一种多功能玩具车的制作方法

本实用新型涉及一种玩具车，特别是涉及一种多功能玩具车。

背景技术：

目前，玩具车有电动玩具车和非电动玩具车之分，电动玩具车虽然可以实现各种功能，但它要消耗电能，所以消费成本较高，而且结构复杂，极易发生故障。非电动玩具车又有利用惯性驱动的玩具车和利用储能装置驱动的玩具车，利用惯性驱动的玩具车只是通过用力推动车，手松开后车变向前移动，这种方式的车没有储能效果，车移动的不远，而且也没有太多的娱乐性；利用储能装置驱动的玩具车如上发条等，这种玩具车结构较为复杂，制造成本较高。

申请号为CN201020213829.7的实用新型专利公开了一种玩具车，包括车底座、车身，车身安装在车底座上，在车底座的前后端均安装有车轮，其特征在于：所述玩具车还包括一齿形拉条，车底座的中部安装有配重轮，配重轮的轮面到车底座底面的距离大于车轮轮面到车底座底面的距离，在配重轮上设有同轴连接的齿轮，齿形拉条上的齿可与配重轮上同轴连接的齿轮相啮合，所述配重轮可拆卸式安装在车底座上。本实用新型具有结构非常简单，故障的发生率低，可增加娱乐性。但是这种采用结构的玩具车存在功能单一的缺点，而且它采用片状的单边拉条，小朋友很难准确地将拉条插入插孔，存在使用不方便的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是为了提供一种多功能玩具车，它能够提供更丰富有趣的玩具玩法，即能实现玩具车的移动功能，又能实现小车后轮向作为玩具陀螺的功能切换。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能玩具车，包括车身、滑动座、带有前车轮轴的前车轮和带有车后轮轴的后车轮，其特征在于：

所述车身的前端设有前轮罩，其后端设有第一半后轮罩，所述第一半后轮罩的左右两侧分别设有一个第一半圆形孔；所述滑动座可滑动地安装在车身的底部，所述滑动座位于第一半后轮罩的前端，所述滑动座的后端设有第二半后轮罩，所述第二半后轮罩的左右两侧分别设有一个第二半圆形孔；驱动滑动座的第二半后轮罩朝向远离第一半后轮罩的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩与第二半后轮罩之间形成间隔；或者是，驱动滑动座的第二半后轮罩朝向接近第一半后轮罩的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩与第二半后轮罩相互拼合、形成一个完整的后轮罩，同时能够使得位于同一侧的第一半圆形孔与第二半圆形孔相互拼合、形成两个圆形的枢接孔；

所述前车轮通过前车轮轴可转动地安装于所述前轮罩内；

所述后车轮的后车轮轴上设有与之同轴连接的齿轮；所述后车轮轴的两端可转动地安装于所述后轮罩的两个枢接孔内；所述后轮罩上对应齿轮的位置还设有沿车身长度方向贯穿后轮罩的插接孔；

还包括一带有若干个齿的拉条，所述拉条能够插接于所述插接孔内，使得拉条上的齿与齿轮相啮合。

作为优选，所述滑动座的左右两侧壁上分别设有至少一个滑槽，所述车身上对应每个滑槽的位置设有一个限位柱，所述滑动座套接于所述车身的外壁上，所述每个限位柱分别插接于与之对应的滑槽中。

作为优选，所述滑动座内还设有一压簧，所述压簧的一端与滑动座的内壁连接，其另一端与车身的外壁连接。

作为优选，所述拉条包括圆柱形的拉条本体以及从拉条本体的外表面沿径向向外延伸出的若干个圆环形的齿，所述若干个圆环形的齿沿拉条本体的长度方向等间距排列。

作为优选，所述拉条的一端部还设有握持部。

作为优选，所述车身的顶部还设有一个拉钩，所述拉钩的一端与所述车身固定铰接，其另一端与所述车身卡扣连接。

作为优选，所述前车轮包括前轮毂和前轮胎，所述前轮胎套接在前轮毂上。

作为优选，所述后车轮包括后轮毂和后轮胎，所述后轮胎套接在后轮毂上。

作为优选，所述后车轮的直径大于所述前车轮的直径。

作为优选，所述车身包括左车身和右车身，所述左车身与所述右车身之间卡扣连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型为了实现多种玩法的功能，在车身底部增加一个滑动座，驱动滑动座的第二半后轮罩朝向接近第一半后轮罩的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩与第二半后轮罩相互拼合、形成一个完整的后轮罩，同时能够使得位于同一侧的第一半圆形孔与第二半圆形孔相互拼合、形成两个圆形的枢接孔；当拉动拉条带动连着齿轮的后车轮旋转时，释放玩具车，即能实现玩具车的移动功能。当拉动拉条带动连着齿轮的后车轮旋转时，驱动滑动座的第二半后轮罩朝向远离第一半后轮罩的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩与第二半后轮罩之间形成间隔，便可释放后车轮，可作为玩具陀螺或活动的轮子的玩法功能，大大增加玩具的趣味性、可玩性。本实用新型能够提供更丰富有趣的玩具玩法，即能实现玩具车的移动功能，又能实现小车后轮向作为玩具陀螺的功能切换。

2、本实用新型使用了截面为圆形的拉条设计，跟以往的片状单边拉条比较，小朋友可以更容易地将拉条插入插孔，易用性更强。

附图说明

图1是实施例1的多功能玩具车的爆炸图；

图2是实施例1的多功能玩具车的立体图。

其中，1、车身；11、左车身；12、右车身；13、限位柱；2、滑动座；21、滑槽；22、压簧；3、前车轮；31、前车轮轴；301、前轮毂；302、前轮胎；4、后车轮；41、后车轮轴；401、后轮毂；402、后轮胎；42、齿轮；5、前轮罩；6、后轮罩；61、第一半后轮罩；611、第一半圆形孔；62、第二半后轮罩；621、第二半圆形孔；63、插接孔；7、拉条；71、齿；72、拉条本体；73、握持部；8、拉钩。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

实施例1：

参照图1-图2，本实施例提供一种多功能玩具车，包括车身1、滑动座2、带有前车轮轴31的前车轮3和带有后车轮轴41的后车轮4；

所述车身1的前端设有前轮罩5，其后端设有第一半后轮罩61，所述第一半后轮罩61的左右两侧分别设有一个第一半圆形孔611；所述车身1包括左车身11和右车身12，所述左车身11与所述右车身12之间卡扣连接。

所述滑动座2的左右两侧壁上分别设有两个滑槽21，所述车身1上对应每个滑槽21的位置设有一个限位柱13，所述滑动座2套接于所述车身1的外壁上，所述每个限位柱13分别插接于与之对应的滑槽21中。所述滑动座2内还设有一压簧22，所述压簧22的一端与滑动座2的内壁连接，其另一端与车身1的外壁连接。所述滑动座2可滑动地安装在车身1的底部，所述滑动座2位于第一半后轮罩61的前端，所述滑动座2的后端设有第二半后轮罩62，所述第二半后轮罩62的左右两侧分别设有一个第二半圆形孔621；驱动滑动座2的第二半后轮罩62朝向远离第一半后轮罩61的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩61与第二半后轮罩62之间形成间隔；或者是，驱动滑动座2的第二半后轮罩62朝向接近第一半后轮罩61的方向移动，能够使得所述第一半后轮罩61与第二半后轮罩62相互拼合、形成一个完整的后轮罩6，同时能够使得位于同一侧的第一半圆形孔611与第二半圆形孔621相互拼合、形成两个圆形的枢接孔；

所述前车轮3通过前车轮轴31可转动地安装于所述前轮罩5内；所述后车轮4的后车轮轴41上设有与之同轴连接的齿轮42；所述后车轮轴41的两端可转动地安装于所述后轮罩6的两个枢接孔内；所述后轮罩6上对应齿轮42的位置还设有沿车身1长度方向贯穿后轮罩6的插接孔63；所述前车轮3包括前轮毂301和前轮胎302，所述前轮胎302套接在前轮毂301上；所述后车轮4包括后轮毂401和后轮胎402，所述后轮胎402套接在后轮毂401上。所述后车轮4的直径大于所述前车轮3的直径。

多功能玩具车还包括一带有若干个齿71的拉条7，所述拉条7能够插接于所述插接孔63内，使得拉条7上的齿71与齿轮42相啮合。所述拉条7包括圆柱形的拉条本体72以及从拉条本体72的外表面沿径向向外延伸出的若干个圆环形的齿71，所述若干个圆环形的齿71沿拉条本体72的长度方向等间距排列。所述拉条7的一端部还设有握持部73。

所述车身1的顶部还设有一个拉钩8，所述拉钩8的一端与所述车身1固定铰接，其另一端与所述车身1卡扣连接。

其它实施例：

所述滑动座的左右两侧壁上分别设有一个、三个或四个滑槽，所述车身上对应每个滑槽的位置设有一个限位柱。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。