防坠落安全器及其检测结构的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种防坠落安全器及其检测结构。

背景技术：

随着城市化进程加速发展，车辆越来越多，能够用于城市停车场的用地越来越少，因此立体车库应运而生，立体车库具有占地少、车辆停放量大的优点。为防止载车板因为提升链条或钢丝绳断裂而出现坠落事故，要求安装防坠落装置。

一般的防坠落装置，其检测杆通过弹簧抵压在提升链条或钢丝绳上，一旦提升链条或钢丝绳断开，检测杆在弹簧的作用下沿其轴向方向移动触发微动开关，发送信号给提升电机停止升降。但是，传统的检测杆由T形套管及圆柱棒构成，为避免圆柱棒转动，圆柱棒一端焊接有限位板，为装配弹簧，圆柱棒另一端与T形套管采用螺纹连接。该结构加工工艺多且复杂，而且为避免检测杆移动过程中出现卡滞，对T形套管及圆柱棒的配合度要求高，加工成本较高。

技术实现要素：

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种防坠落安全器及其检测结构，加工难度小，成本低。

一种防坠落安全器的检测结构，包括顶杆及锁紧件，所述顶杆的第一端固定有抵压头，所述顶杆的第二端穿过安装座的挡板上的第一通孔伸入至所述安装座内，所述顶杆的第二端设有穿孔，所述安装座的第一侧板上设有第一滑槽，第二侧板上设有第二滑槽，所述锁紧件穿过所述穿孔且其两端分别限位在所述第一滑槽、第二滑槽内。

其进一步技术方案如下：

所述顶杆为方形棒，所述第一通孔为与所述方形棒匹配的方形孔。

所述锁紧件包括第一限位柱、第二限位柱及套筒，所述第一限位柱的一端设有第一限位头，另一端设有外螺纹，所述第二限位柱的一端设有第二限位头，另一端设有外螺纹，所述套筒内设有内螺纹，所述套筒依次穿设于所述第一滑槽、穿孔及第二滑槽，所述第一限位柱、第二限位柱分别与所述套筒的两端螺纹连接，且所述第一限位头贴紧第一侧板的外侧，所述第二限位头贴紧第二侧板的外侧。

所述锁紧件包括第一锁紧柱、第二锁紧柱，所述第一锁紧柱的一端设有第一锁紧头，另一端设有外螺纹，所述第二锁紧柱的一端设有第二锁紧头，另一端设有内螺纹，所述第二锁紧柱具有内螺纹的一端依次穿过所述第二滑槽、穿孔及第一滑槽与所述第一锁紧柱螺纹连接，且所述第一锁紧头贴紧第一侧板的外侧，所述第二锁紧头贴紧第二侧板的外侧。

所述锁紧件为塞打螺栓螺母。

所述第一滑槽、第二滑槽均沿所述顶杆的轴向方向设置，且所述第一滑槽的中心线、第二滑槽的中心线及所述顶杆的轴心线处于同一平面上。

一种防坠落安全器，包括弹簧、安装座、第一微动开关、防坠组件及所述的防坠落安全器的检测结构，所述弹簧套设在所述顶杆上且位于所述安装座的挡板与抵压头之间，所述防坠组件设置在所述安装座远离顶杆的一端，所述第一微动开关设置在所述锁紧件的移动路径上。

其进一步技术方案如下：

所述安装座包括顶板、所述挡板、第一侧板及第二侧板，所述第一侧板、第二侧板相对间隔设置，所述顶板与所述第一侧板、第二侧板的顶端连接，所述挡板与所述第一侧板、第二侧板的其中一端部连接，所述顶板上设有安装孔且所述安装孔对应处的底端焊接有螺母，所述挡板上开设有过线孔。

所述防坠组件包括第二微动开关、防坠钩及用于控制所述防坠钩转动的电磁阀，所述防坠钩与所述安装座铰接，所述电磁阀设置在所述顶板上，第二微动开关设置在所述防坠钩的转动路径上。

所述防坠落安全器还包括连接件及硅胶管，所述连接件的一端与所述电磁阀铰接，另一端顶在所述防坠钩的顶端或者与所述防坠钩的顶端连接，所述防坠钩的顶端的后侧开设有缺口，所述硅胶管固定在所述安装座上且顶在所述缺口的竖直侧壁上。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述防坠落安全器及其检测结构，顶杆与抵压头直接固定连接，装配时将顶杆未设抵压头的一端伸入安装座内，然后通过锁紧件限位在安装座的第一滑槽、第二滑槽内，顶杆通过挡板上的第一通孔、第一侧板上的第一滑槽、第二侧板上的第二滑槽构成三点限位，避免顶杆发生转动，顶杆与抵压头无需设置成分体式结构，整体结构涉及的加工工艺简单，加工成本低，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的防坠落安全器的示意图一；

图2为本实用新型实施例所述的防坠落安全器的示意图二。

附图标记说明：

10、顶杆，110、抵压头，20、锁紧件，212、第一限位头，222、第二限位头，230、套筒，30、安装座，310、挡板，312、过线孔，320、第一侧板，322、第一滑槽，330、第二侧板，332、第二滑槽，340、顶板，342、螺母，40、弹簧，50、第一微动开关，610、防坠钩，620、电磁阀，70、第二微动开关，80、连接件，90硅胶管。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1、2所示，一种防坠落安全器的检测结构，包括顶杆10及锁紧件20，所述顶杆10的第一端固定有抵压头110，所述顶杆10的第二端穿过安装座30的挡板310上的第一通孔伸入至所述安装座30内，所述顶杆10的第二端设有穿孔，所述安装座30的第一侧板320上设有第一滑槽322，第二侧板330上设有第二滑槽332，所述锁紧件20穿过所述穿孔且其两端分别限位在所述第一滑槽322、第二滑槽332内。

本实施例中，所述顶杆10与抵压头110直接固定连接，装配时将顶杆10未设抵压头110的一端伸入安装座30内，然后通过锁紧件20限位在安装座30的第一滑槽322、第二滑槽332内，顶杆10通过挡板310上的第一通孔、第一侧板320上的第一滑槽322、第二侧板330上的第二滑槽332构成三点限位，避免顶杆10发生转动，顶杆10与抵压头110无需设置成分体式结构，整体结构涉及的加工工艺简单，加工成本低，适用性强。顶杆10与抵压头110可采用一体成型的方式，省去复杂的机加工工艺。

进一步，所述顶杆10为方形棒，所述第一通孔为与所述方形棒匹配的方形孔。将所述顶杆10设置成方形棒，使其在所述方形孔及第一滑槽322、第二滑槽332的导向下移动，能有效避免其发生转动。

在其中一个实施例中，所述锁紧件20包括第一限位柱、第二限位柱及套筒230，所述第一限位柱的一端设有第一限位头212，另一端设有外螺纹，所述第二限位柱的一端设有第二限位头222，另一端设有外螺纹，所述套筒230内设有内螺纹，所述套筒230依次穿设于所述第一滑槽322、穿孔及第二滑槽332，所述第一限位柱、第二限位柱分别与所述套筒230的两端螺纹连接，且所述第一限位头212贴紧第一侧板320的外侧，所述第二限位头222贴紧第二侧板330的外侧。采用具有内螺纹的套筒230分别与第一限位柱、第二限位柱螺纹连接，一方面保证螺纹连接的稳定性，不至于松脱，使所述第一限位头212贴紧第一侧板320的外侧，所述第二限位头222贴紧第二侧板330的外侧，确保顶杆10不发生转动，另一方面采用外壁无螺纹的套管，使套管沿第一滑槽322、第二滑槽332移动更顺畅，避免螺纹被磨掉。

在另一个实施例中，所述锁紧件20包括第一锁紧柱、第二锁紧柱，所述第一锁紧柱的一端设有第一锁紧头，另一端设有外螺纹，所述第二锁紧柱的一端设有第二锁紧头，另一端设有内螺纹，所述第二锁紧柱具有内螺纹的一端依次穿过所述第二滑槽332、穿孔及第一滑槽322与所述第一锁紧柱螺纹连接，且所述第一锁紧头贴紧第一侧板320的外侧，所述第二锁紧头贴紧第二侧板330的外侧。相比前述实施例，本实施例所述的第二锁紧柱类似于固定连接的套筒230与第二限位柱，安装更方便快捷。

可选的，所述锁紧件20为塞打螺栓螺母。不仅能满足使用需求，而且便于获取，降低成本。

进一步，本实施例中所述第一滑槽322、第二滑槽332均沿所述顶杆10的轴向方向设置，且所述第一滑槽322的中心线、第二滑槽332的中心线及所述顶杆10的轴心线处于同一平面上，使得顶杆10沿其轴向方向滑动更顺畅。

如图1、2所示，一种防坠落安全器，包括弹簧40、安装座30、第一微动开关50、防坠组件及所述的防坠落安全器的检测结构，所述弹簧40套设在所述顶杆10上且位于所述安装座30的挡板310与抵压头110之间，所述防坠组件设置在所述安装座30远离顶杆10的一端，所述第一微动开关50设置在所述锁紧件20的移动路径上。使用时，所述抵压头110抵接在提升链条或提升绳上，一旦提升链条或提升钢绳断开，弹簧40作用推动顶杆10在挡板310的第一通孔、第一侧板320的第一滑槽322及第二侧板330的第二滑槽332的导向下移动，移动过程中触发第一微动开关50，第一微动开关50发送信号至提升电机，电机停止提升，同时防坠组件动作勾住载车板，避免载车板下坠。

如图1、2所述，所述安装座30包括顶板340、所述挡板310、第一侧板320及第二侧板330，所述第一侧板320、第二侧板330相对间隔设置，所述顶板340与所述第一侧板320、第二侧板330的顶端连接，所述挡板310与所述第一侧板320、第二侧板330的其中一端部连接，所述顶板340上设有安装孔且所述安装孔对应处的底端焊接有螺母342，所述挡板310上开设有过线孔312。通过在顶板340上设置安装孔及焊接螺母342，用于通过螺栓将安装座30安装在立体车库的横梁上，相比传统的防坠落装置，采用在厚板上设置螺纹孔的方式，本实施例所述防坠落安全器的安装座30，可采用薄板，且无需机加工设置螺纹孔，加工简单，进一步降低成本。设置过线孔312，便于对对安装座30内的线路过线。

进一步，所述防坠组件包括第二微动开关70、防坠钩60及用于控制所述防坠钩60转动的电磁阀620，所述防坠钩60与所述安装座30铰接，所述电磁阀620设置在所述顶板340上，第二微动开关70设置在所述防坠钩60的转动路径上。使用状态下，防坠钩60是垂直设置且伸入载车板上的钩子内，一旦发生断裂情况，防坠钩60能及时勾住载车板，避免其下坠；若需要下降或上升载车板时，控制平台控制电磁阀620动作，带动防坠钩60转动，防坠钩60触发第二微动开关70，发送信号给控制平台，防坠钩60与载车板的连接解除，启动电机带动载车板上升或下降。根据实际情况，所述防坠钩60的转动也可以采用机械式结构实现。

进一步，如图2所示，本实施所述防坠落安全器还包括连接件80及硅胶管90，所述连接件80的一端与所述电磁阀620铰接另一端顶在所述防坠钩60的顶端或者与所述防坠钩60的顶端连接，所述防坠钩60的顶端的后侧开设有缺口，所述硅胶管90固定在所述安装座30上且顶在所述缺口的竖直侧壁上。为确保防坠钩60时刻处于垂直状态，即使防坠钩60与载车板上的钩子时刻处于预勾住状态，所述防坠钩60的顶端的后侧开设有缺口，且硅胶管90顶在所述缺口的竖直侧壁上，避免防坠钩60发生偏转，造成防坠钩60无法顺利勾住载车板的情况出现，同时由于设置的是缺口，当电磁阀620通过连接件80带动防坠钩60转动时，可绕硅胶管90转动，转动过程中能触发处于防坠钩60后方的第二微动开关70。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。