一种悬挂式钢平台脚手架基础的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种悬挂式钢平台脚手架基础。

背景技术：

随着建筑工业技术日新月异的发展，建筑外形日趋复杂，一般民用建筑中钢结构应用也逐渐增加。在实际工程中需要采用油漆涂料、泛光照明或者外包装饰板等对一些悬挑钢结构桁架进行装饰施工。

目前施工现场的脚手架主要根据JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等相关脚手架连墙件的数量和间距要求来设计制作，同时还需满足满堂脚手架搭设高度不宜超过36米。因此，常规的脚手架存在以下问题：

一是一般的单、双排脚手架根据规范需要有主体结构支持设置连墙件，而满堂脚手架则有高度限制。二是若需要在远离地面(例如高空)施工，而其下方又无可供设置连墙件的主体结构，按照规范，普通的脚手架无法满足施工要求。三是即使施工的高度在36m以内的，以满堂脚手架的方式进行施工，也存在较大的施工风险及大量的人工及物料浪费等问题。

因此，如何提供一种不受高度限制，无需结构支撑的悬挂式钢平台脚手架基础，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

针对传统脚手架搭设存在高度限制，不适用于悬挑结构施工的问题，本实用新型的目的是提供一种不受高度限制且节省材料与人工的悬挂式钢平台脚手架基础。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种悬挂式钢平台脚手架基础，通过悬挂钢丝绳悬挂于钢结构桁架固定吊点上方的固定吊点上，所述悬挂式钢平台脚手架基础由若干框架式脚手架单元依次首尾连接沿纵向拼接而成，所述框架式脚手架单元包括底座和沿纵向固定设置于底座两侧的防护栏，所述底座上焊接若干对称设置的吊环，所述底座上与所述防护栏相邻的一侧边设有立杆，所述吊环位于所述钢结构桁架上悬挂钢丝绳连接点的正下方。

进一步地，所述底座包括依次连接的平台板、框架层以及隔离网，所述框架层内设有若干等间距设置的横向脚手钢管，所述框架层上方铺设所述平台板，所述框架层下方挂设所述隔离网，所述隔离网的面积大于等于平台板的面积。

进一步地，所述框架层的四角设有斜撑，所述斜撑的两端分别与所述框架层相邻的两个侧边固定连接。

进一步地，悬挂钢丝绳和吊环通过卡扣和心形环固定连接，且每一个吊环设置三个卡扣。

进一步地，所述固定吊点由一对“7”字型的方钢角架通过缀板焊接而成，悬挂钢丝绳能够穿过所述钢角架焊接后形成的中间缝隙。

进一步地，所述防护栏由若干横向和纵向间隔交叉设置的钢管连接而成。

进一步地，所述框架层由横向的工字钢和纵向的槽钢垂直交叉焊接而成，所述斜撑由槽钢制作而成。

进一步地，所述平台板为厚度5mm的花纹钢板或者厚度为20mm的木板。

本实用新型有益的技术效果在于：

本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础，通过在地面形成框架式脚手架单元，并依次编号，按照编号顺序依次吊装至高空钢结构桁架悬挑钢梁下方的指定位置处，施工人员在高空依次完成框架式脚手架单元的拼接以及内部脚手架的搭设，从而实现了在下方无结构支撑的高空，利用悬挑结构的钢结构桁架，进行脚手架搭设，为高空钢结构桁架的装饰施工提供了安全可靠的操作平台。该悬挂式钢平台脚手架基础取材方便，拆装便捷，节省了人工与材料成本，具有较好的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础的平面示意图；

图2是本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础中吊环的平面示意图；

图3是本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础中吊环的立面图；

图4是本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础的安装示意图；

图5是本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础安装脚手架后的示意图。

图中：

10-钢结构桁架；20-汽车吊吊装用钢丝绳；21-框架层；22-缀板；23-吊环；24-立杆；25-卡扣；26-悬挂钢丝绳；27-斜撑；28-防护栏；29-平台板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种悬挂式钢平台脚手架基础作进一步详细说明。根据下面的说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。以下将由所列举之实施例结合附图，详细说明本实用新型的技术内容及特征。需另外说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。为叙述方便，下文中所述的“上”、“下”与附图的上、下的方向一致，但这不能成为本实用新型技术方案的限制。

实施例一

结合图1至图5说明本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础。

如图1至图5所示，一种悬挂式钢平台脚手架基础，通过悬挂钢丝绳26悬挂于钢结构桁架10侧下方的固定吊点(未图示)上，悬挂式钢平台脚手架基础由若干框架式脚手架单元(未图示)依次首尾连接沿纵向拼接而成，脚手架单元包括底座(未图示)和沿纵向固定设置于底座两侧的防护栏28，底座上焊接若干对称设置的吊环23，底座上与防护栏28相邻的一侧边设有立杆24，吊环23位于钢结构桁架10上悬挂钢丝绳连接点的正下方。

具体来说，为了避免传统型脚手架搭设高度及条件限制，在钢结构桁架10下方通过若干悬挂钢丝绳26悬挂钢平台脚手架基础，然后在该钢平台脚手架基础上搭设脚手架，从而实现在其下方无结构支撑的高空悬挑钢结构桁架 10的装饰施工。该悬挂式钢平台脚手架基础切分为若干脚手架单元，在地面完成每个脚手架单元的拼装，按顺序将脚手架单元吊装至预定安装位置且通过悬挂钢丝绳26悬挂于钢结构桁架10下方，并使得相邻的脚手架单元之间形成固定连接，从而形成完整的悬挂式钢平台脚手架基础。然后以安装完毕的悬挂式钢平台脚手架基础为依托，搭设施工脚手架，从而方便后续进行高空悬挑钢结构桁架10的装饰施工。而且，通过在高空悬挑钢结构桁架10下方搭设悬挂式钢平台脚手架基础来进一步搭设脚手架，避免了36m以内高度以满堂脚手架方式进行悬挑钢结构桁架10装饰施工的材料以及人工浪费问题。

较佳地，底座包括依次连接的平台板29、框架层21以及隔离网(未图示)满铺平台板29，框架层21下方挂设隔离网，隔离网的面积大于等于平台板的面积。因此，底座为上部设有满铺平台板29，中间设有框架层21，下部设有隔离网的三层结构，从而形成了稳固的施工平面，方便后续施工人员站立于该底座上进行脚手架的搭设作业。考虑到操作平台的防滑性能，保证施工人员行走安全性，平台板29为厚度5mm的花纹钢板或者或者厚度为20mm的木板制作而成。框架层21由横向的16#工字钢和纵向的8#槽钢垂直交叉焊接而成。而且，为了增加底座的受力稳定性，从而保证悬挂式钢平台脚手架基础的整体稳定性，框架层21的四个角的两条边均通过斜撑27固定连接。当然，为了取材和安装的便利性，节省成本，斜撑27也由8#槽钢制成。

较佳地，为了保证悬挂式钢平台脚手架基础的安装稳定性，将其重力完全转移至钢结构桁架10上，每个脚手架单元上设置16个用于连接汽车吊吊装用钢丝绳20和悬挂钢丝绳26的吊环23，也就是说，一个脚手架单元内侧和外侧各设置8个吊环23，位于内侧的8个吊环用于吊装脚手架单元，位于外侧的8个吊环23用于将悬挂钢丝绳脚手架单元悬挂于钢结构桁架10的正下方。当然，为了保证汽车吊吊装用钢丝绳20和悬挂钢丝绳26的安全性，根据规范要求取值汽车吊吊装用钢丝绳20和悬挂钢丝绳26的安全系数。例如，可以选择型号为6*19-28的汽车吊吊装用钢丝绳20和悬挂钢丝绳26。此外，为了保证悬挂钢丝绳26的两端分别与钢结构桁架10以及钢平台脚手架基础的连接牢固性，悬挂钢丝绳26和吊环23通过卡扣25和心形环固定连接，且每一个吊环23配套设置三个卡扣25。卡扣25进一步增强了吊环23与悬挂钢丝绳26 之间的连接牢固性。

较佳地，为了在实现连接功能的同时保证安装便利性，固定吊点由一对“7”字型的钢角架通过缀板22焊接而成，吊环23穿过一对方钢角架间缝隙且与方钢角架焊接固定，从而悬挂钢丝绳26穿过吊环23后通过配套设置的三个卡扣25固定，方钢角架与钢结构桁架10焊接固定。

较佳地，防护栏28由若干横向和纵向间隔交叉设置的钢管连接而成，从而起到在高空搭设脚手架的安全防护作用。当然，待脚手架搭设完毕后拆除防护栏28。

请继续参考图1至图5，本实施例还公开了本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础的安装方法。

悬挂式钢平台脚手架基础的安装方法，包括如下步骤：

步骤一、在地面完成所有框架式脚手架单元的组装，并依次编号。

根据设计和计算确定单个框架式脚手架单元的尺寸，并依次完成平台板29、框架层以及隔离网的安装。框架层上按照400mm等间距固定设置横向脚手钢管，框架层上方满铺平台板29，从而形成稳固的操作平面。隔离网设置于框架层下方，能够起到防止高空坠物的作用，保证地面施工人员的安全。当然，为了方便后续空中以钢平台脚手架基础为支撑搭设脚手架，框架层上的工字钢上翼缘焊接吊环23以及立杆24，立杆24用于后续搭设钢管脚手架，立杆24与钢结构桁架10的悬挑钢梁通过扣件连接，从而提高钢平台脚手架基础与钢结构桁架10的连接牢固性，为高空装饰施工人员提供一个更加安全的操作平台。为了节省工期，可以选择一次性完成所有框架式脚手架单元的制作，并根据安装顺序依次编号，从而方便后续在高空的拼接安装。而且，考虑到高空安装的稳定性和便利性，编号顺序相邻的框架式脚手架单元底座上的立杆24位置相互错开。也就是说，相邻的框架式脚手架单元之间的接头相互错开，从而便于扣接连接，以形成完整的钢平台脚手架基础。

步骤二、按照编号顺序依次采用吊车吊装框架式脚手架单元至标高位置处，通过悬挂钢丝绳26与钢结构桁架10上方焊接固定吊点连接，从而将脚手架单元固定于钢结构桁架10的下方，并使得纵向相邻的框架式脚手架单元依次首尾连接，直至形成完整的悬挂式钢平台脚手架基础。

特别地，首先在钢结构桁架10上方安装一个顶部通道，方便架子工到达指定位置进行安装施工。当然，为了保证框架式脚手架单元的安全吊装，主要采取两个措施：一是在框架式脚手架单元两侧增加斜杆，形成桁架结构，防止吊装过程的弯曲失稳；二是吊装时采用4点吊装，汽车吊吊装用钢丝绳20与水平面形成42°角，固定吊点设置于框架式脚手架单元的重心(四根用于吊装的汽车吊吊装用钢丝绳20长度一致)处，从而保证吊装的安全性。在高空拼装时，按照编号顺序由一个方向依次进行拼装。即待第一个框架式脚手架单元吊装至指定标高位置处，把悬挂钢丝绳26上端固定在钢结构桁架10上方的固定吊点上。所有外侧悬挂钢丝绳26与固定吊点固定即第一个框架式脚手架单元悬挑安装完成后，架子工进入作业平台由下往上搭设内排脚手架。当第一个框架式脚手架单元吊装完成后，架子工通过顶部通道进入第一个框架式脚手架单元内完成其内部脚手架的搭设；待第二个框架式脚手架单元吊装至指定标高处后，位于第一个框架式脚手架单元内的架子工将第二个框架式脚手架单元和第一个框架式脚手架单元完成连接，并进入第二个框架式脚手架单元内完成内部脚手架的搭设；与此重复，依次完成所有框架式脚手架单元的吊装和拼接，并同步完成内部脚手架的搭设，从而完成整体脚手架平台的安装。

待钢结构桁架装饰施工完成后可以按照如下方式完成脚手架的拆除。首先拆除顶部通道；其次拆除脚手架的钢管扣件并用汽车吊吊装至地面，然后依次拆除并吊装框架式脚手架单元的钢管及扣件至地面，最后按照与安装顺序相反的方向拆除所有悬挂钢丝绳26，保留钢平台脚手架基础两端的悬挂钢丝绳26，并使得汽车吊吊装用钢丝绳20与钢平台脚手架基础的一端连接，用倒链或者卷扬机(安装于钢结构桁架10上)缓缓下放钢平台一端直至钢平台脚手架基础的一端垂直于地面，解开钢平台脚手架基础另一端的悬挂钢丝绳26上端，通过汽车吊将钢平台脚手架基础缓缓放置于地面上。

综上所述，本实用新型的悬挂式钢平台脚手架基础，通过在地面形成框架式脚手架单元，并依次编号，按照编号顺序依次吊装至高空钢结构桁架悬挑钢梁下方的指定位置处，施工人员在高空依次完成框架式脚手架单元的拼接以及内部脚手架的搭设，从而实现了在下方无结构支撑的高空，利用悬挑结构的钢结构桁架，进行脚手架搭设，为高空钢结构桁架的装饰施工提供了安全可靠的 操作平台。该悬挂式钢平台脚手架基础取材方便，拆装便捷，节省了成本，具有较好的推广价值。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。