一种立体式智能停车库的制作方法

本实用新型涉及一种停车设备，尤其是一种立体式停车库。

背景技术：

随着我国经济的发展，汽车已经不再作为奢侈品出现在人们的生活，很多家庭和单位都拥有很多辆汽车，在汽车数量爆炸式增长的今天，道路拥挤和停车问题已经迫在眉睫。

在很多老旧的小区里停车位更是少，这些小区没有地下停车库，地面停车车位严重不足，那么就需要发明一种能节省停车空间的装置，现有停车技术中已经有比较完善的技术方案，通过停车装置将汽车停在空中。

将汽车停放在空中存在几个技术问题，首先汽车在上升过程和下降过程中一定存在震动，汽车如果不能稳定固定在承载板上就会出现滑落的事故，这种安全事故时非常严重的，所以汽车停放在空中的全过程都需要很好的措施保证汽车的定位。

现有技术中主要是通过轮胎的卡手进行定位，或是在承载板四周设置护栏，长时间的使用卡手会对汽车的钢圈造成磨损，而护栏的强度往往达不到所需的要求。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题时提供一种安全可靠的立体式智能停车库，解决现有空中停车技术中车辆固定不稳的缺陷。

技术方案

一种立体式智能停车库，包括立柱、承载板、动力装置和控制装置；

所述立柱共有两根竖直固定在地面上，所述承载板为一块长方体钢板，所述承载板的一边活动连接在两根立柱之间，所述动力装置包括电机、链条和钢索，所述电机固定在地面上，所述电机输出端通过链条与输出轴相连接，所述钢索一端固定在承载板上，另一端与输出轴缠绕在一起；所述控制装置与电机相连接，控制电机正转、反转和启停；

承载板的承载面上开有四个凹陷区，分别为左前凹陷区、右前凹陷区、左后凹陷区和右后凹陷区，所述四个凹陷区与四个车轮的位置相对应。

凹陷区内部填充有硅胶，所述凹陷区表面为一层弹性薄膜。

凹陷区表面为长方形，凹陷区宽度大于轮胎宽度。

凹陷区正下方设有电磁铁。

电磁铁为环形电磁铁。

承载板的表面平行设有两条示宽线，分别为左示宽线和右示宽线，所述示宽线与承载板较长边相互平行。

承载板的中部开有长条形通孔。

承载板的入口边处设有倒角。

电机固定在电机壳内。

电机由地面电缆直接供电。

有益效果

本实用新型所述的立体式智能停车库是一种将汽车停放在半空的装置，具有结构合理，操作简便，停车稳定的优点。

本实用新型所述的立体式智能停车库具有两道汽车固定装置，保证汽车在上升和下降过程中稳固在承载板上，使用起来更加安全稳定。

附图说明

图1为本实用新型所述的立体式停车库的左视图，其中汽车刚停止在承载板上。

图2为本实用新型所述的立体式停车库的左视图，其中汽车已经停放在半空中。

图3为本实用新型所述的立体式停车库的承载板的俯视图。

图4为本实用新型所述的立体式停车库的承载板的凹陷区的纵截面视图。

其中：1-立柱，2-电机，3-承载板，4-汽车，5-左前凹陷区，6-右前凹陷区，7-左后凹陷区，8-右后凹陷区，9-左示宽线，10-右示宽线，11-长条形通孔，12-弹性薄膜，13-硅胶，14-电磁铁。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

本实用新型涉及一种立体式智能停车库，包括立柱1、承载板3、动力装置和控制装置；

所述立柱1共有两根竖直固定在地面上，所述承载板3为一块长方体钢板，所述承载板3的一边活动连接在两根立柱1之间，所述动力装置包括电机2、链条和钢索，所述电机2固定在地面上，所述电机2输出端通过链条与输出轴相连接，所述钢索一端固定在承载板3上，另一端与输出轴缠绕在一起；所述控制装置与电机2相连接，控制电机2正转、反转和启停；

承载板3的承载面上开有四个凹陷区，分别为左前凹陷区5、右前凹陷区6、左后凹陷区7和右后凹陷区8，所述四个凹陷区与四个车轮的位置相对应。

本实用新型内的凹陷区实际上就是用于定位和固定车轮的，所以每个轮胎下面均为凹陷区，每个凹陷区的结构可以相同也可以不同。当汽车的轮胎压在凹陷区上时，就会有一个下陷的动作，这样就使整车固定在了凹陷区内。因为汽车的大小存在差异，轮胎宽度和间距都有差别，为了增加承载板3的通用性，凹陷区的面积可以做的稍微大一点。

作为优选方案凹陷区内部填充有硅胶，凹陷区表面为一层弹性薄膜12，凹陷区表面可以做成长方形，凹陷区宽度要大于停放车辆轮胎宽度。

为了保证停放车辆停放更加稳定，可以在凹陷区正下方设有电磁铁14，通电后电磁铁14就会激磁，由于轮胎的钢圈或者刹车盘都是采用金属材料制成的，所以在电磁铁14的吸力作用下，可以防止震动导致汽车4的移动，这也是第二道安全措施，其中电磁铁14可以是环形电磁铁14。

在承载板3的表面平行设有两条示宽线，分别为左示宽线9和右示宽线10，示宽线与承载板3较长边相互平行，示宽线是为了停车时候驾驶员方便停车，车轮更加容易找准凹陷区的位置。

承载板3的中部开有长条形通孔。

承载板3的入口边处设有倒角是为了方便汽车的进入承载板上。

电机2作为停车库的动力来源不能裸露在外，需要放在电机壳内。

电机2由地面电缆直接供电。

根据本实用新型所述的立体式智能停车库，其工作过程如下：汽车4在没有入库的时候，承载板3是在地面上的，入库的时候，驾驶员将汽车开上承载板3，驾驶员可以根据示宽线的位置判断汽车是否直线前进，位置是否恰当。当驾驶员将汽车4停稳后，汽车4四个车轮会陷入到各自的凹陷区内，驾驶员就可以下车上锁了，然后驾驶员开动电机2正转，电机2带动钢索，钢索牵引承载板3上移，在通电情况下，凹陷区下的电磁铁14也会激磁，激磁后的电磁铁14会将车轮吸引住，防止汽车4由于震动而移动。当承载板3上升至预定位置后，电机2关闭。取车的时候，驾驶员开启电机2，这个时候电机2反转，汽车4随承载板3下移，承载板3下移至地面后电机2关闭，此时电磁铁14也不再激磁，驾驶员开车的时候只需要轻踩油门就可以离开承载板3。

由于本文所公开的各种示例的部件可被定位成多种不同的取向，方向术语仅用于说明目的，而并非旨在进行限制。还应当理解，附图中所示示例以及本文中用来描述其的特定语言并非旨在限制本公开的范围。本文所示特征的变型和进一步修改以及本文所示原理的附加应用应视为落入本公开的范围内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。