专利名称：一体化离合减速驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种用于家用电动器具的离合减速驱动装置。
传统的离合减速传动的实现有以下两种方式1、皮带传动传动系统由独立的电机和离合减速器构成，且均需固定在一个连接支架上，并通过皮带来传递动力。过程是电机带动固定在其上的电机皮带轮运转，通过皮带传动，带动减速离合器的皮带轮运转，减速离合器皮带轮带动减速离合器的输入轴运转，此时，通过其离合机构的打开或合上，离合器的输出轴分别以不同的速度输出，实现离合减速传动功能。这种结构工艺复杂，成本高，皮带易打滑、磨损快，占用空间大。
2、变频电机传动由变频控制器控制变频电机调速，变频电机直接输出不同的转速，再通过一简单的离合机构切换，或从内轴输出或从外轴输出。该结构需要较复杂的变频控制器，且在得到同样输出转矩情况下，电机功率大，工艺复杂，造价昂贵，消耗功率较大。
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单，成本低，消耗功率小的一体化的直接驱动装置。
本实用新型的技术解决方案是电机与减速离合器同轴心固定为一体，电机转子直接固定在减速离合器的输入轴上，驱动减速离合器运转，再通过离合机构离合，带动离合器的内轴、外轴运转，输出两种转速。本一体化离合减速驱动装置的电机转子或定子为空心，离合机构布置在空心的电机转子或电机定子内部。
本实用新型与现有的传动机构相比，去掉了易打滑的皮带传动系统和消耗功率大且昂贵的变频电机，实现了传动机构的结构优化。结构紧凑，工艺性好，成本低，消耗功率低。
附图
为本实用新型的结构示意图，其中图一为电机内转子与减速离合器输入轴联接的结构示意图。
图二为电机外转子与减速离合器输入轴联接的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
电机与减速离合器是固定在一起，而且是同轴心的，电机1与减速离合器3通过螺钉8固定为一体，电机转子2直接固定在减速离合器输入轴10上。离合机构布置于电机中心，电机加离合减速器一起的高度基本与原离合器的高度一致。图一中电机转子2为空心，离合机构7藏于电机转子2内部。图二中电机定子9为空心，离合机构7藏于电机定子9内部。电机可以是交流电机或直流电机，电机转子可以是内转子或外转子。
外轴5和内轴6输出功能的实现分述如下离合机构7打开，电机转子2和与其联接在一起的减速离合器输入轴10运转，带动减速离合器齿轮减速机构4运转，经减速机构减速后带动输出内轴6运转，实现低速输出功能；当离合机构7合上，电机转子2带动减速离合器输入轴10运转，再通过离合机构直接带动输出外轴5运转，实现中速输出功能。
本实用新型主要用于家用电动器具，如洗衣机。
权利要求1.一种一体化离合减速驱动装置，其特征在于电机与减速离合器同轴心固定为一体，电机转子直接固定在减速器的输入轴上。
2.根据权利要求1所述的一体化离合减速驱动装置，其特征在于电机转子或定子为空心，离合机构布置在空心的电机转子或电机定子内部。
专利摘要本实用新型属于一种用于家用电动器具的离合减速驱动装置。其特点在于电机与减速离合器同轴心固定为一体,电机转子直接固定在减速离合器的输入轴上,驱动减速离合器运转,再通过离合机构离合,带动离合器的内轴、外轴运转,实现低速、中速输出。电机转子或定子为空心,离合机构布置在空心的电机转子或电机定子内部。与现有技术相比,去掉了易打滑的皮带传动系统和消耗功率大且昂贵的变频电机,结构优化,消耗功率低。
文档编号D06F37/36GK2421304SQ0020559
公开日2001年2月28日 申请日期2000年2月28日 优先权日2000年2月28日
发明者镡丹中, 谭牛根, 梁仕伦, 区长钊 申请人:金羚电器有限公司