可充电的多层立体停车库的制作方法

本实用新型涉及多位立体车库，特别是一种可充电的多层立体停车库。

背景技术：

中国专利号CN201510343195.4于2015年9月16日公开本实用新型涉及一种无避让高层立体停车塔库，包括双排层架、立管、用于控制立管转动的旋转驱动机构、用于停放车辆的车台板、与车台板钩挂配合的挂架、用于控制挂架升降的升降驱动机构，挂架上下活动设在立管外，双排层架至少设有七层，每层设有左右两个用于承放车台板的托架，各个托架上设有一车台板，左右两个托架之间留有走道，双排层架对应走道上下两端分别设有上、下导轨，上、下导轨分别设有同步行走的上移动箱和下移动箱，立管及升降驱动机构水平转动设置在上移动箱和下移动箱之间，旋转驱动机构设置在上移动箱、下移动箱或立管内。该结构主要存在以下不足：（1）层架的每一条立柱均从底部通向顶部，不利于安装和搬运；（2）当停放电动汽车时，不能为电动汽车提供充电的便利；（3）车台板的放置没有严格的定位，长期使用后车台板放置位置误差增大，以致不能与挂架钩挂配合。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，安装方便、可为电动汽车提供停车充电的便利的可充电的多层立体停车库。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种可充电的多层立体停车库，包括层架、车台板和用于搬动车台板的驱动机构，层架设有至少两层上层停车位，每层上层停车位设有左右两个车台架，左右两个车台架之间隔开形成通道，每个车台架上均承放有所述车台板，其特征是，所述层架包括立柱、所述车台架、插接头和销钉，插接头与车台架连接，上下两层车台架之间通过立柱隔开，插接头朝向立柱的一端设有插头，插头与立柱的端口插接配合，销钉横向穿过立柱和插头；车台架顶面设有供电插座，车台板底面设有供电插头，车台板承放在车台架上时，供电插头与供电插座相互插接、并导通；所述车台板上设有充电位，充电位与供电插头电性连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述驱动机构包括下移动装置、旋转立柱、纵向驱动装置、上移动装置以及用于与车台板钩挂配合的升降挂架；所述层架上下两侧分别设有相互平行的上导轨和下导轨，上移动装置和下移动装置分别设置在上导轨上和下导轨上；所述旋转立柱垂直设置，其两端分别与上移动装置和下移动装置转动连接，下移动装置和/或上移动装置和/或旋转立柱上设有用于控制旋转立柱转动的旋转驱动装置；所述升降挂架上下运动设置在旋转立柱上，升降挂架在纵向驱动装置的控制下沿旋转立柱的轴线方向运动。

作为进一步的方案，所述上移动装置包括支撑架、上移动电机、上轮架和上驱动齿轮，上移动电机、上轮架和上驱动齿轮分别设置在支撑架上，支撑架通过上轮架与上导轨挂接，上导轨带有上齿条，上驱动齿轮与上移动电机传动连接、并与上齿条啮合；所述下移动装置包括机箱、下移动电机、下轮架和下驱动齿轮，下移动电机设置在机箱内，下轮架和下驱动齿轮设置在机箱底部，机箱通过下轮架承放在下导轨上，下导轨带有下齿条，下驱动齿轮与下移动电机传动连接、并与下齿条啮合；所述旋转立柱上下两端分别与所述支撑架和所述机箱转动配合，所述旋转驱动装置设置在机箱内、并与旋转立柱传动连接，旋转立柱穿过通道。

所述车台板上设有挂座，挂座外侧设有钩槽；所述纵向驱动装置设置在旋转立柱上端、并与升降挂架传动连接，升降挂架外侧设有用于与所述钩槽配合的挂钩。

所述层架设有二至十层上层停车位，所述车台架上下两端均设有所述立柱，其中，位于最上端的车台架上方还设有顶棚，顶棚连接有所述插接头，插接头最上端的立柱顶端连接；位于最下端的立柱的下端连接有脚座，脚座与立柱之间连接有加强筋板。

所述车台架顶面设有锥状凸起，车台板底面设有锥状凹腔，锥状凸起与锥状凹腔凹凸定位配合。

所述充电位包括快速充电位和慢速充电位。

所述快速充电位和慢速充电位分别位于车台板顶面一侧的前后两端。

所述车台板一侧设有侧梁，供电插头和充电位分别位于侧梁底部和侧梁顶面，充电位通过信号线与供电插头电性连接，信号线位于侧梁内。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款可充电的多层立体停车库可以像吊塔一样通过较短的管件和接头的配合来安装，车库的层数可灵活调节，各零件长度较短，方便运输和安装；同时，可以解决车台板需要移动，但又需要具有充电功能的技术问题，具体是将供电线路布置在固定的层架上，然后结合电耦合器的特性，当车台板承放在车台架时，耦合器同时配合，实现将供电线路的电信号引到车台板上，是的车台板停放在车台架时具有充电的功能。

（2）此款可充电的多层立体停车库是通过车台架顶面与车台板底面锥形凹凸定位配合，实现车台板准确定位（即车台板每次放置的位置得以固定），以便立体停车库中驱动机构对车台板进行拾取；而且，确保车台板准确放置在车台架上的取电位置。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1取走一部数量上层停车位后结构示意图。

图3为图2另一角度结构示意图。

图4为图2又一角度结构示意图。

图5为本实用新型层架结构示意图。

图6为图5中A处放大结构示意图。

图7为本实用新型中上层停车位中车台架结构示意图。

图8为图7中B处放大结构示意图。

图9为本实用新型中车台板结构示意图。

图10为本实用新型中车台板另一角度结构示意图。

图11为本实用新型充电线路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图11所示，一种可充电的多层立体停车库，包括层架6、车台板3和用于搬动车台板3的驱动机构，层架6设有至少两层上层停车位（本实施例为五层上层停车位，加上地面停车位，即六层），每层上层停车位设有左右两个车台架62，左右两个车台架62之间隔开形成通道622，每个车台架62上均承放有所述车台板3，所述层架6包括立柱67、所述车台架62、插接头65和销钉66，插接头65与车台架62连接，上下两层车台架62之间通过立柱67隔开，插接头65朝向立柱67的一端设有插头651，插头651与立柱67的端口插接配合，销钉66横向穿过立柱67和插头651；车台架62顶面设有供电插座92，车台板3底面设有供电插头93，车台板3承放在车台架62上时，供电插头93与供电插座92相互插接、并导通；所述车台板3上设有充电位，充电位与供电插头93电性连接。

所述驱动机构包括下移动装置1、旋转立柱4、纵向驱动装置8、上移动装置10以及用于与车台板3钩挂配合的升降挂架7；所述层架6上下两侧分别设有相互平行的上导轨631和下导轨，上移动装置10和下移动装置1分别设置在上导轨631上和下导轨上；所述旋转立柱4垂直设置，其两端分别与上移动装置10和下移动装置1转动连接，下移动装置1上设有用于控制旋转立柱4转动的旋转驱动装置；所述升降挂架7上下运动设置在旋转立柱4上，升降挂架7在纵向驱动装置8的控制下沿旋转立柱4的轴线方向运动。

所述旋转立柱4穿过左右两个车台架62之间的通道622，所述车台板3上设有挂座33，挂座33外侧设有钩槽32；所述纵向驱动装置8设置在旋转立柱4上端、并与升降挂架7传动连接，升降挂架7外侧设有用于与所述钩槽32配合的挂钩。

所述上移动装置10包括支撑架、上移动电机、上轮架和上驱动齿轮，上移动电机、上轮架和上驱动齿轮分别设置在支撑架上，支撑架通过上轮架与上导轨631挂接，上导轨631带有上齿条，上驱动齿轮与上移动电机传动连接、并与上齿条啮合。所述上导轨631设有一条，上导轨631端面呈工字型，上导轨631表面沿其轴线方向一体成型有齿槽，以形成所述上齿条。所述上轮架设有左右两排斜边轮，上导轨631位于左右两排斜边轮之间。

所述下移动装置1包括机箱、下移动电机、下轮架和下驱动齿轮，下移动电机设置在机箱内，下轮架和下驱动齿轮设置在机箱底部，机箱通过下轮架承放在下导轨上，下导轨带有下齿条，下驱动齿轮与下移动电机传动连接、并与下齿条啮合。所述下导轨设有左右两条，分别为第一下导轨21和第二下导轨22，第一下导轨21和第二下导轨22端面均呈工字型，下轮架分别对应每条下导轨的左右两侧设有一排斜边轮；其中，一条下导轨表面沿其轴线方向一体成型有齿槽，以形成所述下齿条。所述第一下导轨21和第二下导轨22均设置在多条横管23上，横管23与第一下导轨21和第二下导轨22垂直。

所述车台架62上下两端均设有所述立柱67，其中，位于最上端的车台架62上方还设有顶棚63，顶棚63连接有所述插接头65，插接头65最上端的立柱67顶端连接；位于最下端的立柱67的下端连接有脚座64，脚座64与立柱67之间连接有加强筋板。

所述立柱67和插接头65的插头651表面对应设有若干小孔672。

所述销钉66两端分别设有钉帽和防脱孔661，钉帽外径大于销钉66外径，防脱孔661径向穿过销钉66；销钉66与立柱67穿插配合后，钉帽和防脱孔661分别露出立柱67外侧，防脱孔661穿有防脱钢丝。

所述层架6的上层停车位包括左右两个车台架62，左右两个车台架62的后端通过横杆623连接，左右两个车台架62对应横杆623前端之间隔开有通道622。

所述层架6上还设有梯子61，梯子61至少从层架6的二层开始通向层架6的顶部。

所述立柱67与车台架62之间、立柱67与顶棚63之间连接有斜拉杆68。

所述车台架62顶面设有锥状凸起621，车台板3底面设有锥状凹腔31，锥状凸起621与锥状凹腔31凹凸定位配合。

所述车台架62和车台板3均呈长方形，锥状凸起621设有四个、并分布在车台架62顶面的前后两端。

结合图5和图6所示，所述层架6上设有供电线路，车台架62与车台板3通过电耦合器连接，车台板3上设有充电位。

所述电耦合器包括设置在车台架62顶面的供电插座92、设置在车台板3底面的供电插头93，层架6上设有供电线路，供电线路与供电插座92电性连接，车台板3承放在车台架62上，供电插头93与供电插座92插接、并导通。

所述充电位包括快速充电位94和慢速充电位96。所述快速充电位94和慢速充电位96分别位于车台板3顶面一侧的前后两端。快速充电位94和慢速充电位96可以分别与充电枪51和52的尾端511和521插接。

所述车台板3一侧设有侧梁，供电插头93和充电位分别位于侧梁底部和侧梁顶面，充电位通过信号线与供电插头93电性连接，信号线位于侧梁内。所述挂座33也设置在侧梁上。

所述供电线路包括主线9和支线91，主线9经过各个上层停车位的高度位置，各个上层停车位均设有所述支线91，支线91一端与主线9电性连接，支线91另一端与供电插座92电性连接。所述支线91引入车台架62内。

其工作原理是：控制升降挂架7运行至某一空载的车台板3处，并使得升降挂架7与车台板3的挂座33配合，然后稍稍提起车台板3，上、下移动装置同步前行至前端，接着控制旋转立柱4旋转一定的角度，使得车台板3位于车库外，再接着，控制升降挂架7和车台板3下降至地面，电动汽车驶入车台板3后，将充电枪与电动汽车的充电口对接（此时未能充电）；最后，车台板3回到车台架62后，供电插头93与供电插座92相互插接、并导通，实现停放车辆的同时提供充电的便利。