本发明涉及一种车位锁，特别是一种车位锁防撞安装方法。
背景技术：
现在的一些车位锁基本上都不防撞，也有一些车位锁具有防撞功能，但是这种防撞功能采用的是在挡车杆的下部通过增加一根弹簧来达到防弯曲（即防撞）的效果，这种方法虽然可以起到防撞效果，但是在生产加工中由于电焊产生的高温会使弹簧的弹性受到影响，经常发生弹簧被撞以后挡车杆回不了位，而回不了位的挡车杆既难看又影响车位锁的正常使用；另外弹簧经过淬火处理后也很难焊，经常在焊接处发生断裂，质量难以保证。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车位锁防撞结构，它能有效地防止上述现象的发生。
本发明是以如下的方式来实现的：
本发明主要由底板、挡车杆、压簧或弹性材料、安装螺钉组成，其特征是：在底板的沉孔内上面设置压簧或弹性材料，安装螺钉在固定车位锁底板时其端面压在压簧或弹性材料上。
本发明与现有技术相比具有以下特点：
1、结构简单；2、安全可靠。
附图说明
图1为本发明具体实施例一的结构原理图
具体实施方式（本实施例仅为众多实施例之一，不是权利要求的全部内容，对权利要求没有限制作用）。
本发明的具体实施例一如图1所示，本发明主要由底板1、挡车杆2、压簧或弹性材料3、安装螺钉4组成，其特征是：在底板1的沉孔5内上面设置压簧或弹性材料3，安装螺钉4在固定车位锁底板时其端面压在压簧或弹性材料3上。其防撞原理如下：当挡车杆2受到车辆撞击时，挡车杆2便会受力倾斜，而这个力就会传递到坚硬的底板1上，而底板1上沉孔5内的压簧或弹性材料3便会受力变形，底板1的一端便会在挡车杆2的推动下有向上倾斜的空间，从而可以避免挡车杆2被撞坏的现象发生。
本发明的具体实施例二与实施例二大致相同，本实施例中其弹性材料采用橡胶件作为缓冲零件。
本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。