专利名称：一种混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构的制作方法
技术领域：
本实用新型可实现混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制，特别 涉及一种对闭式双向液压泵——马达驱动的混凝土搅拌运输车罐体 恒速转动的控制结构。
背景技术：
混凝土搅拌运输车的功用一方面使运送商品混凝土，另一方面是 对混凝土进一步进行搅拌，而且即使车体不运动时为了防止混凝土凝 固也需要搅拌。这种搅拌需要罐体在一个合适的转速下转动，这对混
凝土的品质非常重要a由于驱动混凝土搅拌运输车罐体转动多采用闭 式双向液压泵——马达驱动，流量较大，传统的方法是利用检测流量 的方法来控制液压泵的排量或马达的排量的方法，存在功率损耗较 大，而且控制不够稳定。 发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为了实现混凝土搅拌 运输车罐体恒速转动，并且又能达到功率损耗小要求，以及控制方式 简单，通过罐体速度检测，比例减压阀控制液压泵排量的控制方式达 到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动效果，提供一种混凝土搅拌运输车 罐体恒速转动的控制结构。
本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构内容简
述
本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，其特征 在于液压系统由液压变量泵、马达、补油泵、比例减压阀、比较 器和罐体Tl转速传感器构成，将液压变量泵依次与补油泵、马达、
罐体n转速传感器、比较器及比例减压阀连接，构成闭环控制结构。 采用罐体n转速传感器6 ti0转速设定9
本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，实现了 混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，并且又能达到功率损耗小要求，以 及控制方式简单，通过罐体速度检测，比例减压阀控制液压泵排量的 控制方式达到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，在满足混凝土搅拌运
3输车正常r.作的基础上，几乎没有功率损耗s
图i是混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构示意图
图中l是液压变量泵、2是马达、3是补油泵、4是比例减压 阀、5是比较器、6是罐体n转速传感器s具体实施方式
本实用新型混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构是这样 实现的，
以下结合附图作具体说明。见图l，本实用新型混凝土搅拌 运输车罐体恒速转动的控制结构，液压系统由液压变量泵l、马达
2、补油泵3、比例减压阀4、比较器5和罐体n转速传感器6构成， 将液压变量泵1依次与补油泵3、马达2、罐体n转速传感器6、比 较器5及比例减压阀4连接，构成闭环控制结构。液压变量泵1与比 例减压阀4及比较器5连接构成闭环控制，采用罐体n转速传感器6 n0转速设定，通过光电反射检测罐体转速，此信号与设定信号比较， 产生偏差信号控制比例减压阀4,由比例减压阔4控制液控变量泵1 的排量，构成闭环控制，达到混凝土搅捧运输车罐体恒速转动，特别 是对闭式双向液压泵——马达驱动的混凝土搅拌运输车罐体恒速转 动控制。
本实用新型采用罐体转速——比例减压阀一一液控变量泵的排 量，构成闭环控制混凝土搅拌运输车罐体恒速转动；比例减压阀4入 U压力由补油泵3提供。
权利要求1、一种混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，其特征在于液压系统由液压变量泵(1)、马达(2)、补油泵(3)、比例减压阀(4)、比较器(5)和罐体n转速传感器(6)构成，将液压变量泵(1)依次与补油泵(3)、马达(2)、罐体n转速传感器(6)、比较器(5)及比例减压阀(4)连接，构成闭环控制结构。
2、根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控 制结构，其特征在于采用罐体n转速传感器(6) nO转速设定。
专利摘要本实用新型涉及一种对闭式双向液压泵——马达驱动的混凝土搅拌运输车罐体恒速转动的控制结构，其特征在于液压系统由液压变量泵、马达、补油泵、比例减压阀、比较器和罐体n转速传感器构成，将液压变量泵依次与补油泵、马达、罐体n转速传感器、比较器及比例减压阀连接，构成闭环控制结构。采用罐体n转速传感器(6)n0转速设定。本实用新型实现了混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，并且又能达到功率损耗小要求，以及控制方式简单，通过罐体速度检测，比例减压阀控制液压泵排量的控制方式达到混凝土搅拌运输车罐体恒速转动，在满足混凝土搅拌运输车正常工作的基础上，几乎没有功率损耗。
文档编号B28C7/02GK201342729SQ20082023185
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者孙家威, 高凤阳 申请人:辽宁海诺建设机械集团有限公司