型模型飞机螺旋架，包括中心架，机臂，脚架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支机臂，所述每支机臂末端设有电机安装部，所述中心架下部两侧分别固接有脚架卡部，脚架一端活动卡扣于所述脚架卡部中。
[0006]所述脚架为T形。
[0007]所述机臂横截面形状为多边形。
[0008]所述机臂横截面多边形系八边形。
[0009]所述中心架外周延伸有若干支机臂，其中心架与机臂连接之间采用活动插件连接。
[0010]所述活动插件包括第一插盖与第二插盖，所述第一插盖设有圆凸部，圆凸部中间有凹部，所述第二插盖设有盲孔及旋转体，旋转体之轴部穿设于盲孔一侧，所述轴部上设有弧部；所述圆凸部插入盲孔内连接。第一插盖中间设有电路连接插座位，第二插盖中间设有电路连接插件位。
[0011 ] 所述机臂为碳纤维材料。
[0012]本实用新型效果是:电机是分别安装在架件的每支机臂末端电机安装部上的，螺旋桨是安装在电机转轴上的，可分别控制每个螺旋桨的工作及旋转速度，从而控制模型飞机向不同方向运动。使用本螺旋架具有较强的飞行灵活性。
[0013]中心架与机臂连接结构简单方便，便于包装与运输。
[0014]中心架与脚架采用卡扣式活动铰接，便于脚架收合，使用方便。
[0015]机臂为碳纤维材料，耐蚀性，轴向强度高。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型结构立体图。
[0017]图2是本实用新型侧视图。
[0018]图3是本实用新型脚架收起状态结构立体图。
[0019]图4是本实用新型脚架收起状态侧视图。 [0020]图5是本实用新型机臂横截面示意图。
[0021 ] 图6是本实用新型第一插盖示意图。
[0022]图7是本实用新型第一插盖另一角度示意图。
[0023]图8是本实用新型第二插盖示意图。
[0024]图9是本实用新型旋转体示意图。
[0025]图10是主要说明旋转体之轴部旋转时在盲孔中的状态示意图。
[0026]图中:中心架1，机臂2，电机安装部3，电机4，脚架5，脚架卡部6，活动插件7，第一插盖?.1，第二插盖7.4，圆凸部7.2，凹部7.3，盲孔7.5，旋转体7.6，，轴部7.7，弧部7.8，电路连接插件位7.9，电路连接插座位8。
【具体实施方式】
[0027]见图1-5，一种新型模型飞机螺旋架，包括中心架1，机臂2，脚架5，所述中心架I外周延伸有若干支机臂2，所述每支机臂2末端设有电机安装部3，所述中心架I下部两侧分别固接有脚架卡部6，脚架5—端活动卡扣于所述脚架卡部中。所述脚架为T形。机臂横截面形状为多边形。
[0028]见图1，其脚架处于使用时状态，见图3，其脚架处于收合时状态。脚架卡部6与脚架5米用活动绞接。
[0029]见图3，中心架I外周延伸有若干支机臂2，其中心架I与机臂2连接之间采用活动插件7连接，机臂2可以取出。
[0030]本实用新型机臂可以为圆柱形，最好为多边形，见图5，机臂横截面多边形系八边形。所述机臂为碳纤维材料。
[0031]本实施中有四支机臂2。[0032]见图6-10，所述活动插件7包括第一插盖7.1与第二插盖7.4，所述第一插盖7.1设有圆凸部7.2，圆凸部7.2中间有凹部7.3，所述第二插盖7.4设有盲孔7.5及旋转体7.6，旋转体7.6之轴部7.7穿设于盲孔7.5 一侧，所述轴部7.7上设有弧部7.8 ;所述圆凸部7.2插入盲孔7.5内连接。
[0033]具体连接方式是:第一插盖7.1与中心架I固接，第二插盖7.4与机臂2固接，圆凸部7.2插入盲孔7.5内，转动轴部7.7将凹部7.3卡合如图10状态。要取开机臂时，转动旋转体7.6，轴部7.7之弧部7.8与盲孔7.5内壁形成一同弧面，
[0034]即转动轴部7.7不会卡住凹部7.3，可取开机臂。
[0035]本实用新型不包含电子调速器、螺旋桨、导线、电池及飞行控制部件。只提供模型飞机螺旋架体。
[0036]其整体模型飞机包含电机、螺旋桨、导线、电池及飞行控制部件。中心架包括顶板与底板两层结构，顶板与底板之间具有内腔，用于承载各种配件，电池及飞行控制电路安装在中心架中，第一插盖7.1中间设有电路连接插座位8，控制电路通过导线与电路连接插座位中的插座连接(图中未画出插座)。电机安装部3上安装电机4，电机转轴安装螺旋桨。电机4通过导线沿机臂管内与
[0037]电路连接插件位7.9中的插件连接(图中未画出插件)。当第一插盖与第二插盖连接时，所述插座与插件形成电连接。
[0038]本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型模型飞机螺旋架，包括中心架，机臂，脚架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支机臂，所述每支机臂末端设有电机安装部，所述中心架下部两侧分别固接有脚架卡部，脚架一端活动卡扣于所述脚架卡部中。
2.根据权利要求1所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述脚架为T形。
3.根据权利要求1所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述机臂横截面形状为多边形。
4.根据权利要求3所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述机臂横截面多边形系八边形。
5.根据权利要求1所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干支机臂，其中心架与机臂连接之间采用活动插件连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述机臂为碳纤维材料。
7.根据权利要求5所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:所述活动插件包括第一插盖与第二插盖，所述第一插盖设有圆凸部，圆凸部中间有凹部，所述第二插盖设有盲孔及旋转体，旋转体之轴部穿设于盲孔一侧，所述轴部上设有弧部；所述圆凸部插入盲孔内连接。
8.根据权利要求7所述的一种新型模型飞机螺旋架，其特征在于:第一插盖中间设有电路连接插座位，第二插盖中间设有电路连接插件位。
【文档编号】A63H27/18GK203816223SQ201420228003
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】张锦海 申请人:张锦海