专利名称：一种混凝土泵车及其斜拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种用于混凝土泵车的斜拉杆，以及包括该斜拉杆的混凝土泵车。
背景技术：
对于混凝土泵车而言，其泵送机构一般位于整车的尾端。泵送作业时，整车被撑起，由于尾部重量以及泵送所造成的冲击与振动，大梁会因受到较大的弯矩作用而产生变形。为了减轻大梁变形，有必要用斜拉杆把整车尾端与前端连接起来。如图I所示，泵车前端A点通过斜拉杆与后端B点相连。实际生产制造过程中，由于制造误差，A点与B点的相对位置与设计要求会有较大差别，例如在装配斜拉杆时，B点相对理论位置可能前移30mm。为保证斜拉梁的正确装配，目前大多采用现场配焊的方式，结构简单但不可拆卸，不利于对其进行更换检修。焊接处也常会因为应力集中而产生裂缝，降低斜拉杆的工作寿命和可靠性。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提出了一种用于混凝土泵车的斜拉杆，该斜拉杆便于装配和拆卸，提高了斜拉杆的工作寿命和可靠性。本实用新型用于混凝土泵车的斜拉杆，包括第一杆体、第二杆体和紧固部件，其中所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件设置于所述齿条结构上，用于将第一杆体和第二杆体的齿条结构之间的相互哨合压紧。进一步地，所述斜拉杆还包括第三杆体，其中所述第三杆体的第二端和所述第一杆体的第一端也设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述第三杆体的第二端和所述第二杆体的第一端的齿条结构之间的相互啮合通过紧固部件压紧。进一步地，所述第一杆体和第二杆体的齿条结构均仅包括I个齿形面。进一步地，所述第一杆体的第二端设置有槽口，所述第一杆体的齿形结构包括设置于所述槽口内侧的2个齿形面，所述第二杆体的齿条结构包括2个齿形面。进一步地，所述第二杆体包括两个相对设置的连接板，所述第二杆体的齿形结构为设置于所述各连接板的相对面的齿形面，所述第一杆体的齿条结构包括2个齿形面。进一步地，所述紧固部件为穿设于所述第一杆体和/或第二杆体的齿条结构上的一个或多个螺栓。进一步地，所述第一杆体和第二杆体的其中一个设置有用于穿入螺栓的长形孔、另一个设置有螺栓安装孔。本实用新型的另一个方面，还提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车设置有前述任一项所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，所述斜拉杆连接于所述混凝土泵车的前端和后端。[0014]进一步地，所述斜拉杆销轴连接于混凝土泵车前端的转塔和后端的副梁之间。本实用新型的斜拉杆采用可拆卸的安装结构，并且可以通过调整齿条结构的啮合位置，调节斜拉杆的长度，在存在制造误差的情况下也可保证斜拉梁的正常装配。与现有技术相比，本实用新型提高了便捷性和现场实施人员的装配效率，极大地方便了现场施工人员的安装调节工作，便于更换检修，并具有结构可靠的优点。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是一种现有技术的斜拉杆的安装示意图；图2是本实用新型一实施例的用于混凝土泵车的斜拉杆的安装示意图；图3a是图2所示实施例的斜拉杆的俯视图；图3b是图2所示实施例的第一杆体的结构示意图；图4是本实用新型另一实施例的斜拉杆的结构示意图；图5是本实用新型又一实施例的斜拉杆的结构示意图；图6是本实用新型另一实施例的斜拉杆的安装示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。图2所示是本实用新型一实施例的用于混凝土泵车的斜拉杆的安装示意图。在该实施例中，本实用新型的斜拉杆包括第一杆体I和第二杆体2。其中，第一杆体I的第一端直接或间接连接混凝土泵车的前端；第一杆体I的第二端连接第二杆体2的第一端，第二杆体2的第二端直接或间接连接混凝土泵车的后端。各杆体的长度既可以不同，也可以相同，本实用新型并不受限于此。此外，各杆体既可以由单个部件构成，也可以有几个部件(如图5所示两个连接板2a)构成，本实用新型并不受限于杆体的具体形状。在图2所示实施例中，第一杆体I和第二杆体2分别直接连接混凝土泵车的前端和后端。应当清楚，第一杆体I还可以通过一个或多个杆体(或者其它连接部件)连接混凝土泵车的前端，第二杆体2也可以通过一个或多个杆体(或者其它连接部件)连接混凝土泵车的后端，即在前述间接连接的结构下，同样能够实现本实用新型的技术效果。在图2所示实施例中，第一杆体I的第二端和第二杆体2的第一端设置有相互啮合的齿条结构，齿条结构在不同位置啮合时，斜拉杆的长度不同。齿条结构可以与各杆体之间一体形成，也可以分体形成，本实用新型并不受限于此。当两杆体的齿条结构具有不同的重合面积时，即认为其在不同位置啮合。重合面越大，则斜拉杆的长度越小。斜拉杆长度的调节精度取决于齿条结构的齿密度，齿密度越大，则精度越高。通过对齿条结构的啮合位置的调整，即可以调节斜拉杆的整体长度，进而在存在制造误差的情况下也可保证正常装配。本实用新型各杆体的齿条结构可以包括I个齿形面。如图3a所示，第一杆体I的齿条结构包括I个齿形面，第二杆体2的齿条结构包括I个齿形面，第一杆体I的I个齿形面和第二杆体2的I个齿形面相互啮合。进一步地，为了增加咬合强度，本实用新型各杆体的齿条结构也可以包括2个齿形面。如图4所示，第一杆体I的第二端设置有槽口，第一杆体I的齿形结构包括设置于槽 口内侧的2个齿形面，第二杆体2的齿条结构包括2个齿形面，第一杆体I的2个齿形面和第二杆体2的2个齿形面相互啮合。此外，在图5所示的实施例中，第二杆体2包括两个相对设置的连接板2a，第二杆体2的齿条结构为设置于各连接板2a相对面的齿形面,第一杆体I的齿条结构包括2个齿形面，各连接板2a的齿形面和第一杆体I的2个齿形面相互啮合。两个连接板2a的第二端分别连接混凝土泵车的后端。斜拉杆与泵车前后两端的安装位置取决于现有的及改进的安装位置，本实用新型并不涉及于此。作为一种实施方式，斜拉杆销轴连接于混凝土泵车前端的转塔5和后端的副梁6之间。该销轴连接取代了现有技术该位置的配焊方式，便于现场实施人员的快捷装配。此外，本实用新型还包括用于将第一杆体I和第二杆体2的齿条结构之间的相互啮合压紧的紧固部件4，该紧固部件4设置于相互啮合的齿条结构上。该紧固部件4可以是将两个杆体之间卡紧的部件，优选地，该紧固部件4为穿设于第一杆体I和/或第二杆体2上的一个或多个螺栓。在图4所示的实施例中，可以仅在第一杆体I上安装螺栓，进而将被夹持于中间的第二杆体2紧固；而在图5所示的实施例中，可以仅在第二杆体2的两个连接板2a上安装螺栓，进而将被夹持于中间的第一杆体I紧固。进一步地，为了适应齿形结构之间的位置调整，也可以在第一杆体I和第二杆体2的其中一个设置有用于穿入螺栓的长形孔、另一个设置有螺栓安装孔。此时，螺栓同时穿入第一杆体I和第二杆体2。螺栓和相互啮合的齿条结构分别限定杆体不同自由度的移动，进而将杆体之间固定连接。在图3b所示的实施例中，该长形孔设置于第一杆体I上。需要说明的是，在图3a和图4所示的实施例中，在第二杆体2上设置有螺栓安装孔，其数量可以是3个或其它数量；在图5所示的实施例中，可以在两个连接板2a上同时设置有螺栓安装孔，其数量也可以是3个或其它数量。图6是本实用新型又一实施例的斜拉杆的安装示意图，该斜拉杆还包括第一杆体
I、第二杆体2和第三杆体3。其中第一杆体I和第二杆体2与前述结构类似，不同的是，第一杆体I通过第三杆体3间接连接混凝土泵车的前端，第三杆体3的第一端连接混凝土泵车的前端，第三杆体3的第二端连接第一杆体I的第一端；所述第三杆体3的第二端和所述第一杆体I的第一端设置有所述齿条结构。该结构的斜拉杆同样可以实现斜拉杆整体长度的调节，进而在存在制造误差的情况下也可保证正常装配。除了前述用于混凝土泵车的斜拉杆外，本实用新型还提供一种包括该斜拉杆的混凝土泵车。前述斜拉杆可连接于混凝土泵车前端的转塔5和后端的副梁6之间，斜拉杆可以与转塔5和/或副梁6之间销轴连接。该混凝土泵车的其它结构参考现有技术，本文在此不再赘述。综上所述，本实用新型的斜拉杆采用可拆卸的安装结构，并且可以通过调整齿条结构的啮合位置，调节斜拉杆的长度，在存在制造误差的情况下也可保证正常装配。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I)装配效率高本实用新型的斜拉杆与混凝土泵车的前后两端之间不需要进行配焊，可快捷地通过销轴进行连接，在将各杆体的齿条结构在合适的位置啮合后，通过紧固部件4将杆体紧固即可以实现装配，提高了便捷性和现场实施人员的装配效率。2)安装调节方便本实用新型通过调整齿条结构的啮合位置，即可以调节斜拉杆的整体长度，进而在存在制造误差的情况下也可保证正常装配，极大地方便了现场施工人员的安装调节工作。3)结构可靠本实用新型的杆体之间，以及杆体与混凝土泵车前后端之间均可以采用可拆卸连接方式，便于更换检修；此外，本实用新型的各连接处没有形成焊接部位，具有结构可靠的优点。因此，本实用新型的有益效果是显而易见的。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，包括第一杆体(I)、第二杆体(2)和紧固部件(4)，其中所述第一杆体(I)的第二端和所述第二杆体(2)的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件(4)设置于所述齿条结构上，用于将所述第一杆体(I)和所述第二杆体(2)的齿条结构之间的相互啮合压紧。
2.根据权利要求I所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，还包括第三杆体(3)，其中所述第三杆体(3)的第二端和所述第一杆体(I)的第一端也设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述第三杆体(3)的第二端和所述第二杆体(2)的第一端的齿条结构之间的相互啮合通过紧固部件压紧。
3.根据权利要求I所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，所述第一杆体(I)和第二杆体(2)的齿条结构均仅包括I个齿形面。
4.根据权利要求I所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，所述第一杆体(I)的第二端设置有槽口，所述第一杆体(I)的齿形结构包括设置于所述槽口内侧的2个齿形面，所述第二杆体(2)的齿条结构包括2个齿形面。
5.根据权利要求I所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，所述第二杆体(2)包括两个相对设置的连接板(2a)，所述第二杆体(2)的齿形结构为设置于所述各连接板(2a)相对面的齿形面，所述第一杆体(I)的齿条结构包括2个齿形面。
6.根据权利要求1-5任一项所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，所述紧固部件(4)为穿设于所述第一杆体(I)和/或第二杆体(2)的齿条结构上的一个或多个螺栓。
7.根据权利要求6所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，所述第一杆体(I)和第二杆体(2)的其中一个设置有用于穿入螺栓的长形孔、另一个设置有螺栓安装孔。
8.—种混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车设置有权利要求1-7任一项所述的用于混凝土泵车的斜拉杆，所述斜拉杆连接于所述混凝土泵车的前端和后端。 根据权利要求8所述的混凝土泵车，其特征在于，所述斜拉杆销轴连接于混凝土泵车前端的转塔(5)和后端的副梁(6)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土泵车及其斜拉杆。该斜拉杆包括第一杆体、第二杆体和紧固部件，其中所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件设置于所述齿条结构上，用于将第一杆体和第二杆体固定连接。本实用新型的斜拉杆采用可拆卸的安装结构，并且可以通过调整齿条结构的啮合位置，调节斜拉杆的长度，在存在制造误差的情况下也可保证正常装配，具有装配效率高、安装调节方便、结构可靠等优点。
文档编号E04G21/02GK202767531SQ20122038783
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者刘存勇, 周建, 赵辉 申请人:三一重工股份有限公司