用于立体车库的链条垂直连接装置的制作方法

本实用新型属机械式立体车库提升机构链条辅助装置技术领域，具体涉及一种用于立体车库的链条垂直连接装置。

背景技术：

随着城市化的发展，机械式立体车库因具有占地面积少等优点而受到越来越多用户的青睐。目前，机械式立体车库车台板的提升机构普遍采用链条来提升，而且链条与车台板四角的提升吊点之间在左右水平方向上普遍采用的是刚性硬连接，如图1所示，车台板四角设有提升吊板总成401，所述提升吊板总成401上紧固安装垂直于提升吊板总成401水平面的提升吊杆4，并通过提升吊杆4一体式固连链条连接杆3，然后通过链条连接杆3顶端与链条1提升吊点端的外链板101用销轴组件相连。由于链条1需要与链轮啮合，因此链条1的链节处销轴组件只能平行于链轮轴的中心线设置。虽然链条连接杆3与链条1的提升吊点端使用了可相对转动的销轴组件，但是只能实现在前后方向上的相对转动，而与链条1连接的链条连接杆3在垂直于链轮轴中心线的方向上即左右水平方向上无转动空间，即在该自由度方向链条连接杆3与链条1之间为刚性固定连接，这就导致在实际使用时，由于零部件的加工与车库实际安装过程中本身存在一定误差，当车台板超重载升时，车台板边梁5因承重发生塑性变形而引起的拨动提升链条1与水平面不垂直的现象多发，致使链条1受到向外的作用力偏离原位而不再垂直于水平面，并进一步影响链条1与链轮之间的啮合契合度，引起链轮轴承力方向也发生改变，导致链条提升机构整体运行异响明显，甚至对链条提升机构的整体运行稳定性造成威胁，严重时存在一定的安全隐患。现针对上述问题提出如下技术方案。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于立体车库的链条垂直连接装置，通过在链条与链条连接杆之间设置可在垂直于链轮轴中心线方向上发生相对转动的链条垂直连接装置，以将链条与车台板四角的提升吊点之间在水平左右方向上普遍采用的刚性硬连接转换成可转动的活动铰接结构来解决原先超载提升时存在的链条不垂直水平面的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：用于立体车库的链条垂直连接装置，包括车台板以及安装于车台板四角的提升吊板总成，所述提升吊板总成上紧固安装垂直于其水平面的提升吊杆，所述提升吊杆的上端一体式固连用于连接链条的链条连接杆，所述链条连接杆与链条之间设有用于保证链条始终垂直于水平面的链条垂直连接装置；所述链条垂直连接装置的上部通过平行于链条链轮轴中心线设置的销轴组件铰接链条的底端吊点，所述链条垂直连接装置的下部通过垂直于链条链轮轴中心线设置的销轴组件铰接链条连接杆的上部。

其中，所述链条垂直连接装置包括连接块以及与链条的链板结构相同的外链板，所述连接块上部与连链条的提升吊点端通过平行于链条链轮轴中心线设置的销轴组件相连，所述连接块的下部与外链板的上部通过垂直于链条链轮轴中心线设置的销轴组件相连，所述外链板的下部与链条连接杆的上部用垂直于链条链轮轴中心线设置的销轴组件相连。

进一步地，所述连接块用圆钢制成，其上端制有平行于链轮轴中心线的销孔，其下端制有垂直于链轮轴中心线的销孔；所述外链板的结构与链条的链节结构、尺寸相同。

上述实施例中，所述提升吊杆下部与提升吊板总成通过螺栓紧固件固连为一体，且提升吊板总成用螺栓紧固件安装于车台板边梁的外侧。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、由于用链条垂直连接装置将链条与链条连接杆之间在车台板水平左右方向上的刚性固定连接变成了可转动连接，因此可以通过链条垂直连接装置来有效实现链条在左右方向的小角度转动调节，有效地对车台板在超载时容易导致的链条不垂直于水平面的情况进行了改善，避免了因加工误差以及车台板的塑性变形所导致的链条提升机构异响以及不安全隐患等现象的发生；

2、链条垂直连接装置的结构简单，易于实现，用简单的结构解决了链条能始终垂直于水平面的实际问题；

3、采用圆钢制孔加工而成的连接块，作为回转体本身的力学分步更加均匀，且加制销孔后在不影响构件本身结构强度的同时，使链条垂直连接装置的整体与链条以及链板的装配更易于统一，为装置整体的连接强度奠定了基础并提供了可靠保证。

附图说明

图1为现有技术中车台板边梁外情况下的链条与车台板总成的连接结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图；

图4为图3中连接块的结构主视图；

图5为图4的左或右视图；

图6为图4的俯视图；

图7为本实用新型在车台板外翻情况下的使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-7描述本实用新型的一种实施例。

(如图2所示)用于立体车库的链条垂直连接装置，包括车台板以及安装于车台板四角的提升吊板总成401，所述提升吊板总成401上紧固安装垂直于提升吊板总成401水平面的提升吊杆4，具体地，所述提升吊杆4下部与提升吊板总成401通过双螺母螺栓紧固件固连为一体，且提升吊板总成401的内侧板可通过四个点的螺栓紧固件紧固安装于车台板的边梁5外侧。

所述提升吊杆4的上端一体式固连用于连接链条1的链条连接杆3，加工时，提升吊杆4优选与链条连接杆3一体加工制成，并在链条连接杆3的上部制出销孔，安装销轴组件后，用于与链条垂直连接装置2的下部使车台板能够在左右方向实现小角度的可转动调节，以使链条1始终垂直于水平面。具体地，所述链条连接杆3与链条1之间设有用于保证链条1始终垂直于水平面的链条垂直连接装置2；所述链条垂直连接装置2的上部通过平行于链条1链轮轴中心线设置的销轴组件铰接链条1的底端吊点处的链条外链板101，所述链条垂直连接装置2的下部通过垂直于链条1链轮轴中心线设置的销轴组件铰接链条连接杆3的上部。这样，被连接的链条连接杆3与链条1相对于链条垂直连接装置2可实现相互垂直的两个方向的小角度转动调节。实现通过链条连接装置2来调节车台板左右方向的小角度转动，使链条1始终与水平面垂直。

其中，为实现用最为简单的结构来解决链条垂直连接装置2在调节链条1使其始终垂直于水平面的问题，(如图3所示)所述链条垂直连接装置2包括连接块201以及与链条1的链板结构相同的外链板202。

所述连接块201上部与连链条1的提升吊点端通过平行于链条1链轮轴中心线设置的销轴组件在前后方向上实现可转动相连，所述连接块201的下部与外链板202的上部通过垂直于链条1链轮轴中心线设置的销轴组件在左右方向上可转动相连；再通过外链板202的下部与链条连接杆3的上部用同样垂直于链条1链轮轴中心线设置的销轴组件在左右方向上实现可转动相连。上述销轴组件均由销轴以及开口销组成。

进一步地，为在尽量控制链条垂直连接装置2的加工成本的前提下进一步地确保其整体连接结构强度。(如图4-6所示)所述连接块201用圆钢制成，其上部制有平行于链轮轴中心线的销孔，其下部制有垂直于链轮轴中心线的销孔；两处销孔均可通过安装链条销轴组件来实现被连接的链条连接杆3以及链条1在相对于连接块201外圆柱面两个垂直方向上的小角度可转动调节连接。

具体实施时，所述连接块201的圆钢直径尺寸略小于链条1的内节宽度，安装尺寸略小于链条1的安装尺寸，材质选用与所使用的外链板201以及链条1相同的材质。所述外链板201的结构与链条1的链节结构、尺寸相同。

综上所述(如图7所示)由于将链条1与链条连接杆3之间在车台板水平左右向外方向上的刚性连接用链条垂直连接装置2变成了小角度的可转动连接，且链条垂直连接装置2的结构简单，易于实现，有效地对车台板在超载时容易导致的链条不垂直于水平面的情况进行了改善，同时减小了加工误差在提升过程中的影响，避免了因此所致的异响以及不安全隐患现的发生。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。