一种带气囊的双螺旋桨直升机模型的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种直升机模型，特别是一种带气囊的双螺旋桨直升机模型。
【背景技术】
[0002]目前，现有的直升机模型通常只是在其顶部设有一个螺旋桨，因而只能在竖直方向上下飞行，而在水平方向，由于缺乏动力装置，故此无法在水平方向飞行，另外，现有的直升机模型其驱动装置为电机，故此还要给电机配备相应的电池和无线遥控装置，因而结构复杂，造价高。
[0003]另外，现有的直升机模型在停止飞行之后的坠落过程中，由于没有设有专门的缓冲装置，因而容易将直升机模型摔坏，造成不必要的损失。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是:提供一种结构简单、造价低、不易摔坏以及能同时在竖直方向和水平方向飞行的带气囊的双螺旋桨直升机模型。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的带气囊的双螺旋桨直升机模型，包括直升机本体，所述直升机本体的底部设有底座，所述底座的下方固定有一个气囊，所述气囊上设有气门芯，所述直升机本体的一侧设有尾翼，所述直升机本体的顶部固定有支架，所述支架上固定有纵向螺旋桨安装块，所述纵向螺旋桨安装块上插入有一根纵向转轴，所述纵向转轴垂直于水平面，所述纵向转轴的上端固定有纵向螺旋桨，所述纵向转轴的下端固定有第一挂环，所述底座上固定有第二挂环，所述第一挂环和第二挂环之间连接有一根纵向橡皮筋，所述直升机本体的前端固定有一个横向螺旋桨安装块，所述横向螺旋桨安装块中插入有一根横向转轴，所述横向转轴的前端固定有横向螺旋桨，所述横向转轴的后端固定有第三挂环，所述尾翼的尾部固定有第四挂环，所述第三挂环和第四挂环之间连接有一根横向橡皮筋，所述纵向螺旋桨安装块上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。
[0006]为了对纵向螺旋桨进行有效遮挡，避免纵向螺旋桨在直升机模型起飞前转动，本实用新型的带气囊的双螺旋桨直升机模型，所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒、插入于套筒中的遮挡杆和固定在遮挡杆尾部的限位块，所述套筒固定在纵向螺旋桨安装块上，所述套筒与限位块之间的遮挡杆上套接有弹簧。
[0007]本实用新型取得的有益效果是:(I)结构简单；(2)直升机模型起飞前，不断的旋转纵向螺旋桨和横向螺旋桨，在纵向螺旋桨的带动下，纵向转轴不断的转动，纵向转轴在转动同时，不断的缠绕纵向橡皮筋，使纵向橡皮筋储存大量的能量，在横向螺旋桨的带动下，横向转轴不断的转动，横向转轴在转动同时，不断的缠绕横向橡皮筋，使横向橡皮筋储存大量的能量，当放飞直升机模型的时候，由于纵向橡皮筋储存了大量的能量，在纵向橡皮筋的带动下，会驱动纵向转轴及纵向螺旋桨不停的转动，最终在纵向螺旋桨的带动下，实现直升机模型在竖直方向飞行，同理，由于横向橡皮筋储存了大量的能量，在横向橡皮筋的带动下，会驱动横向转轴及横向螺旋桨不停的转动，最终在横向螺旋桨的带动下，实现直升机模型在水平方向飞行，等橡纵向皮筋和横向橡皮筋储存的能量耗尽的时候，纵向螺旋桨和横向螺旋桨停止转动，直升机模型则终止飞行，整个直升机模型的驱动由纵向橡皮筋和横向橡皮筋完成，与现有的电机驱动的直升机模型相比，造价低廉，易于操控；(3)直升机模型起飞前，通过旋转纵向螺旋桨的方式完成纵向橡皮筋的能量存储之后，用手指推动遮挡杆沿套筒向上滑动，通过遮挡杆将纵向螺旋桨挡住，这样就可以避免纵向螺旋桨在起飞前转动，避免纵向橡皮筋出现能量的消耗，在直升机模型起飞的瞬间，松开推动遮挡杆的手指，在弹簧的弹力的作用下，遮挡杆向下复位，纵向螺旋桨开始转动，从而带动整个直升机模型飞行，非常方便，进一步提高了直升机模型飞行的操控性；(4)所述底座的下方固定有一个气囊，因而直升机模型在坠落到地面的时候，气囊能大大降低地面对直升机模型的冲击力，从而避免直升机模型因撞击而损坏，避免不必要的损失；(5)气囊上设有气门芯，方便给气囊充气或放气。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、纵向螺旋桨，2、第一挂环，3、纵向转轴，4、纵向螺旋桨安装块，
[0010]5、支架，6、第二挂环，7、底座，8、纵向橡皮筋，9、直升机本体，10、尾翼，
[0011]11、遮挡杆，12、套筒，13、弹簧，14、限位块，15、横向螺旋桨，
[0012]16、横向螺旋桨安装块，17、第三挂环，18、横向橡皮筋，19、第四挂环，
[0013]20、横向转轴，21、气囊，22、气门芯。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型的带气囊的双螺旋桨直升机模型，包括直升机本体9，所述直升机本体9的底部设有底座7，所述底座的下方固定有一个气囊21，所述气囊21上设有气门芯22，所述直升机本体9的一侧设有尾翼10，所述直升机本体9的顶部固定有支架5，所述支架5上固定有纵向螺旋桨安装块4，所述纵向螺旋桨安装块4上插入有一根纵向转轴3，所述纵向转轴3垂直于水平面，所述纵向转轴3的上端固定有纵向螺旋桨1，所述纵向转轴3的下端固定有第一挂环2，所述底座7上固定有第二挂环6，所述第一挂环2和第二挂环6之间连接有一根纵向橡皮筋8，所述直升机本体9的前端固定有一个横向螺旋桨安装块16，所述横向螺旋桨安装块16中插入有一根横向转轴20，所述横向转轴20的前端固定有横向螺旋桨15，所述横向转轴20的后端固定有第三挂环17，所述尾翼10的尾部固定有第四挂环19，所述第三挂环17和第四挂环19之间连接有一根横向橡皮筋18，所述纵向螺旋桨安装块4上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置；所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒12、插入于套筒12中的遮挡杆11和固定在遮挡杆11尾部的限位块14，所述套筒12固定在纵向螺旋桨安装块4上，所述套筒14与限位块14之间的遮挡杆11上套接有弹簧13。
[0015]本实用新型的带气囊的双螺旋桨直升机模型，结构简单，直升机模型起飞前，不断的旋转纵向螺旋桨I和横向螺旋桨15，在纵向螺旋桨I的带动下，纵向转轴3不断的转动，纵向转轴3在转动同时，不断的缠绕纵向橡皮筋8，使纵向橡皮筋8储存大量的能量，在横向螺旋桨15的带动下，横向转轴20不断的转动，横向转轴20在转动同时，不断的缠绕横向橡皮筋18，使横向橡皮筋18储存大量的能量，当放飞直升机模型的时候，由于纵向橡皮筋8储存了大量的能量，在纵向橡皮筋8的带动下，会驱动纵向转轴3及纵向螺旋桨I不停的转动，最终在纵向螺旋桨I的带动下，实现直升机模型在竖直方向飞行，同理，由于横向橡皮筋18储存了大量的能量，在横向橡皮筋18的带动下，会驱动横向转轴20及横向螺旋桨15不停的转动，最终在横向螺旋桨15的带动下，实现直升机模型在水平方向飞行，等橡纵向皮筋8和横向橡皮筋15储存的能量耗尽的时候，纵向螺旋桨I和横向螺旋桨15停止转动，直升机模型则终止飞行，整个直升机模型的驱动由纵向橡皮筋8和横向橡皮筋18完成，与现有的电机驱动的直升机模型相比，造价低廉，易于操控。
[0016]直升机模型起飞前，通过旋转纵向螺旋桨I的方式完成纵向橡皮筋8的能量存储之后，用手指推动遮挡杆11沿套筒12向上滑动，通过遮挡杆11将纵向螺旋桨I挡住，这样就可以避免纵向螺旋桨I在起飞前转动，避免纵向橡皮筋8出现能量的消耗，在直升机模型起飞的瞬间，松开推动遮挡杆11的手指，在弹簧13的弹力的作用下，遮挡杆11向下复位，纵向螺旋桨I开始转动，从而带动整个直升机模型飞行，非常方便，进一步提高了直升机模型飞行的操控性。
[0017]本实用新型的带气囊的双螺旋桨直升机模型，所述底座7的下方固定有一个气囊21，因而直升机模型在坠落到地面的时候，气囊21能大大降低地面对直升机模型的冲击力，从而避免直升机模型因撞击而损坏，避免不必要的损。
[0018]气囊21上设有气门芯22，方便给气囊21充气或放气。
【主权项】
1.一种带气囊的双螺旋桨直升机模型，其特征在于:包括直升机本体(9)，所述直升机本体(9)的底部设有底座(7)，所述底座的下方固定有一个气囊(21)，所述气囊(21)上设有气门芯(22)，所述直升机本体(9)的一侧设有尾翼(10)，所述直升机本体(9)的顶部固定有支架(5)，所述支架(5)上固定有纵向螺旋桨安装块(4)，所述纵向螺旋桨安装块(4)上插入有一根纵向转轴(3)，所述纵向转轴(3)垂直于水平面，所述纵向转轴(3)的上端固定有纵向螺旋桨(I)，所述纵向转轴(3)的下端固定有第一挂环(2)，所述底座(7)上固定有第二挂环(6)，所述第一挂环(2)和第二挂环(6)之间连接有一根纵向橡皮筋(8)，所述直升机本体(9)的前端固定有一个横向螺旋桨安装块(16)，所述横向螺旋桨安装块(16)中插入有一根横向转轴(20)，所述横向转轴(20)的前端固定有横向螺旋桨(15)，所述横向转轴(20)的后端固定有第三挂环(17)，所述尾翼(10)的尾部固定有第四挂环(19)，所述第三挂环(17)和第四挂环(19)之间连接有一根横向橡皮筋(18)，所述纵向螺旋桨安装块(4)上设有一个螺旋桨弹性遮挡装置。
2.根据权利要求1所述的带气囊的双螺旋桨直升机模型，其特征在于:所述螺旋桨弹性遮挡装置包括套筒(12)、插入于套筒(12)中的遮挡杆(11)和固定在遮挡杆(11)尾部的限位块(14)，所述套筒(12)固定在纵向螺旋桨安装块(4)上，所述套筒(14)与限位块(14)之间的遮挡杆(11)上套接有弹簧(13) ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种带气囊的双螺旋桨直升机模型，包括直升机本体，直升机本体的底部设有底座，一侧设有尾翼，顶部固定有支架，支架上固定有纵向螺旋桨安装块，纵向螺旋桨安装块上插入有纵向转轴，纵向转轴的下端固定有第一挂环，底座上固定有第二挂环，第一挂环和第二挂环之间连接有纵向橡皮筋，直升机本体的前端固定有横向螺旋桨安装块，横向螺旋桨安装块中插入有横向转轴，横向转轴的后端固定有第三挂环，尾翼上固定有第四挂环，第三挂环和第四挂环之间连接有横向橡皮筋。本实用新型取得的有益效果是：(1)结构简单；(2)造价低廉，易于操控；(3)提高了操控性；(4)能避免因撞击而损坏；(5)方便给气囊充气或放气。
【IPC分类】A63H27-22, A63H27-133
【公开号】CN204543550
【申请号】CN201520158422
【发明人】胡立雪
【申请人】济宁市市中区任航航模器材厂
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月20日