专利名称：一种管片翻转平台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于翻转地铁管片的翻转设备，尤其是一种管片翻转平台。
背景技术：
目前在多个大中城市，快捷方便的地铁交通已成为日常交通的主要组成部 分，城市地铁建设正处于高速发展阶段。管片作为地铁隧道施工中的重要预制构 件，需要大量地予以使用。管片呈圆弧瓦片状，直径在7米以内，高度在1.2米以 内，每块重量可达4吨左右，体积和重量都较为可观，在生产使用过程中又需要 进行90度翻身，所以必须使用专门的翻转设备来完成。
现有的翻转设备使用液压技术，如中国实用新型200820049097. 5公开的"管 片翻转机"，在底座上设置有支承板、活动铰接于支承板上端的翻转架，翻转架 和底座之间连接有液压油缸，液压油缸又与液压站相连接，通过液压油缸中的推 杆来带动翻转架左右旋转，从而达到翻转管件的目的。这种结构采用的是液压传 动系统，其缺点是 '
(1) 液压系统中的存在易漏油等因素，影响运动的平稳性和正确性，使得 液压传动不能保证严格的传动比；
(2) 液压传动对油温的变化比较敏感，温度变化时，液体粘性变化，引起 运动特性的变化，使得工作的稳定性受到影响，所以它不宜在温度变化很大的环 境条件下工作；
(3) 为了减少泄漏，以及为了满足某些性能上的要求，液压元件的配合件 制造精度要求较高，加工工艺较复杂；
(4) 液压传动要求有单独的能源，不像电源那样使用方便；
(5) 液压系统如发生故障，不易检査和排除。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、操作准确性和使用稳 定性高、无需时常维护的管片翻转平台。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是该翻转平台包括底座和翻转架， 其结构特点是还设置有蜗轮螺杆减速机、传动轴、齿轮齿条传动机构、连杆、铰 链座和支承座，其中传动轴与蜗轮螺杆减速机驱动连接，传动轴又通过齿轮齿条传动机构与连杆的一端活动连接，连杆的另一端与固定在翻转架下方的铰链座相 铰接；两个支承座分别安装在底座的两侧，且支承座通过支撑铰链座铰接于翻转 架的下方。
本发明所述的齿轮齿条传动机构由齿条滑座、齿条座板、齿条和齿轮组成， 齿条滑座固定在底座上，齿条座板可滑动地位于齿条滑座上，齿条固定在齿条座 板上，齿轮与传动轴键连接，且齿条的一端与齿轮相啮合，其另一端与连杆铰接。
本发明所述传动轴的两端分别安装有轴承座，且传动轴通过联轴器与蜗轮螺 杆减速机驱动连接。
本发明在铰链座与连杆的铰接处还安装有关节轴承。
本发明在翻转架与被翻转管件的接触面上安装有调心缓冲托架和缓冲胶垫。 本发明与现有技术相比，具有以下有益效果采用蜗轮螺杆减速机和齿轮齿 条传动机构来带动翻转架转动，由于采用蜗轮传动的设计原理，经过周密的技术 计算后，可以达到较高的操作准确性，蜗杆所产生的动力会超过翻转动力的续修， 动力强劲；所采用的齿轮齿条传动机构如在正常规程下使用，无需时常维护，不 会像液压传动那样出现漏油、液压不稳、油管爆裂等情况，噪音也比液压传动低， 耗电少，对环境无污染。
图1为本发明实施例的主视图(局部剖视)。
图2为本发明实施例的右视图。
图3为本发明实施例的工作过程示意图。
具体实施例方式
参见图1和图2，本实施例包括底座16、翻转架17、蜗轮螺杆减速机14、 传动轴11、.齿轮齿条传动机构I 、连杆5、铰链座3和支承座18，其中齿轮齿 条传动机构I由齿条滑座8、齿条座板7、齿条6和齿轮12组成。翻转架17的
横截面呈L形。
蜗轮螺杆减速机14固定安装在底座16上，传动轴11的两端分别安装有轴 承座.i0，传动轴11与轴承座10之间为过度配合，且传动轴11通过联轴器13 与蜗轮螺杆减速机14的输出轴连接，由蜗轮螺杆减速机14带动传动轴11转动。 齿轮12与传动轴11之间为键连接，由传动轴11带动齿轮12转动，齿条滑座8通过若干个底板9和螺栓固定在底座16上，齿条座板7通过滚动轴承可滑动地 安装在齿条滑座8上，齿条6固定在齿条座板7上，齿条6的一端与齿轮12相 啮合，齿条6的另一端与连杆5的一端通过轴销相铰接，然后连杆5的另一端又 与铰链座3通过轴销相铰接，且在铰链座3与连杆5的铰接处还安装有关节轴承 4，铰链座3固定在翻转架17的下方。两个支承座18呈H形并分别安装在底座 16的两侧，且支承座18通过支撑铰链座2铰接于翻转架17的下方，具体为支 承铰链座2的上半部分焊接在翻转架17上，支承铰链座2的下半部分焊接在支 承座18上，承铰链座2的上半部分和下半部分之间通过镶铜套关节转动连接。 在翻转架17与被翻转管件1的接触面上安装有调心缓冲托架15和缓冲胶垫19， 用于保护管片表面，防止损伤。
参见图3，使用时，用起吊机将被翻转管片1放置到翻转架17上，然后启 动蜗轮螺杆减速机14，蜗轮螺杆减速机14带动传动轴11转动，传动轴ll带动 齿轮12转动，与齿轮12相啮合的齿条6通过齿条座板7在齿条滑座8上沿图示 箭头方向滑动，随着齿条6的滑动，连杆5如图示箭头方向转动，铰链座3和支 撑铰链座2也以其铰接处为支点开始转动，从而逐渐带动翻转架17转动，直至 被翻转管片1被90度翻转，最后再用起吊机将被翻转管片1吊离翻转架17,完 成整个翻转过程。翻转完毕后，再次启动蜗轮螺杆减速机14并反向转动，即可 将翻转架17回复原位。
权利要求
1、一种管片翻转平台，包括底座(16)和翻转架(17)，其特征是还设置有蜗轮螺杆减速机(14)、传动轴(11)、齿轮齿条传动机构(I)、连杆(5)、铰链座(3)和支承座(18)，其中传动轴(11)与蜗轮螺杆减速机(14)驱动连接，传动轴(11)又通过齿轮齿条传动机构(I)与连杆(5)的一端活动连接，连杆(5)的另一端与固定在翻转架(17)下方的铰链座(3)相铰接；两个支承座(18)分别安装在底座(16)的两侧，且支承座(18)通过支撑铰链座(2)铰接于翻转架(17)的下方。
2、 根据权利要求l所述的管片翻转平台，其特征是所述的齿轮齿条传动 机构(I )由齿条滑座(8)、齿条座板(7)、齿条(6)和齿轮(12)组成，齿 条滑座(8)固定在底座(16)上，齿条座板(7)可滑动地位于齿条滑座(8) 上，齿条(6)固定在齿条座板(7)上，齿轮(12)与传动轴(11)键连接，且 齿条(6)的一端与齿轮(12)相啮合，其另一端与连杆(5)铰接。
3、 根据权利要求1或2所述的管片翻转平台，其特征是所述传动轴(11) 的两端分别安装有轴承座(10),且传动轴(11)通过联轴器(13)与蜗轮螺杆 减速机(14)驱动连接。
4、 根据权利要求l所述的管片翻转平台，其特征是在铰链座(3)与连杆 (5)的铰接处还安装有关节轴承(4)。
5、 根据权利要求l所述的管片翻转平台，其特征是在翻转架(17)与被 翻转管件的接触面上安装有调心缓冲托架(15)和缓冲胶垫(19)。
全文摘要
本发明公开了一种翻转地铁管片的翻转平台。该翻转平台包括底座、翻转架、蜗轮螺杆减速机、传动轴、齿轮齿条传动机构、连杆、铰链座和支承座，传动轴与蜗轮螺杆减速机驱动连接，传动轴又通过齿轮齿条传动机构与连杆的一端活动连接，连杆的另一端与固定在翻转架下方的铰链座相铰接；两个支承座分别安装在底座的两侧，且支承座通过支撑铰链座铰接于翻转架的下方；齿轮齿条传动机构由齿条滑座、齿条座板、齿条和齿轮组成，齿条滑座固定在底座上，齿条座板可滑动地位于齿条滑座上，齿条固定在齿条座板上，齿轮与传动轴键连接，且齿条的一端与齿轮相啮合，其另一端与连杆铰接。本发明具有结构设计合理、操作准确性和使用稳定性高、无需时常维护的优点。
文档编号B28B21/92GK101670617SQ200910153149
公开日2010年3月17日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者单林杨, 夏生海, 李民峰 申请人:杭州鸿利机械制造有限公司