脚手架防坠保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种建工施工装置，具体的说，是涉及一种脚手架防坠保护装置。

背景技术：

目前，附着升降脚手架普遍采用的防坠装置是单一方向的，只准许爬架上升不准许爬架下降因此受传统防坠方式影响爬架只能高空拆除不能参与建筑主体的外墙装修降低了利用率并且存在高空拆除危险性。传统防坠器裸露在外很容易受外部条件影响从而造成防坠失灵失效容易造成安全隐患。传统防坠器阻挡器均靠自身重力实现防坠效果偶然因素很大很容易受到外部因素的影响造成安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，延长脚手架防坠保护装置的使用寿命，同时降低噪音的脚手架防坠保护装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种脚手架防坠保护装置，其特征在于：包括固定支撑座以及设置在固定支撑座上的防坠器组件，防坠器组件在脚手架上升工况和下降工况均能起到防止脚手架架体坠落。

所述防坠器组件包括：阻挡器和四页轮；

阻挡器包括：横截面呈U型的支撑架，U型支撑架的开口端在下方；

U型支撑架的凹槽内设置有阻挡器固定板和阻挡器挡板；

阻挡器固定板设置在U型支撑架的后端面内侧；

阻挡器挡板设置在U型支撑架的前端面内侧；

阻挡器固定板中部设置有连接孔；

所述连接孔内设固定轴；

固定轴中部设置有复位弹簧；

固定轴的后端与固定支撑座相连接；

所述U型支撑架的外表面设置有导向盒体；

所述导向盒体横截面呈矩形，底边中部沿长度方法设置有矩形通孔；

导向盒体的侧壁与U型支撑架的两侧外壁相接触；

U型支撑架在外力作用下在导向盒体内前后滑动；

U型支撑架的中部下方设置有四页轮；

四页轮包括设置在中部的支撑套筒；

支撑套筒的外表面设置有四页轮挡片；

四页轮挡片的根部与支撑套筒表面相连接；

四页轮挡片在圆周方向呈十字型设置；四页轮挡片后端表面左右对称设置有左侧挡片矩形凸起和右侧挡片矩形凸起；

所述左侧挡片矩形凸起和右侧挡片矩形凸起沿四页轮挡片的长度方向设置；

支撑套筒内设置有支撑轴；

所述支撑轴与固定支撑座相连接；

阻挡器挡板为矩形板与阻挡器内壁相垂直；

所述阻挡器挡板中部设置有挡板器矩形通孔；

所述四页轮挡片上部设置在阻挡器的U型支撑架内；

所述四页轮挡片上部设置在阻挡器固定板和阻挡器挡板之间；

所述挡板器矩形通孔宽度大于四页轮挡片宽度；

四页轮挡片宽度与左侧挡片矩形凸起及右侧挡片矩形凸起宽度之和大于所述挡板器矩形通孔宽度；

固定支撑座包括左侧支撑座和右侧支撑座以及与左侧支撑座和右侧支撑座相连接的固定座；

左侧支撑座和右侧支撑座分别包括竖直梁，所述竖直梁通过固定螺栓与墙体相连接，所述竖直梁的上端设置有水平梁，水平梁的后端与竖直梁相连接；所述竖直梁的下部和水平梁前端通过支撑梁相连接，所述水平梁的前端连接有固定座，所述固定座横截面呈U型，U型固定座的侧壁呈水平设置，U型固定座的开口端与水平梁相连接；

U型固定座外表面设置有左侧支撑臂和右侧支撑臂；

左侧支撑臂和右侧支撑臂的内表面分别设置有导向轮；

导向轮包括左侧导向轮和右侧导向轮；

所述左导向轮设置有左侧的中心轴，所述左侧的中心轴呈水平设置；

所述左侧的中心轴与左侧支撑臂相连接；

所述右导向轮设置有右侧的中心轴，所述右侧的中心轴呈水平设置；

所述右侧的中心轴与右侧支撑臂相连接；

左侧支撑臂和右侧支撑臂之间分别设置有左侧导轨和右侧导轨；

左侧导轨和右侧导轨通过连接杆相连接；

左侧导轨和右侧导轨的横截面呈U型；

左侧导轨的开口端在左侧；

右侧导轨的开口端在右侧；

所述左侧导轨和右侧导轨的侧壁分别与导向轮相接触。

固定轴的前端设置有定位部，所述固定轴的直径小于连接孔直径；定位部直径大于连接孔直径。

所述四页轮挡片为4个；相邻四页轮挡片的夹角为90度。

所述防坠器组件上方设置有密封挡板。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型脚手架防坠保护装置，提高爬架在实际应用中的利用率，充分发挥外架防护功能，避免偶然因素及自然因素对爬架高空作业的不利影响。

本实用新型在继承了传统防坠器功能的同时增加了下降防坠功能，允许爬架正常下降工况，整体密封设计避免了外界因素影响，机械联动设计使其防坠功能更加主动避免偶然因素的发生。

附图说明

图1是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道提升工况的第一阶段的结构示意图；

图2是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道提升工况的第二阶段的结构示意图；

图3是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道提升工况的第三阶段的结构示意图；

图4是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道下降工况的第一阶段的结构示意图；

图5是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道下降工况的第二阶段的结构示意图；

图6是本实用新型脚手架防坠保护装置的轨道下降工况的第三阶段的结构示意图；

图7是本实用新型脚手架防坠保护装置的示意图；

图8是本实用新型脚手架防坠保护装置的固定支撑座的结构示意图。

图9是本实用新型脚手架防坠保护装置的四页轮的立体结构示意图；

图10是本实用新型脚手架防坠保护装置的支撑架的立体结构示意图；

图11是本实用新型脚手架防坠保护装置的导向盒体的主视结构示意图；

图12是本实用新型脚手架防坠保护装置的导向盒体的侧视结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、阻挡器 2、四页轮

11、支撑架 12、阻挡器固定板

13、阻挡器挡板 14、固定轴

15、复位弹簧 16、导向盒体

17、挡板器矩形通孔 18、定位部

21、支撑套筒 22、四页轮挡片

23、左侧挡片矩形凸起 24、右侧挡片矩形凸起

25、支撑轴

3、固定支撑座

31、左侧支撑座 32、右侧支撑座

33、固定座 。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-12可知，一种脚手架防坠保护装置，包括固定支撑座3以及设置在固定支撑座上的防坠器组件，防坠器组件在脚手架上升工况和下降工况均能起到防止脚手架架体坠落。

所述防坠器组件包括：阻挡器1和四页轮2；

阻挡器包括：横截面呈U型的支撑架11，U型支撑架11的开口端在下方；

U型支撑架11的凹槽内设置有阻挡器固定板12和阻挡器挡板13；

阻挡器固定板12设置在U型支撑架11的后端面内侧；

阻挡器挡板13设置在U型支撑架的前端面内侧；

阻挡器固定板12中部设置有连接孔；

所述连接孔内设固定轴14；

固定轴中部设置有复位弹簧15；

固定轴14的后端与固定支撑座3相连接；

所述U型支撑架的外表面设置有导向盒体16；

所述导向盒体16横截面呈矩形，底边中部沿长度方法设置有矩形通孔；

导向盒体16的侧壁与U型支撑架11的两侧外壁相接触；

U型支撑架11在外力作用下在导向盒体16内前后滑动；

U型支撑架11的中部下方设置有四页轮2；

四页轮包括设置在中部的支撑套筒21；

支撑套筒21的外表面设置有四页轮挡片22；

四页轮挡片22的根部与支撑套筒21表面相连接；

四页轮挡片22在圆周方向呈十字型设置；四页轮挡片22后端表面左右对称设置有左侧挡片矩形凸起23和右侧挡片矩形凸起24；

所述左侧挡片矩形凸起23和右侧挡片矩形凸起24沿四页轮挡片的长度方向设置；左侧挡片矩形凸起23和右侧挡片矩形凸起24沿四页轮半径方向设置；

支撑套筒21内设置有支撑轴25；

所述支撑轴25与固定支撑座3相连接；

阻挡器挡板13为矩形板与阻挡器内壁相垂直；

所述阻挡器挡板13中部设置有挡板器矩形通孔17；

所述四页轮挡片22上部设置在阻挡器的U型支撑架11内；

所述四页轮挡片22上部设置在阻挡器固定板12和阻挡器挡板13之间；

所述挡板器矩形通孔17宽度大于四页轮挡片宽度；

四页轮挡片22宽度与左侧挡片矩形凸起23及右侧挡片矩形凸起24宽度之和大于所述挡板器矩形通孔17宽度；

固定支撑座3包括左侧支撑座31和右侧支撑座32以及与左侧支撑座31和右侧支撑座32相连接的固定座33；

左侧支撑座31和右侧支撑座32分别包括竖直梁311，所述竖直梁311通过固定螺栓312与墙体313相连接，所述竖直梁311的上端设置有水平梁314，水平梁314的后端与竖直梁311相连接；所述竖直梁311的下部和水平梁314前端通过支撑梁315相连接，所述水平梁314的前端连接有固定座33，所述固定座33横截面呈U型，U型固定座的侧壁呈水平设置，U型固定座的开口端与水平梁314相连接；

U型固定座外表面设置有左侧支撑臂和右侧支撑臂316；

左侧支撑臂和右侧支撑臂316的内表面分别设置有导向轮317；

导向轮包括左侧导向轮和右侧导向轮；

所述左导向轮设置有左侧的中心轴318，所述左侧的中心轴呈水平设置；

所述左侧的中心轴与左侧支撑臂315相连接；

所述右导向轮设置有右侧的中心轴，所述右侧的中心轴呈水平设置；

所述右侧的中心轴与右侧支撑臂316相连接；

左侧支撑臂和右侧支撑臂之间分别设置有左侧导轨和右侧导轨319；

左侧导轨和右侧导轨319通过连接杆320相连接；

左侧导轨和右侧导轨的横截面呈U型；

左侧导轨的开口端在左侧；

右侧导轨的开口端在右侧；

所述左侧导轨和右侧导轨的侧壁分别与导向轮相接触。

固定轴的前端设置有定位部18，所述固定轴的直径小于连接孔直径；定位部直径大于连接孔直径。

所述四页轮挡片为4个；相邻四页轮挡片的夹角为90度。

所述防坠器组件上方设置有密封挡板。密封挡板采用4mm厚钢板覆盖于防坠器上部，可有效避免防坠器受到撞击同时可避免混凝土及碎渣等进入防坠装置内部影响防坠器的灵活性。

防倾臂包括左侧支撑臂和右侧支撑臂：采用角钢和滑轮焊接而成，通过螺栓和焊接固定于三角支架上，滑轮嵌入槽钢轨道内可抱紧轨道使轨道只能上下运动形成稳定的防倾覆滑套体系。

固定轴位于阻挡器后侧，前端与阻挡器固定板连接穿过内侧弹簧随后穿过防坠盒子盖板孔再穿过外侧弹簧，末端安装螺母使其紧贴外侧弹簧，从而形成可使阻挡器前后复位的传力构件。

复位弹簧位于阻挡器后部与盒子挡板之间和防坠盒子挡板后部与固定轴末端螺母之间，穿插在固定轴上为阻挡器的前后运动提供充足的动力。

阻挡器挡板位于阻挡器内部前侧与阻挡器为一体结构，用于与四页轮产生机械联动从而使阻挡器产生向前或向后的作用力使阻挡器前后运动。

导向盒体位于密封挡板下方三角支架之间，采用方钢管制作而成下表面开豁使四页轮可旋转至盒子内部与阻挡器接触并为阻挡器提供良好的支撑及活动空间。

四页轮 位于阻挡器与防坠盒子正下方用于传递轨道运动方向信号并且为阻挡器提供动力。

四页轮挡片位于四页轮叶片之上并与四页轮为一体结构，用于在四页轮转动时推动阻挡器使四页轮与阻挡器形成机械联动体系是四页轮的主要传力构件。

轨道上下运动带动四页轮转动，再由四页轮带动阻挡器前后反复运动，当轨道突然下滑时阻挡器不能及时弹回从而卡阻在轨道连接管下方迫使轨道停止下滑运动。

防坠器在轨道上升过程中，四页轮逆时针转动，从而带动阻挡器向后（远离轨道）运动，当轨道上升30mm后四页轮挡片脱离阻挡器挡片，阻挡器在弹簧的作用下恢复原位。如此反复运动不妨碍轨道正常上升运动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在任何情况下均允许轨道向上运动，但轨道向下运动时分为两种情况：第一种情况为匀速运动，当轨道向下匀速运动时轨道连接杆通过四页轮使阻挡器向轨道内部伸出，轨道连接杆带动四页轮下降40mm后阻挡器在弹簧的作用下迅速弹回形成一个循环，在此循环过程中轨道匀速下降不受防坠器影响。第二种情况为自由落体运动，当轨道向下成自由落体运动时阻挡器同样在四页轮的带动下向轨道内部伸出但是由于轨道下滑为自由落体运动所以阻挡器深入轨道后不能及时回位阻碍轨道继续下滑从而达到防坠目的

防坠器在轨道下降过程中，四页轮顺时针转动，从而带动阻挡器向前（进入轨道）运动，当轨道下降40mm后四页轮挡片脱离阻挡器挡片，阻挡器在弹簧的作用下恢复原位。如此反复运动不妨碍轨道正常下降运动。

轨道向下运动时分为两种情况：第一种情况为匀速运动，当轨道向下匀速运动时轨道连接杆通过四页轮使阻挡器向轨道内部伸出，轨道连接杆带动四页轮下降40mm后阻挡器在弹簧的作用下迅速弹回形成一个循环，在此循环过程中轨道匀速下降不受防坠器影响。

第二种情况为自由落体运动，当轨道向下成自由落体运动时阻挡器同样在四页轮的带动下向轨道内部伸出但是由于轨道下滑为自由落体运动所以阻挡器深入轨道后不能及时回位阻碍轨道继续下滑从而达到防坠目的。

下降工况：轨道向下匀速运动轨道连接杆带动四页轮顺时针转动从而使四页轮挡片推动阻挡器挡片使阻挡器向前运动同时挤压复位弹簧，当轨道下降至附图11所示状态时四页轮挡片不再推动阻挡器挡片从而使阻挡器在复位弹簧的作用下回位，轨道继续匀速下降至附图12所示状态时进入下一个循环。

坠落情况：轨道突然发生自由落体运动轨道连接杆带动四页轮顺时针旋转从而使四页轮挡片推动阻挡器挡片使阻挡器向前运动同时挤压复位弹簧，由于轨道处于自由落体运动状态以加速度的状态下降所以在复位弹簧未使阻挡器复位时，轨道连接杆已经压在阻挡器的上表面，在巨大荷载的影响下阻挡器无法复位从而达到防坠目的。