影院车辆夹紧装置的制作方法

本发明涉及一种夹紧装置，特别是涉及一种影院车辆夹紧装置。

背景技术：

国外动感穿越影院的车辆到达演示位置时，通过动感平台上安装的夹紧装置夹持车轮，以防止车辆相对于动感平台滑动，从而保障车辆设备及人员安全。采用该夹持方法，其夹持力会先通过车轮传到轴承，然后通过轴承传给轴，再由轴再传给轴承座，最终通过轴承座传给车架。这种夹紧方式无论对轴承还是轴都有很大的冲击，设计时需要选择大承载力的轴承和强度较高的轴，成本较高。同时，现有技术中用于夹持车轮的夹紧装置，其结构也较为复杂。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种结构简单的影院车辆夹紧装置。

为实现上述目的，本发明提供一种影院车辆夹紧装置，包括安装在平台上的第一夹持臂、第二夹持臂、及第一伸缩臂，所述第一伸缩臂的一端与第一夹持臂的一端活动连接，所述第一伸缩臂的另一端与第二夹持臂的一端活动连接，所述第一夹持臂的中部和第二夹持臂的中部铰接，所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端能相互远离和靠近；且所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端均用于与车辆的车架相接触。

进一步地，所述第一夹持臂的另一端设有第一挂钩部，所述第二夹持臂的另一端设有第二挂钩部，所述第一挂钩部和第二挂钩部均用于与车架的固定部相接触，所述固定部呈倒t字形。

进一步地，所述影院车辆夹紧装置，还包括第二伸缩臂，所述第二伸缩臂的一端与平台铰接，所述第二伸缩臂的另一端与第一夹持臂的一端铰接。

进一步地，所述第一伸缩臂由油缸构成，所述第二伸缩臂由油缸构成，且所述第一伸缩臂的有杆腔与第二伸缩臂的无杆腔连通，所述第一伸缩臂的无杆腔与第二伸缩臂的有杆腔连通。

进一步地，所述影院车辆夹紧装置，还包括连接臂，所述连接臂的一端与第一夹持臂的一端铰接，所述连接臂的另一端与第一伸缩臂的一端铰接。

如上所述，本发明涉及的影院车辆夹紧装置，具有以下有益效果：

本发明中影院车辆夹紧装置的工作原理为：在需要夹紧车辆时，第一伸缩臂缩短，并带动第一夹持臂的一端和第二夹持臂的一端相互靠近，结合第一夹持臂的中部和第二夹持臂的中部铰接，使得第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端相互靠近，直至第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端均与车辆的车架紧紧接触，从而将车架夹持住，并实现将车辆夹紧；同时，相比于现有技术中通过夹紧车轮的方式，本发明中影院车辆夹紧装置是直接夹持住车辆的车架，其可靠性更高。且本影院车辆夹紧装置的整体结构也较为简单。

附图说明

图1为本发明中影院车辆夹紧装置的结构示意图。

图2为本发明中影院车辆夹紧装置在第一种状态下的结构示意图。

图3为本发明中影院车辆夹紧装置在第二种状态下的结构示意图。

元件标号说明

1平台

2第一夹持臂

21第一挂钩部

3第二夹持臂

31第二挂钩部

4第一伸缩臂

5车辆

51车架

511固定部

52车轮

6第二伸缩臂

7连接臂

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图3所示，本发明提供一种影院车辆夹紧装置，包括安装在平台1上的第一夹持臂2、第二夹持臂3、及第一伸缩臂4，第一伸缩臂4的一端与第一夹持臂2的一端活动连接，第一伸缩臂4的另一端与第二夹持臂3的一端活动连接，第一夹持臂2的中部和第二夹持臂3的中部铰接，第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端能相互远离和靠近；且第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端均用于与车辆5的车架51相接触。本发明中影院车辆夹紧装置的工作原理为：在需要夹紧车辆5时，第一伸缩臂4缩短，并带动第一夹持臂2的一端和第二夹持臂3的一端相互靠近，结合第一夹持臂2的中部和第二夹持臂3的中部铰接，使得第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端相互靠近，直至第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端均与车辆5的车架51紧紧接触，从而将车架51夹持住，并实现将车辆5夹紧；同时，相比于现有技术中通过夹紧车轮52的方式，本发明中影院车辆夹紧装置是直接夹持住车辆5的车架51，其可靠性更高。且本影院车辆夹紧装置的整体结构也较为简单。

如图1至图2所示，本实施例中第一夹持臂2的另一端设有第一挂钩部21，第二夹持臂3的另一端设有第二挂钩部31，第一挂钩部21和第二挂钩部31均用于与车架51的固定部511相接触，固定部511呈倒t字形。在需要夹紧车辆5时，第一夹持臂2的第一挂钩部21和第二夹持臂3的第二挂钩部31相互靠近，直至第一挂钩部21和第二挂钩部31均与呈倒t字形的固定部511相接触，并将固定部511夹持住，见图3所示。本实施例利用第一挂钩部21和第二挂钩部31夹持住呈倒t字形的固定部511，以保证能牢固地夹持住车架51。另外，当需要松开车辆5时，第一夹持臂2的第一挂钩部21和第二夹持臂3的第二挂钩部31相互远离，以将固定部511松开，见图2所示。上述固定部511也称作车架51的滑靴。

如图1至图3所示，本实施例中影院车辆夹紧装置，还包括第二伸缩臂6，第二伸缩臂6的一端与平台1铰接，第二伸缩臂6的另一端与第一夹持臂2的一端铰接。在需要夹紧车辆5时，第二伸缩臂6伸长或缩短，以带动第一夹持臂2和第二夹持臂3沿左右方向移动，从而保证在车辆5停靠位置沿左右方向出现偏移时，第一夹持臂2和第二夹持臂3仍能夹持住固定部511。

如图1至图3所示，本实施例中影院车辆夹紧装置，还包括连接臂7，连接臂7的一端与第一夹持臂2的一端铰接，连接臂7的另一端与第一伸缩臂4的一端铰接。这样，第一伸缩臂4的一端通过连接臂7与第一夹持臂2的一端活动连接，且第一伸缩臂4伸长或缩短时，通过该连接臂7带动第一夹持臂2的一端移动。

同时，本实施例中第一伸缩臂4由油缸构成，第二伸缩臂6由油缸构成，且第一伸缩臂4的有杆腔与第二伸缩臂6的无杆腔连通，第一伸缩臂4的无杆腔与第二伸缩臂6的有杆腔连通。当车辆5开到平台1上方的指定位置时，第一伸缩臂4的有杆腔和第二伸缩臂6的无杆腔分别进油，即第一伸缩臂4缩短，第二伸缩臂6伸长，从而带动第一夹持臂2和第二夹持臂3动作，并夹紧车架51。

本实施例中上述第一伸缩臂4也称作一种夹紧油缸，上述第二伸缩臂6也称作一种调整油缸。上述第一夹持臂2、第二夹持臂3、及连接臂7构成夹钳。上述平台1具体称作动感平台。本实施例中影院车辆夹紧装置具体称作一种动感穿越影院车辆夹紧装置。当车辆5行驶到动感平台上方的指定位置时，夹紧油缸的有杆腔和调整油缸的无杆腔分别进油，使得夹紧油缸收缩，调整油缸伸长，这样，利用夹紧油缸带动夹钳动作，并夹紧车架51；利用调整油缸调整夹钳沿左右方向上的位置，以适应车辆5由于左右偏差带来的误差，即在车辆5的停靠位置沿左右方向出现偏差时，该夹钳通过相应的调整，来有效夹持住车架51。

当车辆5未开到平台1上方的时，如图2所示，本影院车辆夹紧装置处于放松状态，调整油缸处于最小行程状态，夹紧油缸处于最大行程状态，夹钳打开，车辆5的滑靴可以正常通过。当车辆5行驶到指定位置，滑靴进入夹钳，车辆5停止，调整油缸伸长，同时夹紧油缸收缩，直到车辆5的滑靴被夹紧为止，此时本影院车辆夹紧装置处于夹紧状态，见图3所示。动作完成后，本影院车辆夹紧装置重新返回到放松状态，车辆5可以顺利开走。

本影院车辆夹紧装置在使用时，直接夹持住车架51、即车体，绕过中间环节，使得车辆5无需选择大承载力的轴承及高强度的轴，降低了轴承及轴的制造成本，大大提高了轴承的使用寿命，且直接夹持车架51的方式可靠性更高，并使得车辆5及影院的建造成本较低。

本实施例利用影院车辆夹紧装置将车辆5的车架51夹持住，以将车辆5固定在平台1上。本实施例中平台1上安装有多套上述影院车辆夹紧装置，在使用时，利用多套影院车辆夹紧装置分别夹持住车架51上的多个固定部511，从而将车辆5牢固地固定在平台1上。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。