专利名称：一种水车式立体停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车装置，具体的说是一种水车式立体停车装置。
背景技术：
目前，随着我国汽车工业的迅速发展，城市家庭汽车拥有量的不断增长，在城市中泊车，特别是商业繁华地段泊车成为一个难题。当前，城市泊车均为车辆静止停放在地面或地下，由于单车占用空间位置大，导致整个停车场占地面积大，空间利用率低。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中停车场占地面积大，空间利用率低不足之处，提供一种占地面积小，空间利用率高的水车式立体停车装置，以提高城市的土地空间利用率，解决城市中泊车难的问题。 本实用新型采用的技术方案是水车式立体停车装置，包括前、后支架、电动机、减速机；在前支架、后支架上部设旋转轴，所述的旋转轴两端设置有辐射状悬臂的转盘，一端的转盘外设置被动齿轮，转盘通过被动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮由电动机通过减速机驱动；转盘与每一悬臂对应位置的外端部间设置连接轴，连接轴上活络连接车体吊篮。当旋转轴转动时，转盘随之转动，从而使各个车体吊篮以悬臂为半径、以连接轴为旋转中心在水平状态下做圆周运动。通过电气控制即可使任意一车体吊篮转至与地面平行时停止，地面设置拖板，从而可以让汽车开进或开出。 进一步，转盘间的辐射状悬臂呈米字状，可转动地固定八个车体吊篮。[0006] 进一步，车体吊篮的吊篮底板上设置车位限制板。 采用上述技术方案后，与现有技术相比，由于本实用新型采用立体结构，故占地面积小，提高了空间利用率，和现有技术相比，同样的面积可多停车2倍以上，同比可节约2/3以上的地面面积，较好地解决了城市中泊车难的问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。[0009]
图1是本实用新型水车式立体停车装置的侧视结构示意图[0010] 图2是本实用新型水车式立体停车装置的前视结构示意图 附图标记1、电动机2、减速机3、拖板4、车体吊篮5、吊篮底板6、主动齿轮7、转盘8、连接轴9、前支架10、被动齿轮11、后支架12、旋转轴
具体实施方式如
图1和2所示，本实用新型水车式立体停车装置，包括前支架9、后支架11、电动机1、减速机2 ;在前支架9、后支架11上部设旋转轴12，所述的旋转轴12两端设置有辐射状悬臂的转盘7， 一端的转盘7外设置有被动齿轮10，转盘7通过被动齿轮10与主动齿轮6相啮合，主动齿轮6由电动机1通过减速机2驱动；转盘7与每一悬臂对应位置的外端部间设置连接轴8，连接轴8上活络连接车体吊篮4。当旋转轴12转动时，转盘7随之转动，从而使各个车体吊篮4以悬臂为半径、以连接轴8为旋转中心在水平状态下做圆周运动。通过电气控制即可使任意一车体吊篮4转至与地面平行时停止，地面设置拖板3，从而可以让汽车开进或开出。 进一步，转盘7间的辐射状悬臂呈米字状，可转动地固定八个车体吊篮4。[0014] 进一步，车体吊篮4的吊篮底板5上设置车位限制板。 采用上述技术方案后，与现有技术相比，由于本实用新型采用立体结构，故占地面积小，提高了空间利用率，和现有技术相比，同样的面积可多停车2倍以上，同比可节约2/3以上的地面面积，较好地解决了城市中泊车难的问题。 本实用新型的保护范围不限于上述实施例所描述的范围，凡是依据本实用新型技术方案原理所作的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种水车式立体停车装置，包括前支架、后支架、电动机、减速机，其特征在于在前支架、后支架上部设旋转轴，所述的旋转轴两端设置有辐射状悬臂的转盘，一端的转盘设置有被动齿轮，转盘通过被动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮由电动机通过减速机驱动；转盘与每一悬臂对应位置的外端部间设置连接轴，连接轴上活络连接车体吊篮。
2. 根据权利要求1所述的水车式立体停车装置，其特征在于所述转盘间的辐射状悬 臂呈米字状，可转动地固定八个车体吊篮。
专利摘要本实用新型公开了一种水车式立体停车装置，包括前支架、后支架、电动机、减速机；立体停车装置在前、后支架上部设旋转轴，旋转轴两端设置有辐射状悬臂的转盘，一端的转盘设置有被动齿轮，转盘通过被动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮由电动机通过减速机驱动；转盘与每一悬臂对应位置的外端部间设置连接轴，连接轴上活络连接车体吊篮，辐射状悬臂呈米字状，可转动地固定八个车体吊篮。本实用新型采用立体结构，故占地面积小，提高了空间利用率，和现有技术相比，同样的面积可多停车2倍以上，同比可节约2/3以上的地面面积，较好地解决了城市中泊车难的问题。
文档编号E04H6/16GK201495811SQ20092022375
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者冯志远 申请人:冯志远