溜索滑行小车及溜索滑行系统的制作方法

本实用新型涉及溜索设备技术领域，尤其是涉及一种溜索滑行小车及溜索滑行系统。

背景技术：

溜索又称“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飞人”等，最早用于高山自救和军事突击行动，后演化为游乐项目，是一项具有挑战性、刺激性和娱乐性的现代化体育游乐项目。溜索可跨越草地、湖泊、河流、峡谷，借助高差从高处以较高的速度向下滑行，使游客在有惊无险的快乐中感受刺激和满足。现有技术中，游客身穿保险衣或尼龙吊带等并与架在钢索的滑轮连接，借助景点(区)的自然落差，由钢索、滑轮保险钢绳与人体连接，从高处发射台顺势而下，以较高速度完成滑翔。

而现有技术一般都是单人溜索，就算有的双人或多人溜索，也只是单纯的通过尼龙吊带固定，或者是大型的简陋的笼形小车，在滑行过程中，多人紧贴在一起，不能保证每个人都能直视前方，来欣赏急速下滑时的风景，也不能尽兴的舒展身体；并且在下滑过程中，由于自重较大，滑行速度会很快，也可能因为游客的不同动作，导致滑行的小车晃动，容易加大滑轮对承载索的压力，具有发生滑轮脱轨的安全隐患。因此需要一种可供多人承载的溜索滑行小车，能够保证每位旅客都能在溜索过程中欣赏周围的风景并且安全稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种溜索滑行小车以及溜索滑行系统，以解决现有技术中的溜索滑行小车形状单调简陋、安全性差且不能使游客在溜索过程中尽情欣赏周围风景的技术问题。

本实用新型提供的一种溜索滑行小车，包括滑轮、与滑轮固定的滑轮轴、轮架、纵向梁以及悬挂臂；

所述轮架设有第一通孔，所述轮架通过第一通孔与所述滑轮轴的两端固定连接；

所述纵向梁固定在所述轮架内，所述纵向梁与所述轮架组成限制承载索滑出的闭合空间；

所述悬挂臂上均匀设有若干吊环，所述悬挂臂与所述纵向梁固定连接，使所述悬挂臂与所述滑轮的滑行方向垂直。

进一步的，还包括第一连接杆、第二连接杆以及第三连接杆；

所述第一连接杆的一端、所述第二连接杆的一端以及第三连接杆的一端与所述纵向梁的中部共同铰接固定，所述第一连接杆的另一端与所述悬挂臂的一端固定连接，所述第二连接杆的另一端与所述悬挂臂的另一端固定连接，所述第三连接杆的另一端与所述悬挂臂中心固定连接。

进一步的，所述滑轮为双向滑轮，一个所述滑轮轴固定连接一个或两个所述滑轮。

进一步的，所述轮架由平行设置的第一侧板和第二侧板组成，所述第一侧板和第二侧板均为“廾”字形，且水平方向的所述第一侧板和第二侧板设有若干对应的第一通孔，所述滑轮轴通过第一通孔与水平方向的所述第一侧板和第二侧板固定连接。

进一步的，所述第一侧板与第二侧板固定至少两个所述滑轮轴，竖直方向的所述第一侧板与第二侧板的长度大于所述滑轮的直径，且大于滑轮直径的部分设有第二通孔，所述纵向梁上设有第三通孔，所述纵向梁通过第二通孔与第三通孔螺栓固定在竖直方向上的第一侧板和第二侧板之间。

进一步的，还包括防止在站台侧翻的稳定器，所述稳定器为一根钢管，所述钢管一端与所述悬挂臂的中心位置固定连接，另一端在站台中心的凹型槽轨道内。

进一步的，还包括风阻翼板，所述风阻翼板固定在竖直方向上的第一侧板与第二侧板的正上方。

进一步的，所述吊环相对于悬挂臂中心对称设置，所述吊环固定连接有尼龙吊带。

进一步的，还包括防护绳，所述防护绳一端与所述尼龙吊带固定连接，另一端与承载索可滑动连接。

本实用新型还提供一种溜索滑行系统，包括上述所述的溜索滑行小车。

本实用新型提供的一种溜索滑行小车以及溜索滑行系统的有益效果如下：

本实用新型提供的溜索滑行小车通过轮架分别与滑轮轴和纵向梁固定连接，形成一个避免承载索沿滑轮的绳槽滑动时意外滑出的闭合空间，同时将纵向梁与悬挂臂固定连接，使悬挂臂与滑轮的滑行方向相垂直，且保证悬挂臂的重心位于承载索所在的竖直平面，悬挂臂上均匀设有若干吊环，每个吊环都可以连接一个尼龙吊带或其他吊具来固定一名游客；这样，在沿承载索滑动时，每个固定在溜索滑行小车上的游客都正对前方，也不会受同一小车上其他游客的影响和干扰，能够尽情欣赏周围的风景以及完整的体验溜索的乐趣。

此外，由于是多人溜索，在下滑时很容易因为自重过大导致滑行速度过快，设置所有游客都正对滑行方向，也可以增大滑行阻力，保证滑行时以及即将到达终点时的稳定性和安全性。

本实用新型提供的溜索滑行系统与上述溜索滑行小车相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的溜索滑行小车(单轨)的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的溜索滑行小车的正视结构示意图；

图3为图2为单轨溜索滑行小车时的剖视图A；

图4为图2为双轨溜索滑行小车时的剖视图A。

图标：1－轮架；2－滑轮；3－滑轮轴；4－纵向梁；5－第一连接杆；6－第三连接杆；7－悬挂臂；8－承载索；9－尼龙吊带。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的溜索滑行小车(单轨)的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的溜索滑行小车(单轨)的正视结构示意图；图3为图2为单轨溜索滑行小车时的剖视图A；图4为图2为双轨溜索滑行小车时的剖视图A。

如图1－图4所示，本实用新型实施例提供一种溜索滑行小车，包括滑轮2、与滑轮2固定的滑轮轴3、轮架1、纵向梁4以及悬挂臂7；轮架1设有第一通孔，轮架1通过第一通孔与滑轮轴3的两端固定连接；纵向梁4固定在轮架1内，纵向梁4与轮架1组成限制承载索8的滑出的闭合空间；悬挂臂7上均匀设有若干吊环，悬挂臂7与纵向梁4固定连接，使悬挂臂7与滑轮2的滑行方向垂直。

本实用新型提供的溜索滑行小车通过轮架1分别与滑轮轴3和纵向梁4固定连接，形成一个避免滑轮2沿承载索8滑动时意外滑出的闭合空间，同时将纵向梁4与悬挂臂7铰链连接，使悬挂臂7与滑轮2的滑行方向相垂直，且保证悬挂臂的重心位于承载索所在的竖直平面，悬挂臂7上均匀设有若干吊环，每个吊环都可以连接一个尼龙吊带9或其他吊具来固定一名游客；这样，在沿承载索8滑动时，每个固定在溜索滑行小车上的游客都正对前方，也不会受同一小车上其他游客的影响和干扰，能够尽情欣赏周围的风景以及完整的体验溜索的乐趣。

此外，由于是多人溜索，在下滑时很容易因为自重过大导致滑行速度过快，设置所有游客都正对滑行方向，也可以增大滑行阻力，保证滑行时以及即将到达终点时的稳定性和安全性。

本实施例中，纵向梁4通过第一连接杆5、第二连接杆以及第三连接杆6连接悬挂臂7，具体的，第一连接杆5的一端、第二连接杆的一端以及第三连接杆的一端与纵向梁4的中部共同铰接固定，第一连接杆5的另一端与悬挂臂7的一端固定连接，第二连接杆的另一端与悬挂臂7的另一端固定连接，第三连接杆6的另一端与悬挂臂7的中心固定连接。为了方便安装与拆卸，设置第一连接杆5、第二连接杆和第三连接杆6与悬挂臂7通过螺栓固定连接。

这样通过第一连接杆5与第二连接杆呈八字形使悬挂臂7与纵向梁4铰接固定，使小车在滑行时，第一连接杆5和第二连接杆始终处于竖直状态，使第一连接杆5和第二连接杆承受的力更大，连接处也更稳定。同时第三连接杆6进一步的保证纵向梁4与悬挂臂7之间的连接稳定性。

为了防止第一连接杆5、第二连接杆和第三连接杆6与纵向梁4铰接的铰接轴出现问题而对游客造成安全隐患，作为本实施例的进一步改进，还可以设置一根连接绳，具体的，连接绳两端分别与悬挂臂7中心和纵向梁4中心固定连接。具体的连接绳采用具有一定强度的钢绳，其一端与悬挂臂7卡扣固定，另一端固定在纵向梁4上，可以提供溜索滑行小车一层防护措施，提高了滑行小车的安全性。

本实施例提供的溜索滑行小车主要用来承载多名游客，因此在设计时，其自重可能达到几百千克，其一旦架设在承载索8上后，除了维护更换零件等，一般就不会再取下，因此小车从上站滑行到下站后，必须要通过回收钢索等将其牵引到上站来，因此，本滑行小车的纵向梁4的两端还设有用于固定回收钢索的孔槽，且采用的滑轮2均为可双向滑动。

为了缓解承载索8的承重压力，以及使滑行小车运行的更加平稳，如图4所示，可以选择一个滑轮轴3固定两个滑轮2，两个滑轮2分别沿两根承载索8滑行，即采用双承载索8作为小车滑行轨道；也可以通过在一根承载索8上设有两个滑轮2来达到上述目的；更稳妥的，也可以在采用两根承载索8的同时，每根承载索8上也设有两个滑轮2。

本实施例中，滑行小车选择一个滑轮轴3固定一个滑轮2，并设置第一侧板与第二侧板固定两个滑轮轴3。

具体的，轮架1是由平行设置的第一侧板和第二侧板组成，第一侧板和第二侧板均为“廾”字形，且水平方向的第一侧板和第二侧板各设有两个对应的第一通孔，滑轮轴3通过第一通孔与水平方向的第一侧板和第二侧板固定连接。

此外，为了防止发生小车从承载索8上滑出事故，设置竖直方向的第一侧板与第二侧板的长度大于滑轮2的直径，且大于滑轮2直径的部分设有第二通孔，纵向梁4上设有第三通孔，纵向梁4通过第二通孔与第三通孔螺栓固定在竖直方向上的第一侧板和第二侧板之间；纵向梁4与第一侧板和第二侧板共同组成闭合空间，防止滑轮2滑出承载索8。

此外，由于悬挂臂7与滑轮2的滑行方向垂直，在使用单根承载索8作为滑行轨道时，为了保证游客在穿戴吊带并固定在吊环上时，悬挂臂7不会左右晃动而发生侧翻或脱轨，还包括防止在站台侧翻的稳定器，本实施例中，设置稳定器为一根钢管。

具体的，设置钢管一端通过与悬挂臂7的中心位置固定连接，另一端卡在站台上的凹槽内，站台上设有供钢管水平滑动的凹槽轨道，轨道的凹槽只限制钢管的左右运动，前后、上下必须能够自由活动，在滑行小车到达站台后，可由站前的八字形喇叭口将稳定器钢管自动导入站台的轨道内，保证悬挂壁7在站台上平衡的同时，也不会影响滑行小车的前后运行，简单实用；其中，竖直钢管的长度需要保证钢管进入站台地面的轨道内，起到悬挂臂7在站台内处于水平状态，以保障乘客安全平稳的进入和离开悬挂臂7的作用。

此外，当承载游客总重过大或者风向的原因，在下滑中可能速度过快，这样可能导致在即将进入下站时还具有很大的速度；此外速度过快，对承载索8的压力也大大增加，上述两者情况都会对游客的安全造成隐患。

因此本实施例提供的溜索滑行小车还可以可拆卸的固定用于减速的风阻翼板，风翼阻板包括在滑行小车向前滑动时提供升力的阻板本体，还包括用于与第一侧板和第二侧板固定连接的底座(图中未显示)。

具体的，风翼阻板的底座上设有第三通孔，风翼阻板通过第三通孔与第一侧板和第二侧板的第二通孔螺栓固定连接，风阻翼板固定在溜索滑行小车的正上方。

为了保证溜索小车在滑行时的平稳性，吊环是相对于悬挂臂7中心对称设置的，吊环可连接用来固定游客的尼龙吊带9或者其他吊具。

值得注意的，每辆滑行小车最好承载偶数人数的游客，并保证悬挂臂7两侧的游客的总重量近似相同。

进一步的，本实施例同样提供保证游客安全的防护绳，防护绳一端与尼龙吊带9等吊具固定连接，另一端与承载索8可滑动套接，防护绳套接在承载索8的一端应该位于滑行小车的滑轮2的后方，该防护绳用来对防止尼龙吊带9从吊环处意外脱落进行的防护措施。

本实用新型实施例还提供一种溜索滑行系统，包括上述所述的溜索滑行小车。

相对于现有技术，本实用新型实施例提供的溜索滑行系统具有以下技术优势。

本实用新型提供的溜索滑行系统通过轮架1分别与滑轮轴3和纵向梁4固定连接，形成一个避免滑轮2沿承载索8滑动时意外滑出的闭合空间，同时将纵向梁4与悬挂臂7铰链连接，使悬挂臂7与滑轮2的滑行方向相垂直，且保证悬挂臂的重心位于承载索所在的竖直平面，悬挂臂7上均匀设有若干吊环，每个吊环都可以连接一个尼龙吊带9或其他吊具来固定一名游客；这样，在沿承载索8滑动时，每个固定在溜索滑行小车上的游客都正对前方，也不会受同一小车上其他游客的影响和干扰，能够尽情欣赏周围的风景以及完整的体验溜索的乐趣。

此外，由于是多人溜索，在下滑时很容易因为自重过大导致滑行速度过快，设置所有游客都正对滑行方向，也可以增大滑行阻力，保证滑行时以及即将到达终点时的稳定性和安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。