专利名称：一种铁路列车接近报警装置的制作方法
技术领域：
一种铁路上用于保护线上作业人员安全的防护装置，属于列车附属电气设备。
背景技术：
目前，铁路上采取的防护措施是规定线上作业人员必须背萤光带、戴萤光帽。当机车司机看到这些防护信号后，首先鸣笛，鸣笛无效后再紧急停车。上述措施存在两个主要弊端第一是所有措施靠人工进行，不能自动警示被防护方——线上作业人员，容易出错。因为机车司机没有看到线上作业人员而未预先鸣笛的现象经常发生，很容易造成安全事故。第二是列车运行速度不能太快。因为列车运行速度太快时，即使机车司机能发现萤光类警示标志，也会因距离太短而来不及鸣笛、停车或因惯性不能及时停住车而发生事故。尤其是天气比较恶劣时，能见度低、更容易发生此类事故。近几年来，随着铁路不断地提速，列车运行速度越来越快，现有的这些弊端表现得越来越明显，严重威胁到线上作业人员的人身安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种铁路列车接近报警装置，做到列车接近线上作业人员时，及时自动报警，提醒线上作业人员赶快离开铁轨。
技术方案是在机车头上设置由光耦合器电路、单片机、微型数字电台构成的数字信号发射机，该机接受装在车轮上的光电速度传感器的信号，经编码和调制，通过装在车顶的机车天线连续发射一个固定的数字码信号。与之配套的是线上作业人员配带的接受信号用的BP机。当机车头距离线上作业人员2000±10米时，BP机收到数字信号，开始声响或振动报警，提醒线上作业人员“火车来了，赶快离开铁轨”。
与已有技术相比，本实用新型的特点是自动报警，抗干忧性强，工作稳定可靠，确保线上作业人员安全，适应铁路提速之需要。
图1是铁路列车接近报警装置结构示意图图2是数字信号发射机电路图具体实施方式
如图1所示，装在车轮上的光电速度传感器1经导线连接数字信号发射机2输入端a，数字信号发射机2由光耦合器电路、单片机、微型数字电台构成，其输出端b经导线与装在车顶的机车天线3连接，与之配套的是线上作业人员配带的接收数字信号用的BP机。
如图2所示，数字信号发射机2的结构是输入端a经电阻R1接地并经电容C1接二级管VD1正极和VD2负极，VD2正极接地，VD1负极经电容C2接地并经电阻R2接三极管VT1基极，VT1基极经电阻R3接地，其集电极接地，其发射极接光耦合器VDT内二极管负极，电源VC1经电阻R5、R6、二极管VD3接VDT内二极管正极，电阻R4与VDT内二极管并联，VDT内三极管发射极经电阻R7接电源VC2，其集电极接三极管VT2基极，VT2集电极接VT3基极，VT2和VT3发射极都经电阻R8接VC2，VT3集电极接VT4基极并经电阻R9接地，VT4集电极接地，其发射极接单片机8051的20脚，单片机8051的40脚接VC2，其31脚接高电平VCC，其9脚经电容C3接VCC，其18、19脚之间接有石英晶体振荡器Q且分别通过电容C5、C4接地，单片机8051的10、11脚由串行口RS-232接微型数字电台T5W，T5W输出端b接机车天线3。
工作原理如下光电速度传感器安装在火车轮上。当火车停车时，光电速度传感器输出的是一个静态低电平或高电平；当火车启动时，车轮开始转动，光电速度传感器输出则是方波脉冲。如果输出的是静态低电平或高电平，电容C1不能导通，后端电路不工作。如果火车启动，光电速度传感器输出一个方波脉冲信号，电容C1导通，VD1导通，R3上的电压使三极管VT1导通，则R4有电流通过，产生的电压降使光电耦合器VDT导通，VT2导通，VT3导通，推动大功率三极管VT4导通，给单片机8051供电，单片机EA/VP脚接高电平，CPU读取内部程序存储器(ROM)。RESET脚通过电容C3接高电平，具有开机复位功能，X1、X2两脚接石英晶体振荡器Q。单片机8051自检后，由串行口RS-232发送一个地址码给微型数字电台T5W，T5W采用POCSAG码编码原理和FSK调制技术，实现了地址码和信息码同步发射。如果火车停车，则C1截止，则单片机和T5W断电，停止发射。
本实用新型的关键是务必调整好T5W的地址码和信息码，只有距离机车头2000±10米时，线上作业人员带的BP机才开始鸣叫或振动，这样才能达到发明目的。
权利要求1.一种铁路列车接近报警装置，其特征在于装在车轮上的光电速度传感器(1)经导线连接数字信号发射机(2)输入端a，数字信号发射机(2)由光耦合器电路、单片机、微型数字电台构成，其输出端b经导线与装在车顶的机车天线(3)连接，与之配套的是线上作业人员配带的接收数字信号用的BP机。
2.根据权利要求1所述的铁路列车接近报警装置，其特征在于数字信号发射机(2)的结构是输入端a经电阻R1接地并经电容C1接二极管VD1正极和VD2负极，VD2正极接地，VD1负极经电容C2接地并经电阻R2接三极管VT1基极，VT1基极经电阻R3接地，其集电极接地，其发射极接光耦合器VDT内二极管负极，电源VC1经电阻R5、R6、二极管VD3接VDT内二极管正极，电阻R4与VDT内二极管并联，VDT内三极管发射极经电阻R7接电源VC2，其集电极接三极管VT2基极，VT2集电极接VT3基极，VT2和VT3发射极都经电阻R8接VC2，VT3集电极接VT4基极并经电阻R9接地，VT4集电极接地，其发射极接单片机8051的20脚，单片机8051的40脚接VC2，其31脚接高电平VCC，其9脚经电容C3接VCC，其18、19脚之间接有石英晶体振荡器Q，且分别通过电容C5、C4接地，单片机8051的10、11脚由串行口RS-232接微型数字电台T5W，T5W输出端b接机车天线(3)。
专利摘要一种铁路列车接近报警装置，它装在车轮上的光电速度传感器1经导线连接数字信号发射机2输入端a，数字信号发射机2由光耦合器电路、单片机、微型数字电台构成，其输出端b经导线与装在车顶的机车天线3连接，与之配套的是线上作业人员配带的接收数字信号用的BP机。当机车头距离线上作业人员2000±10米时，BP机收到数字信号，开始声响或振动报警，提醒线上作业人员赶快离开铁轨。本实用新型的特点是自动报警、抗干忧性强、工作稳定可靠，确保线上作业人员安全，适应铁路提速之需要。
文档编号B61L23/06GK2605172SQ0322723
公开日2004年3月3日 申请日期2003年3月24日 优先权日2003年3月24日
发明者李之丰, 程锋 申请人:李之丰