专利名称：地(城)铁列车双层存放库的列车升降间的制作方法
技术领域：
本发明涉及到地(城)铁列车制造检修场地及设备，特别是地(城)铁列车双层存放库的列车升降间。
背景技术：
目前我国轨道交通事业发展很快，特别是大城市的地(城)铁列车快速增加，车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。但是，由于土地资源紧张，拆迁因素复杂，用地矛盾日益突出
发明内容
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本发明的目的在于设计一种在有限场地建造能增加存放和检查列位的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间。本发明的目的是通过以下设计方案来完成它由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成。本发明是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面I上装缓冲器装配2。在钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是23个箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器14。在架车平台8上面对称纵向中心线装左钢轨24和右钢轨9，左端部装23个左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱23之间分别装左导向装置26，对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间装横向同步机构4。导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮151和22个纵链轮1154固定在架车平台8右侧面，链条152下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上顺时针绕过纵链轮151，再逆时针绕过纵链轮1154，向上固定在承载梁173下方，链条1153下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上逆时针绕过纵链轮1154，再顺时针绕过纵链轮151，向上固定在承载梁173下方。横向同步机构4的23个横链轮141和23个横链轮1144固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，逆时针绕过横链轮141上面，再顺时针绕过横链轮1144，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上顺时针绕过横链轮1144，再逆时针绕过横链轮141，向上固定在承载梁173下方。固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。·本发明的优点由于建地(城)铁列车双层存放库的列车升降间才能实现在有限场地建地(城)铁列车双层存放库，多停放地(城)铁列车，节省用地面积，城市交通得到改善，又节省用地面积。
图I-本发明的主视2-图I的A向视3-图2的I局部放大图4-图3的A-A放大(导向装置俯视图)图5-1组纵向同步机构图6-1组横向同步机构图7-图I的B局部放大附图标记说明I-混凝土地面2-缓冲器装配4-横向同步机构441-横链轮 I42-链条 III43-链条 VI4344-横链轮II5-右纵向同步机构51-纵链轮15152-链条 I53-链条 II54-纵链轮 11546-右导向装置61-右导向轮62-右导向轨627-右吊耳8-架车平台9-右钢轨(910-右钢筋混凝土立柱11-右固定装置111-气缸活动安装座111112-气缸活塞杆113-气缸尾部114-气缸固定安装座114115-滑动板12-右钢丝绳13-吊架装配13131-上横梁14-称重传感器15-右电动葫芦1516-单梁吊17-钢架171-右侧钢轨171172-左侧钢轨173-承载梁19-左电动葫芦1921-左钢丝绳22-左固定装置23-左钢筋混凝土立柱2324-左钢轨25-左吊耳26-左导向装置2627-左纵向同步机构
具体实施例方式结合附图对本发明的实施例进行说明(本发明中凡多个结构相同的部件只用其中的一个来说明其结构，其于的不再进行说明，也不加附图标记)
附图1、2本发明是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面I上装缓冲器装配2。在钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是23个箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器14。在承载梁173之上的空间有设备维修区，单梁吊16用于检修电动葫芦。当架车平台8运行过程中，某个电动葫芦出现问题，可以借助单梁吊16对电动葫芦进行更换。并将出现故障的电动葫芦运送到检修区进行故障处理用于保护电动葫芦，防止电动葫芦超载。从而对电动葫芦安全运行起到保护作用。在架车平台8上面对称纵向中心线装左钢轨24和右钢轨9，左端部装23个左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱23之间分别装左导向装置26，对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间装横向同步机构4。·附图1、2、3、4导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。附图1、2、3、5 纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮151和22个纵链轮1154固定在架车平台8右侧面，链条152下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上顺时针绕过纵链轮151，再逆时针绕过纵链轮1154，向上固定在承载梁173下方，链条1153下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上逆时针绕过纵链轮1154，再顺时针绕过纵链轮151，向上固定在承载梁173下方。附图1、2、3、6横向同步机构4的23个横链轮141和23个横链轮1144固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，逆时针绕过横链轮141上面，再顺时针绕过横链轮1144，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面I上，向上顺时针绕过横链轮1144，再逆时针绕过横链轮141，向上固定在承载梁173下方。当架车平台8上升或下降时，纵向同步机构和横向同步机构所有链轮都是转动的。在链轮轴上设置制动器，通过对架车平台升降速度的探测，可以控制制动器的开合。当钢丝绳断裂时，架车平台会加速下降，当下降速度超过预定速度时，制动器动作，链轮停止转动，这时架车平台就悬挂在链条上。对架车平台起到安全保护作用。附图1、2、7固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。架车平台8的固定方式当架车平台8提高到二层，并超过一定距离之后停止上
升。 滑动板115在活塞杆112推动下，伸入吊架装配13的上横梁131的下方之后，架车平台8下降，吊架装配13的上横梁131搭在滑动板115上，架车平台8停在二层。
权利要求
1.由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于左侧23个左钢筋混凝土立柱(23)和右侧23个右钢筋混凝土立柱(10)顶部的预埋件上焊接钢架(17)和左固定装置 (22)、右固定装置(11)，在左钢筋混凝土立柱(23)和右钢筋混凝土立柱(10)之间是吊架装配(13)，吊架装配(13)装在架车平台(8)上，架车平台(8)下方的混凝土地面(I)上装缓冲器装配(2)。
2.根据权利要求I所述的地(城)铁列车双层存放库的列升降车间，其特征在于钢架(17)上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨(172)、右侧钢轨(171)，供电动单梁吊(16)运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱(23)和右侧钢筋混凝土立柱(10)是箱型结构的承载梁(173)，每个承载梁(173)左方安装左电动葫芦(19)、右方安装右电动葫芦(15)，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器(14)。
3.根据权利要求I所述的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于架车平台(8)上面对称纵向中心线装左方钢轨(24)和右方钢导轨(9)，左端部装23个左吊耳(25)分别连接左钢丝绳(21)，左钢丝绳(21)上端分别挂在对应的左电动葫芦(19)吊钩上，右端部装23个右吊耳(7)分别连接右钢丝绳(12)，右钢丝绳(12)上端分别挂在对应的右电动葫芦(15)吊钩上，架车平台(8)左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱(23)之间分别装左导向装置(26)对应两个左钢筋混凝土立柱(23)之间装左纵向同步机构(27)，架车平台(8)右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱(10)之间分别装右导向装置￠)，对应两个右钢筋混凝土立柱(10)之间装右纵向同步机构(5)，架车平台(8)底面每对应左钢筋混凝土立柱(23)和右钢筋混凝土立柱(10)之间装横向同步机构(4)。
4.根据权利要求3所述的地(城)铁列车双层存放库的列升降车间，其特征在于导向装置由左导向装置(26)和右导向装置(6)组成，右导向装置(6)的右导向轮(61)固定在架车平台(8)的右侧面，右导向轨￠2)固定在右钢筋混凝土立柱(10)内侧。
5.根据权利要求3所述的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于纵向同步机构由22组右纵向同步机构(5)和22组左纵向同步机构(27)组成，右纵向同步机构(5)的22个纵链轮1(51)和22个纵链轮11(54)固定在架车平台(8)右侧外面，链条1(52)下端固定在架车平台(8)下方的混凝土地面(I)上，向上顺时针绕过纵链轮I (51)，再逆时针绕过纵链轮II (54)，向上固定在承载梁(173)下方，链条11(53)下端固定在架车平台(8)下方的混凝土地面(I)上，向上逆时针绕过纵链轮II (54)，再顺时针绕过纵链轮I (51)，向上固定在承载梁(173)下方。
6.根据权利要求3所述的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于横向同步机构(4)的23个横链轮I (41)和23个横链轮II (44)固定在架车平台(8)底面，链条111(42)下端固定在架车平台(8)下方的混凝土地面(I)上，逆时针绕过横链轮I (41)上面，再顺时针绕过横链轮II (44)，向上固定在承载梁(173)下方，链条VI (43)下端固定在架车平台(8)下方的混凝土地面(I)上，向上顺时针绕过横链轮II (44)，再逆时针绕过横链轮I (41)，向上固定在承载梁(173)下方。
7.根据权利要求I所述的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间，其特征在于固定装置由右固定装置(11)和左固定装置(22)组成，右固定装置(11)的气缸活塞杆(112)与气缸活动安装座(111)连接，气缸活动安装座(111)与滑动板(115)固定，气缸尾部(113)与气缸固 定安装座(114)连接。
全文摘要
地(城)铁列车双层存放库的列车升降间由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成。是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲器装配2。实现不增加用地面，而多停列车。
文档编号E04H6/18GK102913015SQ20121026963
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者牛爱成, 陈伟方, 王国波, 谭顺, 段立章, 翟振稳, 刘迪 申请人:中铁工程设计院有限公司, 中铁建工集团有限公司