专利名称：车位守护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防止他人非法占用专用车位的车位守护装置。
但专用车位如果不能有效守护，停车仍将是处于无序状态。花钱买车位的车主可能发现自已的车位被他人占用而毫无办法，这样就大大挫伤了车主买车位的积极性。
目前对车位的守护主要是通过如下几种方式1、保安员看守，这种方式显然浪费人力而效果并不好；2、划线或放置标识物标识，这种方式由于标识不明显或司机素质不高等原因很难起到作用；3、用隔离墩或上锁，这种方式操作不便，需下车操作，且不够文雅。
在某些停车场和单位内部已经采用了一些自动道闸、电动门等装置来限制外来车辆进入，但这些装置用于守护一个单一车位显得不合时宜，成本高而且由于体积太大也难以安装，尤其对于露天车位就更是无法使用。
为实现上述目的，本发明提出一种车位守护装置，包括电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构，所述感应器、动力电机和电源装置相连，传动机构一端和动力电机的转动轴相连，另一端和立杆相连，可带动立杆竖立或平放；其特征是所述电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体内，所述半圆柱形壳体的横切口朝上；立杆平放时与壳体同轴；在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位上方有半圆柱形壳体盖扣合其上。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置还包括与电机转动轴相连的传动齿轮、第一万向节、传动连杆、第二万向节和传动轴，所述传动齿轮通过第一万向节与传动连杆相连，传动连杆通过第二万向节和传动轴相连；传动连杆的位置低于传动齿轮，并通过传动杆定位轴套支撑，近壳体底部平行于壳体轴线放置。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置还包括蜗轮、和轴套，传动轴端部有蜗杆，所述蜗轮可旋转地固定于轴套上，蜗杆和蜗轮相齿合。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位两侧有中置防水隔板，它与壳体盖一起对该部位构成密封。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置壳体盖通过活页可开合地固定于壳体上，并在结合部设有锁头用于锁紧壳体盖，活页、锁头都做防水设计。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置还包括端盖，封堵在壳体两端。
根据本发明的一个实施例，本车位守护装置所述立杆和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机驱动，两个立杆同时竖立同时平放。
由于采用了以上的方案，当立杆平放时，整个装置就成为一个近似圆柱体，该圆柱体平放于地面不影响车辆通过，而当立杆竖立时，就可阻挡车辆通过，从而起到守护专用车位避免被他人占用的作用。整个装置结构简单、形状规则，可方便安装、拆卸(只需用膨胀螺钉固定于地上即可)，特别适于专用车位、停车场及住宅小区使用。杆子竖立阻挡而不是通常所采用的水平阻挡，这样可以将立杆做得很短，大大减小扭矩，减小了电机负载和电机大小。
本发明的还通过两个万向节使得传动轴的位置得以降低，以便可以紧贴于壳体底部放置传动轴而不需降低电机的高度，也不需将电机埋于地下。
本发明的还通过传动齿轮直接减速，加上再通过蜗轮蜗杆装置进行进一步减速并改变传动方向，这样电机上无需设减速箱，大大减小了电机的体积。
本发明还通过中置防水隔板对电气部位进行密封，增加其可靠性。
本发明还通过活页和锁头来固定壳体盖，既便于维修，又能避免人为破坏。
本发明还通过端盖封堵壳体两端，对整个装置进行保护。
本发明设置两套立杆和传动机构，二者同时竖立同时平放，增强了阻挡效果。
通过上述设计使本发明特别适合于专用车位的守护，并且由于成本低、体积小而非常易于推广应用。
图2是本发明车位守护装置立体分解示意图。
图3是本发明车位守护装置万向节部分示意图。
图4是本发明车位守护装置蜗轮蜗杆部分示意图。
见
图1、2，所述车位守护装置包括电源装置18、接收感应器14、动力电机6、立杆13和传动机构，所述感应器14、动力电机6和电源装置18相连，传动机构一端和动力电机6的转动轴相连，另一端和立杆13相连，可带动立杆13竖立或平放；其特征是所述电源装置18、接收感应器14、动力电机6、立杆13和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体10内，所述半圆柱形壳体10的横切口朝上；立杆13平放时与壳体10同轴；在壳体10承放电源装置18、接收感应器14和动力电机6的部位上方有半圆柱形壳体盖19扣合其上。
当立杆13平放时，本装置就象是一个圆柱体放在地上，车辆即可通过，而当它立起时，就起到阻挡作用。该圆柱体便于搬运安装和拆卸。
参见图3，本车位守护装置还包括与电机6转动轴相连的传动齿轮17、第一万向节7、传动连杆8、第二万向节9和传动轴4，所述传动齿轮17通过第一万向节7与传动连杆8相连，传动连杆8通过第二万向节9和传动轴4相连；传动连杆8的位置低于传动齿轮17，并通过传动杆定位轴套12支撑，近壳体10底部平行于壳体10轴线放置。
通过两个万向节使得传动轴的位置得以降低，以便可以紧贴于壳体底部放置传动轴而不需降低电机的高度，也不需将电机埋于地下。传动齿轮起到直接减速的作用。
参见图4，本车位守护装置还包括蜗轮11、和轴套2，传动轴4端部有蜗杆3，所述蜗轮11可旋转地固定于轴套2上，蜗杆3和蜗轮11相齿合。通过蜗轮蜗杆装置进行进一步减速并改变传动方向，这样电机上无需设减速箱，大大减小了电机的体积。
回到图1、2，本车位守护装置在壳体10承放电源装置18、接收感应器14和动力电机6的部位两侧有中置防水隔板5，它与壳体盖19一起对该部位构成密封。通过中置防水隔板对电气部位进行密封，增加其可靠性。
本车位守护装置壳体盖19通过活页15可开合地固定于壳体10上，并在结合部设有锁头16用于锁紧壳体盖19。通过活页和锁头来固定壳体盖，既便于维修，又能避免人为破坏。活页、锁头都做防水设计，与中置防水隔板5相配合，可以有效防水，保护电气装置。
本车位守护装置还包括端盖5，封堵在壳体10两端。通过端盖封堵壳体两端，对整个装置进行保护。
当车位较宽时，只用一根立杆可能还不足以阻挡一些较小的车辆通过。本实施例中，车位守护装置所述立杆13和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机6驱动，两个立杆13同时竖立同时平放。设置两套立杆和传动机构，二者同时竖立同时平放，增强了阻挡效果。
感应器14的作用是接收车主发来的控制信号，进而产生驱动信号使电机6动作，它可以是无线接收器、红外接收器、超声波接收器等，在此不再详述。相应地，在车上或车主身上应该有与该感应器14相配合的发射装置，这些发射装置可以是手动式，也可以是自动式。如果采用手动发射器，车辆需要进出车位时，需人工操作按下发射器按钮；如果采用自动发射器，则需将该发射器安装于指定车辆上，这样只有该车辆可以进出该车位。
权利要求
1.一种车位守护装置，包括电源装置(18)、接收感应器(14)、动力电机(6)、立杆(13)和传动机构，所述感应器(14)、动力电机(6)和电源装置(18)相连，传动机构一端和动力电机(6)的转动轴相连，另一端和立杆(13)相连，可带动立杆(13)竖立或平放；其特征是所述电源装置(18)、接收感应器(14)、动力电机(6)、立杆(13)和传动机构全部置于一个半圆柱形壳体(10)内，所述半圆柱形壳体(10)的横切口朝上；立杆(13)平放时与壳体(10)同轴；在壳体(10)承放电源装置(18)、接收感应器(14)和动力电机(6)的部位上方有半圆柱形壳体盖(19)扣合其上。
2.如权利要求1所述的车位守护装置，其特征是还包括与电机(6)转动轴相连的传动齿轮(17)、第一万向节(7)、传动连杆(8)、第二万向节(9)和传动轴(4)，所述传动齿轮(17)通过第一万向节(7)与传动连杆(8)相连，传动连杆(8)通过第二万向节(9)和传动轴(4)相连；传动连杆(8)的位置低于传动齿轮(17)，并通过传动杆定位轴套(12)支撑，近壳体(10)底部平行于壳体(10)轴线放置。
3.如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是还包括蜗轮(11)、和轴套(2)，传动轴(4)端部有蜗杆(3)，所述蜗轮(11)可旋转地固定于轴套(2)上，蜗杆(3)和蜗轮(11)相齿合。
4.如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是在壳体(10)承放电源装置(18)、接收感应器(14)和动力电机(6)的部位两侧有中置防水隔板(5)，它与壳体盖(19)一起对该部位构成密封。
5.如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是壳体盖(19)通过活页(15)可开合地固定于壳体(10)上，并在结合部设有锁头(16)用于锁紧壳体盖(19)。
6.如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是还包括端盖(5)，封堵在壳体(10)两端。
7.如权利要求1或2所述的车位守护装置，其特征是所述立杆(13)和传动机构分别有两套，二者都由同一个电机(6)驱动，两个立杆(13)同时竖立同时平放。
全文摘要
本发明公开一种车位守护装置，包括电源装置、接收感应器、动力电机、立杆和传动机构，它们全部置于一个半圆柱形壳体内，所述半圆柱形壳体的横切口朝上；立杆平放时与壳体同轴；在壳体承放电源装置、接收感应器和动力电机的部位上方有半圆柱形壳体盖扣合其上。当立杆竖立时，就可阻挡车辆通过，从而起到守护专用车位避免被他人占用的作用。整个装置结构简单、形状规则，可方便安装、拆卸，特别适于专用车位、停车场及住宅小区使用。杆子竖立阻挡而不是通常所采用的水平阻挡，这样可以将立杆做得很短，大大减小扭矩，减小了电机负载和电机大小。本发明还通过万向节、蜗轮蜗杆等装置进一步优化改进。
文档编号E04H6/00GK1427130SQ0214978
公开日2003年7月2日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日
发明者封鸿涛, 余锋光 申请人:封鸿涛, 余锋光