专利名称：多层停车场的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多层停车场。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车消费数量逐年增加，停车难的问题已经显 现，人们开始研究立体停车场、井下停车场等，但大多数由于结构太复杂而未 能被人们采用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单容易实施的多层停车场。 本实用新型提供的这种多层停车场，包括外框架，还包括起支撑和导向作 用的竖直导轨以及至少一层用于停车的环形层板，各环形层板水平安装在外框 架与竖直导轨上，竖直导轨位于各环形层板的内圆，并且各环形层板的内圆相
通形成一条汽车升降通道；在该通道中有一升降架和升降架驱动，升降架主要 由导轮和载车台组成，导轮与竖直导轨配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。 本实用新型使用时车辆可以从任何方向进入载车台，而且竖直导轨设在 各层板内圆，即起到了对各层板的支撑作用又起到了对升降架的导向作用，从 而使本实用新型结构非常简单而紧凑，停车面积大，占地面积小，实施容易， 有效地解决了城市用地紧张的问题。
图1是本实用新型第一种实施方式的的结构示意图。
图2图1沿A—-A线的剖视图。
图3是实施方式二中升降架的结构示意图。
图4是实施方式三中升降架的结构示意图。
图5是图4的B部放大示意图。
图6是本实用新型第四种实施方式的的结构示意图。
具体实施方式
实施方式一
从图1和图2可以看出，本实用新型具有外框架1、竖直导轨2、用于停车 的环形层板3，各环形层板3水平安装在外框架1与竖直导轨2上，竖直导轨2 位于各环形层板3的内圆，并且各环形层板3的内圆相通形成一条汽车升降通 道4;在该通道中有一升降架5和升降架驱动6，该驱动6采用电机，该电机位 于升降通道4的顶部，通过钢丝绳7带动升降架5升降；在本实施方式中升降 架5主要由导轮10、载车台9和框架8组成，导轮10安装在框架8上与竖直 导轨2配合，使框架8沿着竖直导轨平稳升降。环形层板3采用多少层视当地 泊车量而定， 一般都采用多层。载车台9采用整板固定在框架8的底部。
本实施方式的使用方法是当需要泊车时，汽车由地面层开到升降架5上， 由升降架驱动6带动升降架5上升到一环形层板处，汽车从升降架5上开到环 形层板3上即可。当汽车要离开停车场时，只要先将汽车开到升降架5上，由 升降架驱动6使升降架5下降到地面层即可。
本实用新型的载车台9既可以采用上述整板(实施方式一所述)，也可以在 上述整板上再加一个转盘11，如图3所示(实施方式二)，载车台9还可以由 一个中央转台12及边沿平台13组成，如图4和图5所示(实施方式三)，边沿 平台13位于中央转台12的外围并与框架8固接，边沿平台13下面装有电动机 14，中央转台12下面装有齿轮15，中央转台12通过该齿轮由电动机14带动。 控制台应设在中央转台12上，这样方便统一管理，使车停在指定位置。这种实 施方式使用时，应注意车轮要落到中央转台12上，操作人员可根据环形层板上 的停车情况，确定升降架上的车应停到哪个位置，从而使中央转台转动到操作 人员判断的方位，此时司机可以很方便的把汽车从升降架上开到环形层架上的 指定位置。
实施方式四参见图6。
从图5可以看出，本实施方式与上述三种实施方式的主要区别是升降架驱 动6有所区别，该驱动6采用液压动力，如常用的液压顶等。升降架也不需要 框架8，此时导轮10安装在载车台9上，而载车台可以同上述三个实施方式一 样。本实施方式的运行将比上述实施方式更加平稳些。
本实用新型可设在地面之上，也可设在地面以下。
权利要求1、一种多层停车场，其特征在于该停车场包括外框架(1)，还包括起支撑和导向作用的竖直导轨(2)以及至少一层用于停车的环形层板(3)，各环形层板水平安装在外框架(1)与竖直导轨(2)上，竖直导轨(2)位于各环形层板(3)的内圆，并且各环形层板(3)的内圆相通形成一条汽车升降通道(4)；在该通道中有一升降架(5)和升降架驱动(6)，升降架主要由导轮(10)和载车台(9)组成，导轮(10)与竖直导轨(2)配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。
2、 根据权利要求1所述的多层停车场，其特征在于升降架驱动(6)采用 电动机，该电机位于升降通道(4)的顶部，通过钢丝绳带动升降架(5)升降。
3、 根据权利要求1所述的多层停车场，其特征在于升降架驱动(6)采用 液压动力，该液压动力装在升降架(5)的下面用于顶举升升降架(5)。
4、 根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，所述载车平台(9) 为一整板。
5、 根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平 台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)为一整板。
6、 根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)主 要由一底板和一转盘ll组成，底板和转板之间有若干滚珠。
7、 根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平 台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)为主要由一底板和一转板组成， 底板和转板之间有若干滚珠。
8、 根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框 架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)由 中央转台(11)及边沿平台(12)组成，边沿平台(13)位于中央转台(12) 的外围并与框架(8)固接，边沿平台(12)下面装有电动机(14)，中央转台 (12) 下面装有齿轮(15)，中央转台(12)通过该齿轮由电动机(14)带动。
9、根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)由中央转台(12)及边沿平台(13) 组成，边沿平台(13)位于中央转台(12)的外围并与框架(8)固接， 边沿平台(13)下面装有电动机(14)，中央转台(12)下面装有齿轮(15)， 中央转台(12)通过该齿轮由电动机(14)带动。
专利摘要本实用新型公开了一种多层停车场，该停车场包括外框架(1)，还包括起支撑和导向作用的竖直导轨(2)以及至少一层用于停车的环形层板(3)，各环形层板水平安装在外框架(1)与竖直导轨(2)上，竖直导轨(2)位于各环形层板(3)的内圆，并且各环形层板(3)的内圆相通形成一条汽车升降通道(4)；在该通道中有一升降架(5)和升降架驱动(6)，升降架主要由导轮(10)和载车台(9)组成，导轮(10)与竖直导轨(2)配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。本实用新型结构非常简单而紧凑，停车面积大，占地面积小，实施容易，有效地解决了城市用地紧张的问题。
文档编号E04H6/28GK201024704SQ200720062769
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月23日 优先权日2007年3月23日
发明者文 苏 申请人:文 苏