车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置与流程

本发明涉及一种车辆使用频次(或油耗)控制方法及按楼层智能停车的装置。

背景技术：

目前使用的车辆保险费都是按年和停车管理等费用都是按年(或月)收取的；停车装置主要是集中(地下、楼顶或专用)停车装置。专用立体停车装置大多数是钢结构。这些虽然能方便地解决车辆保险和管理等费用的问题，但是，还存在一些棘手问题，如：存取车辆耗时长；采用钢结构的停车装置噪声大，成本高；费用已交车辆不用总觉得是浪费；车离住户太远自行擦洗、装饰、存取物品不便，还容易丢失物品，总觉得不安全；住户购买停车位及缴纳各种费用不情愿及车主易与停车场之间产生纠纷；车主驾车技术与服务需求层次不一等等。随着车辆的不断增长，行车难、停车难、停车贵、成本高、噪声大、耗时长的问题更加突出，当下为了控制道路拥堵和对环境的污染限制行车及停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求。在这样的情况下，车辆按使用频次(或实际油耗)收取费用和楼层停车场所不得不出现。

技术实现要素：

基于上述已有技术存在的问题，本发明提供一种车辆使用频次(或油耗)控制方法和按楼层住户智能停车的装置。该方法可缓解道路拥堵和对环境的污染、提高节能意识和控制无营运资格车辆的营运(或控制大排量汽车的生产与销售，鼓励使用新能源汽车)；该装置可拉近住户与车的距离，想见就可方便地见到自己心爱的车；该车库按楼层布置，与楼层连体，并采用与楼房楼层同高、材质相同的钢筋混凝土结构；购买了住房就买了车库，车库还可存放一些物品，不用担心丢失物品和安全问题，不用再缴纳保管等费用。行车按次(或按实际油耗)逐级递增收取费用，从而可大大降低用车频次(或油耗)和能量损失。车辆进出迅速，安全有保障。可很好的解决行车难、停车难、停车贵、成本高、噪声大、耗时长的问题，减少不必要的资源浪费和环境污染。另外，该装置还可作为应急救护，运输重、大物品的通道。

本发明车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置，其中，车辆使用频次(或油耗)控制方法解决其技术问题所采取的技术方案其特征是：车辆保险费和其它费用全部折算成按次(或非营运私家小客车按实际油耗)逐级递增收取费用；或按年(或月)收取基本费用后，其余部分再按次(或按实际油耗)逐级递增收取。办理行车“一卡通”，此卡可用于车辆缴费、验证、加油(充电)、考核和审验。道路两侧禁止停放车辆，住户有车库的，车辆停放在车库内，其它车辆停放在集中停车点。

本发明车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置，其中，楼层智能停车装置解决其技术问题所采取的技术方案一是由电梯间(、平移间)，车库和操控机构组成。其特征在于：车辆经通道驶入(离)电梯间电梯轿厢升降位置；或车辆经通道驶入(离)平移间，通过传动机构使车辆从平移间移动进(出)电梯间电梯轿厢升降位置。电梯承载车辆升(降) 并移动进(出)车库。

本发明车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置，其中，楼层智能停车装置解决其技术问题所采取的技术方案二是由车库、电梯间和操控机构组成。其特征在于：车辆通过通道驶入(离)电梯间电梯轿厢旋转位置，旋转电梯轿厢，使其旋转至电梯轿厢升降位置，电梯承载车辆升(降)并移动进(出)车库。

本发明车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置，其中，楼层智能停车装置解决其技术问题所采取的技术方案一、二其特征在于：通道可以是上下通道，或左右通道。住户从房间通过安全门可直接抵达车库；一个车库可布置多个车位。

本发明车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置解决其技术问题所采取的技术方案中，操控机构由电机、继电器、传动机构组成。其特征在于：操控机构控制通道门、电梯门(、隔离门)的开启与关闭，控制传动机构使电梯承载车辆入位、升降，移动车辆进出车库，并控制全过程的安全；控制行车“一卡通”缴费、验证。

本发明的有益效果是：行车按次(或按实际油耗)逐级递增用行车“一卡通”结算各种费用可降低车辆使用频次(或油耗)，降低管理、材料和人员成本；拉近住户与车辆的距离，想见就可方便地见到自己心爱的车；购买了住房就买了车库，车库还可存放一些物品，不用再缴纳保管等费用；不行车不收任何费用(或除了基本费用外)。车辆进出迅速，安全有保障。可很好的解决行车难、停车难、停车贵、噪声大、耗时长的问题，减少不必要的资源浪费和环境污染。另外，该装置还可作为应急救护，运输重、大物品的通道。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明技术方案一车辆进出电梯间一层平面简图

图2为本发明技术方案一一户一库车辆平纵移进出库一层平面简图

图3为本发明技术方案二一户一库车辆旋转纵移进出库一层平面简图

图4为本发明技术方案一、二车辆纵移进出库楼层平面简图

图5为本发明技术方案一一户一库车辆平移进出库一层平面简图

图6为本发明技术方案一两户一库车辆平移进出库一层平面简图

图7为本发明技术方案一两户一库车辆纵移进出库一层平面简图

具体实施方式

[车辆使用频次(或油耗)控制方法及楼层智能停车装置，其中，车辆使用频次(或油耗)控制方法与前述相同。略]

图1所示本发明技术方案一车辆进出电梯间一层平面是由楼房住户(1)、(13)、通道门(6)、(17)、电梯间(8)、通道(11)、(12)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在楼房住户(1)、(13)的外侧，通道(11)、(12)的中间位置；通道(11)、(12)分别设在楼房住户(1)、(13)的外侧，电梯间(8)的两侧；通道 门(6)、(17)分别安装在通道(11)、(12)与电梯间(8)的连接处。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)、(17)驶入(离)电梯间(8)电梯轿厢升降位置，电梯承载车辆升(降)。

图2所示本发明技术方案一一户一库车辆平纵移进出库一层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、(15)、电梯门(4)、(16)、通道门(6)、(17)、电梯间(8)、平移间(9)、隔离门(10)、通道(11)、(12)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在平移间(9)与楼房住户(1)、(13)及车库(3)、(15)的中间位置；车库(3)、(15)分别设在楼房住户(1)、(13)的外侧，电梯间(8)的两侧；通道(11)、(12)分别设在车库(3)、(15)的外侧，平移间(9)的两侧；通道门(6)、(17)分别安装在通道(11)、(12)与平移间(9)的连接处；电梯门(4)、(16)分别安装在电梯间(8)与车库(3)、(15)的连接处；隔离门(10)安装在平移间(9)和电梯间(8)的连接处；安全门(2)、(14)分别安装在楼房住户(1)、(13)和车库(3)、(15)的连接处。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)、(17)驶入(离)平移间(9)，控制传动机构平移进(出)电梯轿厢升降位置；电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)、(16)纵移进(出)车库(3)、(15)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)、(15)。

图3所示本发明技术方案二一户一车库车辆旋转纵移进出库一层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、(15)、电梯门(4)、(16)、通道门(6)[、(17)]、电梯间(8)、通道(11)[、(12)]和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在楼房住户(1)、(13)的外侧，车库(3)、(15)的中间位置；车库(3)、(15)分别设在楼房住户(1)、(13)的外侧，电梯间(8)的两侧；通道可以是上下通道(11)、(12)，或左右通道(11)、(12)；通道门(6)[、(17)]安装在通道(11)、(12)与电梯间(8)的连接处；电梯门(4)、(16)分别安装在电梯间(8)与车库(3)、(15)的连接处；安全门(2)、(14)分别安装在楼房住户(1)、(13)和车库(3)、(15)的连接处。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)[、(17)]驶入(离)电梯轿厢旋转位置；控制传动机构使电梯轿厢旋转，使车辆旋转至电梯轿厢升降位置；电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)、(16)移动进(出)车库(3)、(15)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)、(15)。

图4所示本发明技术方案一、二车辆纵移进出库楼层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、(15)、电梯门(4)、(16)、电梯间(8)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在楼房住户(1)、(13)外侧，车库(3)、(15)的中间位置；车库(3)、(15)分别设在楼房住户(1)、(13)的外侧，电梯间(8)的两侧；电梯门(4)、(16)分别安装在车库(3)、(15)与电梯间(8)的连接处；安全门(2)、(14)分别安装在车库(3)、(15)与楼房住户(1)、(13)的连接处。在本实施例中，电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)、(16)纵移进(出)车库(3)、(15)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)、(15)。

图5所示本发明技术方案一一户一库车辆平移进出库一层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、(15)、电梯门(4)、(16)、通道门(6)、(17)、电梯间(8)、通道(11)、(12)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在车库(3)、(15)和通道(11)、(12)中间的位置；通道(11)、(12)分别设在电梯间(8)的两侧；车库(3)、(15)分别设在电梯间(8)的两侧；通道门(6)、(17)分别安装在通道(11)、(12)与电梯间(8)的连接处；电梯门(4)、(16)分别安装在电梯间(8)与车库(3)、(15)的连接处；。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)、(17)驶入(离)电梯轿厢升降位置；电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)、(16)平移进(出)车库(3)、(15)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)、(15)。

图6所示本发明技术方案一两户一库车辆平移进出库一层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、电梯门(4)、通道门(6)、(17)、电梯间(8)、通道(11)、(12)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在车库(3)的外侧，通道(11)、(12)之间的位置；车库(3)设在楼房住户(1)、(13)之间位置，经电梯门(4)与电梯间(8)相连；通道(11)、(12)分别设在楼房住户(1)、(13)的外侧，电梯间(8)的两侧；通道门(6)、(17)分别安装在通道(11)、(12)与电梯间(8)的连接处；电梯门(4)安装在电梯间(8)与车库(3)的连接处；安全门(2)、(14)分别安装在楼房住户(1)、(13)和车库(3)的连接处。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)、(17)驶入(离)电梯间(8)电梯轿厢升降位置，电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)平移进(出)车库(3)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)。

图7所示本发明技术方案一两户一库车辆纵移进出库一层平面是由楼房住户(1)、(13)、安全门(2)、(14)、车库(3)、电梯门(4)、通道门(6)[、(17)]、电梯间(8)、通道(11)、(12)和操控机构组成。其特征在于：电梯轿厢安装在电梯间(8)里；电梯间(8)设在楼房住户(1)、(13)中间位置，经电梯门(4)与车库(3)相连，经通道门(6)[、(17)]与通道(11)、(12)相连；车库(3)设在楼房住户(1)、(13)中间位置，经电梯门(4)与电梯间(8)相连；通道可以是上下通道(11)、(12)，或左右通道(11)、(12)；通道(11)、(12)经通道门(6)[、(17)]与电梯间(8)相连；通道门(6)[、(17)]安装在通道(11)、(12)与电梯间(8)的连接处；电梯门(4)安装在电梯间(8)与车库(3)的连接处；安全门(2)、(14)分别安装在楼房住户(1)、(13)和车库(3)的连接处。在本实施例中，车辆通过通道(11)、(12)经通道门(6)[、(17)]驶入(离)电梯间(8)电梯轿厢升降位置，电梯承载车辆升(降)，控制传动机构经电梯门(4)纵移进(出)车库(3)；楼房住户(1)、(13)经安全门(2)、(14)进(出)车库(3)。