本实用新型涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库的对中装置。
背景技术：
目前在停车设备中，无避让立体车库二层进出车辆必须纵向横移到通道旁旋转至通道横向进出车辆。通道中的车辆与行人误入的安全问题无法排除，全靠保安或操作人员督促与指挥，投入人工费相当大。靠人为防范的安全问题又不能百分之百的保障。在车辆保有量持续增加的情况下，许多地方车满为患的现象屡见不鲜，但由于车辆与行人误入的安全问题无法排除，许多原本有意向投资立体车库的业主不得不退缩。目前市场出现使用的通道两侧立杆之间安装光电对谢开关将通道全封闭。车库运行时，车辆与行人都无法通行。停车时间长、效力很低。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种立体车库的对中装置，其设计合理，结构简单，解决了现有技术中车库制造成本高，安全性能差，安装、维护、保养不便，并且车位少，利用率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种立体车库的对中装置，其包括：底板、通孔、传动装置、滑槽、升降杆、托盘、支柱、上板、栏栅、汽车入口和控制系统；在所述底板的两端分别开设有内孔；在所述底板的前侧设置控制系统；在所述底板的底端设置传动装置；在所述传动装置的两端分别设置一升降杆，且升降杆的位置与通孔的位置相对应，并且升降杆穿过通孔；在所述升降杆的顶端设置托盘，且托盘的大小与通孔的大小相对应；所述传动装置与升降杆之间通过机械传动连接；在所述底板的四个拐角处分别设置有支柱；在所述支柱的顶端设置上板；在所述上板的四个拐角处分别设置一立杆；在所述两两立杆之间设置栏栅；在所述上板的左右两端分别设置汽车入口，且汽车入口的位置与大小均与托盘相对应；所述控制系统与传动装置之间电连接。
优选的是，还包括红外感应器和警报器；在所述托盘上设置红外感应器和警报器，且红外感应器和警报器均与控制系统之间电连接；
优选的是，所述升降杆为气缸；
优选的是，所述栏栅与立杆之间通过焊接连接；
优选的是，所述栏栅由不锈钢金属制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过把汽车开到托盘上，红外感应器对汽车的位置进行感应，当汽车超出托盘时，红外感应器控制警报器响动提醒驾驶员调整车子；当车子调整好后，控制系统控制传动装置运走，通过升高升降杆把托盘上的车顶到上板上进行停靠；当要下来时，通过控制系统控制另一个升降杆把汽车拖下来，节约了地面空间，加大了土地的利用率。
附图说明
图1是本实用新型一种立体车库的对中装置的示意图；
图2是本实用新型底板的俯视图；
附图中各部件的标记如下：1、底板；2、通孔；3、传动装置；4、滑槽；5、升降杆；6、托盘；7、支柱；8、上板；9、栏栅；10、汽车入口；11、控制系统；12、立杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1和2，本实用新型实施例包括：底板1、通孔2、传动装置3、升降杆5、托盘6、支柱7、上板8、栏栅9、汽车入口10、立杆11和控制系统4；在所述底板1的两端分别开设有内孔2；在所述底板1的前侧设置控制系统4，且控制系统4控制整个装置的运行；在所述底板1的底端设置传动装置3；在所述传动装置3的两端分别设置一升降杆5，且升降杆5的位置与通孔2的位置相对应，并且升降杆5穿过通孔2；通过传动装置3可以控制升降杆5的升降。所述升降杆5为气缸，便于本装置的使用；在所述升降杆5的顶端设置托盘6，且托盘6的大小与通孔2的大小相对应；使之托盘6可以与通孔2重合，便于汽车更好的开到托盘6上。本装置还包括红外感应器和警报器；在所述托盘6上设置红外感应器和警报器，且红外感应器和警报器均与控制系统4之间电连接；通过红外感应器可以很好的感应在托盘6上汽车的位置是否超出的托盘6，如果超出了，则红外感应器把问题传递给控制系统4，然后在通过控制系统4控制警报器发出警报。所述传动装置3与升降杆5之间通过机械传动连接，便于控制升降杆5的升降。在所述底板1的四个拐角处分别设置有支柱7；在所述支柱7的顶端设置上板8；在所述上板8的四个拐角处分别设置一立杆11；在所述两两立杆11之间设置栏栅9，且栏栅9与立杆11之间通过焊接连接，并且立杆11和栏栅9均由不锈钢金属制成；通过栏栅9很好的保障了汽车的安全，防止汽车开到上板8的外侧；并且立杆11和栏栅9均由不锈钢金属材料制成，防止了立杆11和栏栅9的损坏。在所述上板8的左右两端分别设置汽车入口10，且汽车入口10的位置与大小均与托盘6相对应；便于安全的把汽车运输到上板8上，或者运出上板8。所述控制系统4与传动装置3之间电连接，通过控制系统4控制传动装置3的运行。
本实用新型的工作原理是：本装置的传动装置设置在地下，且底板与地面持平。当停车时，汽车开到任意一个托盘6上，然后通过红外感应器感应汽车的位置是否超出了托盘6，当超出托盘时，警报器响动。此时驾驶者调整汽车的位置直到在托盘6内，此时控制系统4则控制传动装置3运转，接着通过传动装置3控制升降杆5升高把汽车拖到上板8上；当车要离开时，则程序与上述相同。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。