一种城市级分布式立体停车系统的制作方法

本发明涉及一种立体停车系统，具体地说是一种用于城市的分布式的立体停车系统。

背景技术：

目前城市道路交通压力与日俱增，机动车的增长量已远远超过了城市道路和停车场的增长量，不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和居住区绿化停车的现象也越来越严重，进一步地加剧着交通的拥挤，损害着城市的居住环境和居民的出行，解决停车问题已然是当前城市建设的重难点之一。然而从另一个角度出发，目前城市中有很多空间并没有被良好的利用，平面的停车位无论从占地面积还是美观度来看都不是最佳的解决方案，如何利用好城市分散在各处中多维度的立体空间来解决停车难问题，是城市交通规划的重要一环。

技术实现要素：

本发明提供了一种分布式的、能有效利用其城市立体空间的、能够模块化组合利用的立体停车系统，以充分利用城市中大量没有被利用的立体空间，解决城市机动车数量远超停车场数量的重难点问题，大幅度的提高空间利用率，同时优化居民的生活环境。

本发明是按以下方式实现的：在城市的路边停车位、露天停车场、商圈以及小区的公共停车位等占用面积大、无法有效利用的空间修建立体停车系统，并将其全部联网，形成城市级的立体停车系统，使用移动终端对停车位进行预订、入库和结算，其特征是：立体式的停车系统在路面面积占用率上可以做到最小化，而多维度的停车方式可以让有限的占用面积停放更多的车辆。

其次，此停车系统的修建数量需要由当前地段的机动车保有量决定，车辆约密集的地段需要修建更多的立体停车系统。

再次，此停车系统为模块化设计，可根据车辆数量和当前地段的面积大小来修建与之匹配容积的停车系统。

再次，此停车系统使用自动收费方式，驾驶员只需通过移动终端即可完成线上预订、入库停车、结算并驶离的相关操作。

再次，此停车系统的顶棚和外墙设有太阳能板，为立体停车库提供循环电使用，减轻用电损耗。

再次，当前的停车系统已满，停车库入口电脑显示屏会显示当前内部车辆停存情况，并及时反馈给驾驶员。

再次，立体停车系统的单一停车库可以为电驱动车辆提供充电设备，满足电驱动车充电设备及停车位稀少的需求。

本发明的作用是，通过立体式空间的利用、模块化的组件以及物联网的模式来构建一个巨大的城市级停车网络，从而为机动车提供海量的停车位，从而大大减轻停车难的压力，优化城市交通状况。

附图说明

图1是本发明立体停车系统在城市大型商圈停车区的使用示意图。

图2是本发明立体停车系统在城市建筑物之间的间隔区域的使用示意图。

图3是本发明立体停车系统在城市道路的使用示意图。

图4是本发明立体停车系统的单体式停车库内部结构示意图。

图5是本发明立体停车系统的串联式停车库内部结构示意图。

图中：1.出入口（机动车），2.出入口（司乘人员）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的立体停车库使用方法作进一步详细说明。

图1场景为城市商圈停车区域示意图，在商圈原本的停车区域修建多个立体停车系统，在占用不多的地面面积的前提下，可以提供超出原先地面面积数倍的停车位，机动车沿着主干道行至立体停车库车道，由出入口1进入立体停车库，停稳车辆后，司乘人员由出入口2离开立体停车库，由此完成停车操作。用户需要取车则由出入口2进入停车系统，调取机动车并由出入口1驶离并汇入车道即可，整个过程停车费用由移动终端自动扣除。

图2为立体停车系统利用建筑物之间的间隙空间所修建的示意图，立体停车系统所修建的高度由当前区域的实际情况而定，机动车由入口驶入停车系统完成停存操作，取车同样由同一入口进入，并由此入口驶出并汇入车道即可，整个过程停车费用由移动终端自动扣除。

图3为立体停车系统应用于机动车道的港湾式，需要对主干道进行一定程度的修建，将右侧车道原本的部分绿化带或者人行道并入立体停车系统专属的安全车道，防止影响主干道行驶。机动车由停车系统前侧入口进入停车，由后侧出口驶离立体停车系统后汇入车道，司乘人员由靠人行道一侧出入口进出。

图4、图5中立体停车系统所使用的技术建构（即结构构件）按照国家相关标准和现有结构技术并结合当地情况优选决定。

本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明作出的任何修改、拓展、等同替换或改进等，均落入本发明的保护范围之内。

方法前景

本发明为目前愈发拥堵的城市交通问题提供了一种全新的解决方案，通过对立体空间的运用，以及互联网的高效接入，来将各个相互独立的公共停车个人组合成城市级的公共停车网络，用户只需要通过移动终端来进行车位预订、交费等操作，轻松解决停车难问题，优化城市交通体验。