一种车库增位装置的制作方法

本发明涉及洗衣机技术领域，具体涉及一种车库增位装置。

背景技术：

随着我国经济发展、公民社会活动范围不断扩大和频繁，汽车已经走入千家万户。随着汽车数量的增加，停车场、车库的停车位经常出现供不应求的情况。

为了缓解车位难找问题，有些人开发了立体车库，但是立体车库成本高，需要较高的空间，而现有的很多地下车库、汽车保养站等不适于建造立体车库，车位难找是一个急需解决的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提出一种车库增位装置，适于应用到对现有的地下车库、汽车保养站或室外车库等，在现有车库基础上提供更多的车位，车库改造成本低、不需要增加立体空间需求。

一种车库增位装置，包括滑轨、支撑板、滑轮、齿条、齿轮和电机，支撑板的下部连接滑轮，滑轮可滑动的设置在滑轨上，齿条连接于支撑板的侧部，电机连接齿轮，齿轮与齿条啮合，滑轨沿车库的垂直方向设置；

支撑板的长度大于4m、宽度大于1.5m，齿条沿支撑板的长方形设置，齿条的长度大于支撑板的长度的0.5倍。

优选的，还包括支架，支架的侧部连接齿条，支架的上部连接支撑板，支架的下部连接滑轮。

优选的，还包括控制开关，控制开关用于控制电机的启闭。

优选的，电机包括正转模式和反转模式。

优选的，还包括第一停车感应器，第一停车感应器用于感应支撑板上是否有汽车停放，第一停车感应器位于支撑板上。

优选的，还包括第二停车感应器和汽车启动感应器，第二停车感应器和汽车启动感应器位于与支撑板的侧部的停车位内，第二停车感应器用于感应与支撑板对应的停车位是否有汽车停放；汽车启动感应器用于感应停靠于停车位的汽车是否启动；

控制开关包括自动控制电路，自动控制电路与汽车启动感应器可无线通讯设置；自动控制电路用于在接收到停车位内的汽车已经启动的信息后，控制电机启动，齿轮驱动齿条移动，从而带动支撑板从停车位前方移开。

优选的，还包括摆车系统，摆车系统用于当支撑板的侧部的停车位内的汽车离开后，控制支撑板将支撑板及其上部的汽车移动到停车位内。

优选的，摆车系统包括2个以上的拖板，每个拖板的下部设置有万向轮，每个拖板的上部设置有千斤顶。

优选的，拖板为设置有腔体的梯形的盒体状，拖板的前部和后部为斜面；

千斤顶可收放的设置于拖板腔体的前部，万向轮可收放的设置于拖板腔体的后部。

优选的，拖板的下部嵌入支撑板的内部。

优选的，支撑板上设置有4个凹坑，凹坑中间低，前后呈斜坡状。

本发明的有益效果是：一种车库增位装置，包括滑轨、支撑板、滑轮、齿条、齿轮和电机，支撑板的下部连接滑轮，滑轮可滑动的设置在滑轨上，齿条连接于支撑板的侧部，电机连接齿轮，齿轮与齿条啮合，滑轨沿车库的垂直方向设置；支撑板的长度大于4m、宽度大于1.5m，齿条沿支撑板的长方形设置，齿条的长度大于支撑板的长度的0.5倍。将该车库增位装置设置于车库的停车位前部的过道中，当停车位停满车后，可以在支撑板上停车，当停车位的车需要移出时，通过电机驱动齿轮，齿轮驱动齿条，齿条带动支撑板在滑轨上运动，从而不影响车位上的汽车的进出，适于应用到对现有的地下车库、汽车保养站或室外车库等，在现有车库基础上提供更多的车位，车库改造成本低、不需要增加立体空间需求。

附图说明

下面结合附图对本发明的车库增位装置作进一步说明。

图1是本发明的一种车库增位装置的第一视角的结构示意图。

图2是本发明的一种车库增位装置的第二视角的结构示意图。

图3是本发明的一种车库增位装置的爆炸图。

图4是本发明的一种车库增位装置的图3的A处的局部放大图。

图5是本发明的一种车库增位装置的拖板的第一视角的结构示意图。

图6是本发明的一种车库增位装置的拖板的第二视角的结构示意图。

图7是本发明的一种车库增位装置的电路结构框图。

图中：

1-滑轨；2-支撑板；21-凹坑；3-滑轮；4-齿条；5-齿轮；6-电机；7-控制开关；71-自动控制电路；8-第一停车感应器；9-第二停车感应器；01-汽车启动感应器；02-摆车系统；021-拖板；0211-万向轮；0212-千斤顶；03-支架。

具体实施方式

下面结合附图1～7对本发明一种车库增位装置作进一步说明。

一种车库增位装置，包括滑轨1、支撑板2、滑轮3、齿条4、齿轮5和电机6，支撑板2的下部连接滑轮3，滑轮3可滑动的设置在滑轨1上，齿条4连接于支撑板2的侧部，电机6连接齿轮5，齿轮5与齿条4啮合，滑轨1沿车库的垂直方向设置；支撑板2的长度大于4m、宽度大于1.5m，齿条4沿支撑板2的长方形设置，齿条4的长度大于支撑板2的长度的0.5倍。

将该车库增位装置设置于车库的停车位前部的过道中，当停车位停满车后，可以在支撑板2上停车，当停车位的车需要移出时，通过电机6驱动齿轮5，齿轮5驱动齿条4，齿条4带动支撑板2在滑轨1上滑动，从而不影响车位上的汽车的进出，适于应用到对现有的地下车库、汽车保养站或室外车库等，在现有车库基础上提供更多的车位，车库改造成本低、不需要增加立体空间需求。

本实施例中，还包括支架03，支架03的侧部连接齿条4，支架03的上部连接支撑板2，支架03的下部连接滑轮3。

本实施例中，还包括控制开关7，控制开关7用于控制电机6的启闭。

本实施例中，电机6包括正转模式和反转模式。可以控制支撑板2在两个方向进行移动。

支撑板2的长和宽可以根据需要进行设置，至少能够停靠一辆汽车。

本实施例中，还包括第一停车感应器8，第一停车感应器8用于感应支撑板2上是否有汽车停放，第一停车感应器8位于支撑板2上。

本实施例中，还包括第二停车感应器9和汽车启动感应器01，第二停车感应器9和汽车启动感应器01位于与支撑板2的侧部的停车位内，第二停车感应器9用于感应与支撑板2对应的停车位是否有汽车停放；汽车启动感应器01用于感应停靠于停车位的汽车是否启动；

控制开关7包括自动控制电路71，自动控制电路71与汽车启动感应器01可无线通讯设置；自动控制电路71用于在接收到停车位内的汽车已经启动的信息后，控制电机6启动，齿轮5驱动齿条4移动，从而带动支撑板2从停车位前方移开。

本实施例中，还包括摆车系统02，摆车系统02用于当支撑板2的侧部的停车位内的汽车离开后，控制支撑板2将支撑板2及其上部的汽车移动到停车位内。

本实施例中，摆车系统02包括2个以上的拖板021，每个拖板021的下部设置有万向轮0211，每个拖板021的上部设置有千斤顶0212。

本实施例中，拖板021为设置有腔体的梯形的盒体状，拖板021的前部和后部为斜面；

千斤顶0212可收放的设置于拖板021腔体的前部，万向轮0211可收放的设置于拖板021腔体的后部。

本实施例中，拖板021的下部嵌入支撑板2的内部。

本实施例中，支撑板2上设置有4个凹坑21，凹坑21中间低，前后呈斜坡状。停车后，车体的4个轮胎置于4个凹坑21内，在支撑板2移动过程中，保证汽车不滑动。

本发明的不局限于上述实施例，本发明的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案，另外凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。