本发明涉及垂直循环立体车库技术领域，尤其涉及一种垂直循环车库的顶部轨道的同步调节机构。
背景技术：
由于城市土地资源紧张，停车难、停车贵是阻碍城市发现的难题。垂直循环立体车库的出现，在兼顾停车、取车效率的同时，大大缓解了城市用地问题。而现有的垂直循环车库，在顶部采用半圆形轨道板与防摆轨道一起实现载车台在顶部的循环过渡。而在安装调试过程中，现有的顶部机构通常都是分别单独调节半圆形轨道板和防摆轨道，由于半圆形轨道与防摆轨道需要进行相互协调配合，因此，分别单独的两步调节方式，调节难度较大，而对于车库这种精度要求较高设备的安装调试极为不便。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种垂直循环车库的顶部同步调节机构，其解决了现有的车库顶部轨道分步调节较为麻烦的技术问题。
为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：
本发明的一种垂直循环车库的顶部同步调节机构，其包括：支撑框体，所述支撑框体上连接有半圆形轨道板，所述半圆形轨道板两侧的支撑框体上各设有一防摆轨道；其中，所述半圆形轨道板和防摆轨道均固定连接于支撑框体上，以便能整体同步安装和调试。
其中，所述支撑框体包括：若干相互平行横向分布的横梁，以及若干纵向连接所述横梁的纵梁。
其中，所述的半圆形轨道板采用螺栓固定连接于所述横梁上。
其中，所述的螺栓的数目至少为四，且成梯形分布。
其中，所述的防摆轨道包括：竖直轨道，以及由所述竖直轨道端部向上延伸出的第一扶轨和第二扶轨。
其中，所述的竖直轨道固定连接于所述纵梁上，所述第一扶轨和第二扶轨的末端均固定连接于所述横梁。
其中，所述支撑框体下方还连接有一支撑主体。
与现有技术相比，本发明的垂直循环车库的顶部同步调节机构，其将半圆形轨道板、防摆轨道共同固定连接于同一支撑框体上，支撑框体连接于支撑主体上，在安装和调试过程中，半圆形轨道板和防摆轨道同步上下高度调节，其安装精度高，调试简便。
附图说明
图1为本发明的垂直循环车库的顶部同步调节机构的平面结构示意图。
具体实施方式
以下参考附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。
请参阅附图1，在本实施例中，该垂直循环车库的顶部同步调节机构，其包括：支撑框体2，所述支撑框体2上连接有半圆形轨道板4，所述半圆形轨道板两侧的支撑框体2上各设有一防摆轨道3和5，防摆轨道3和5左右对称，结构相同。其中，所述半圆形轨道板4和防摆轨道3、5均固定连接于支撑框体2上，以便能整体同步安装和调试。
更具体的，所述支撑框体2包括：若干相互平行横向分布的横梁21，以及若干纵向连接所述横梁21的纵梁22，若干横向和纵向分布的横梁21和纵梁22的作用是：提高支撑框体2的支撑强度，同时为防摆轨道3、5和半圆形轨道板4的连接提供支撑连接点。
在本实施例中，所述的半圆形轨道板4采用螺栓6固定连接于所述横梁21上。其中，所述的螺栓6的数目至少为四，且成梯形分布，以提高连接的稳定性。
其中，所述的防摆轨道3、5均相同，以左侧的防摆轨道3为例，其包括：竖直轨道34，以及由所述竖直轨道34端部向上延伸出的第一扶轨31和第二扶轨32，竖直轨道34与第一扶轨31、第二扶轨32共同形成一类似“y”型轨道。竖直轨道34的下端部还设有螺钉孔33，以便将竖直轨道34固定连接于支撑框体2的纵梁22上。
更具体的，所述的竖直轨道34固定连接于所述纵梁2上，所述第一扶轨31和第二扶轨32的末端均固定连接于所述横梁22，第一扶轨31和第二扶轨32的上端部均设有螺钉孔35和36，通过螺钉或螺栓以便将第一扶轨31和第二扶轨32固定连接于支撑框体2上。
在本实施例中，所述支撑框体2下方还连接有一支撑主体1，所述支撑主体1即为垂直循环车库的支撑主体，用于承载导轨，驱动电机等机构，以便实现过个载车台的循环升降过程。竖直轨道34的下端部还连接有一纵向轨道7。
与现有技术相比，本发明的垂直循环车库的顶部同步调节机构，其将半圆形轨道板、防摆轨道共同固定连接于同一支撑框体上，支撑框体连接于支撑主体上，在安装和调试过程中，半圆形轨道板和防摆轨道同步上下高度调节，其安装精度高，调试简便。
上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域普通技术人员根据本发明的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本发明的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。