一种便于使用的汽车保护罩的制作方法

本实用新型涉及汽车用具技术领域，具体为一种便于使用的汽车保护罩。

背景技术：

汽车保护罩，是用于保护汽车外表的塑料材质的汽车冬衣，调查研究发现，对于冬天在室外停放的车辆非常必要。在冬衣的保护下，汽车可以轻松应对雨雪天气，尤其是应对城市污染条件下的雨水雪水酸性对爱车表面的“折磨”。逢年过节时燃放的烟花爆竹很容易起火，冬衣则会很好的保护您的爱车远离危险，光亮如新。

中国专利公告号为CN206598710U，授权公告日为2017年10月31日，实用新型的名称为一种汽车罩，该申请案公开了一种汽车罩，其结构包括小轿车、滚珠轴承、传动电箱、内嵌式滑杠、剪刀叉、双向轴珠、定位螺帽、外包式滑杠、限位顶板、汽车罩本体、通风孔、排气扇、排气扇口、风扇、轴心、基座框、一号卡扣、球头螺母电路板、电源线、电源插头、二号卡扣、门框、伸缩雨布、固定绷架、车棚底板。其优点是解决了普通汽车罩需要手动撑开很是麻烦的问题，其中不足之处是体积太大，不便于使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的汽车保护罩，解决了普通汽车罩需要手动撑开很是麻烦而改良汽车罩体积太大、不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于使用的汽车保护罩，包括罩衣，所述罩衣内壁两侧的底部对称固定连接有转动箱，所述转动箱的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿远离转动箱的一端固定连接有防滑套，所述罩衣内壁顶部的两侧对称固定连接有固定扣，所述罩衣内腔的顶部设置有第一支撑杆，所述转动箱的顶部开设有第一开口，第一开口处固定连接有第一限位块。

所述转动箱内壁背面的正中固定连接有电机箱，所述转动箱内壁正面的正中开设有转动槽，所述电机箱与转动槽之间设置有转动轴，所述转动轴的中部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有第二支撑杆，所述电机箱远离转动箱内壁一侧面的正中开设有第二开口，第二开口处固定连接有第二限位块，所述电机箱另一侧面内壁的正中固定连接有电动机，所述电动机远离电机箱内壁的一侧面延伸有输出轴，所述电动机输出轴的末端固定连接有减速器。

优选的，所述支撑腿的数量为两个，所述支撑腿在转动箱底部的正面和背面对称设置。

优选的，所述罩衣具有可折叠性，所述第一支撑杆的两端贯穿固定扣相对的一侧面并延伸至固定扣另一侧面的外部，所述第一支撑杆与固定扣活动连接。

优选的，所述转动轴远离电机箱的一端延伸至转动槽的内部并贴合转动槽的内壁，所述转动轴的另一端贯穿第二限位块并延伸至电机箱的内部，所述转动轴与第二限位块相贴合，所述转动轴的另一端固定连接在减速器远离电动机一侧面的正中。

优选的，所述第一限位块的正中开设有滑槽，所述第二支撑杆远离支撑块的一端由滑槽延伸至转动箱的外部，所述第一支撑杆的两端固定连接在第二支撑杆相对一侧面的顶部。

优选的，所述第一支撑杆的数量不少于四个，所述第二支撑杆的数量与第一支撑杆的数量相对应，所述支撑块的数量与第二支撑杆的数量相对应，所述第一支撑杆具有伸缩性，所述第二支撑杆具有伸缩性。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于使用的汽车保护罩。具备以下有益效果：

(1)、该便于使用的汽车保护罩，通过设置的罩衣、转动箱、固定扣、第一支撑杆、第一限位块、电机箱、转动槽、转动轴、支撑块、第二支撑杆、第二限位块、电动机、减速器的配合工作，达到转动第二支撑杆的目的，通过多个第二支撑杆配合撑开罩衣，方便快捷的达到保护车子的效果，解决了普通汽车罩需要手动撑开很是麻烦的问题。

(2)、该便于使用的汽车保护罩，通过设置的转动箱、支撑腿、防滑套的配合工作，达到使转动箱支撑稳定的效果，通过设置的可折叠罩衣与可伸缩的第一支撑杆、第二支撑杆的配合工作并且缩小转动箱的体积，解决了改良汽车罩体积太大、不便于使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧剖视图；

图3为本实用新型转动箱的侧剖视图；

图4为本实用新型转动箱的正剖视图；

图5为本实用新型电机箱的正剖视图。

图中：1罩衣、2转动箱、3支撑腿、4防滑套、5固定扣、6第一支撑杆、7第一限位块、8电机箱、9转动槽、10转动轴、11支撑块、12第二支撑杆、13第二限位块、14电动机、15减速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于使用的汽车保护罩，包括罩衣1，罩衣1具有可折叠性，罩衣1内壁两侧的底部对称固定连接有转动箱2，转动箱2的底部固定连接有支撑腿3，支撑腿3的数量为两个，支撑腿3在转动箱2底部的正面和背面对称设置，支撑腿3远离转动箱2的一端固定连接有防滑套4，通过设置的转动箱2、支撑腿3、防滑套4的配合工作，达到使转动箱2支撑稳定的效果，罩衣1内壁顶部的两侧对称固定连接有固定扣5，罩衣1内腔的顶部设置有第一支撑杆6，第一支撑杆6的数量不少于四个，第一支撑杆6具有伸缩性，可以根据具体车子的形状调节第一支撑杆6的形状和数量，第一支撑杆6的两端贯穿固定扣5相对的一侧面并延伸至固定扣5另一侧面的外部，第一支撑杆6与固定扣5活动连接，方便收罩衣1，放转动箱2的顶部开设有第一开口，第一开口处固定连接有第一限位块7，第一限位块7的正中开设有滑槽。

转动箱2内壁背面的正中固定连接有电机箱8，转动箱2内壁正面的正中开设有转动槽9，电机箱8与转动槽9之间设置有转动轴10，转动轴10远离电机箱8的一端延伸至转动槽9的内部并贴合转动槽9的内壁，转动轴10的中部固定连接有支撑块11，支撑块11的顶部固定连接有第二支撑杆12，第二支撑杆12的数量与第一支撑杆6的数量相对应，支撑块11的数量与第二支撑杆12的数量相对应，第二支撑杆12具有伸缩性，可以根据具体车子的形状调节第二支撑杆12的形状和数量，通过设置的可折叠罩衣1与可伸缩的第一支撑杆6、第二支撑杆12的配合工作并且缩小转动箱2的体积，解决了改良汽车罩体积太大、不便于使用的问题，并且可以通过第一支撑杆6和第二支撑杆12的伸缩，达到使罩衣1固定的效果，第二支撑杆12远离支撑块11的一端由滑槽延伸至转动箱2的外部，滑槽使第二支撑杆12的旋转顺利，第一支撑杆6的两端固定连接在第二支撑杆12相对一侧面的顶部，电机箱8远离转动箱2内壁一侧面的正中开设有第二开口，第二开口处固定连接有第二限位块13，转动轴10的另一端贯穿第二限位块13并延伸至电机箱8的内部，转动轴10与第二限位块13相贴合，电机箱8另一侧面内壁的正中固定连接有电动机14，电动机14远离电机箱8内壁的一侧面延伸有输出轴，电动机14输出轴的末端固定连接有减速器15，减速器15将电动机14的转速转化为扭矩，控制转动轴10精确转动，使支撑块11带动第二支撑杆12转动，从而撑开罩衣1，方便快捷的达到保护车子的效果，解决了普通汽车罩需要手动撑开很是麻烦的问题，转动轴10的另一端固定连接在减速器15远离电动机14一侧面的正中，转动槽9、第二限位块13和减速器15三点支撑使转动轴10的支撑稳定。

综上所述，该便于使用的汽车保护罩，通过设置的罩衣1、转动箱2、固定扣5、第一支撑杆6、第一限位块7、电机箱8、转动槽9、转动轴10、支撑块11、第二支撑杆12、第二限位块13、电动机14、减速器15的配合工作，达到转动第二支撑杆12的目的，通过多个第二支撑杆12配合撑开罩衣1，方便快捷的达到保护车子的效果，解决了普通汽车罩需要手动撑开很是麻烦的问题。

同时该便于使用的汽车保护罩，通过设置的转动箱2、支撑腿3、防滑套4的配合工作，达到使转动箱2支撑稳定的效果，通过设置的可折叠罩衣1与可伸缩的第一支撑杆6、第二支撑杆12的配合工作并且缩小转动箱2的体积，解决了改良汽车罩体积太大、不便于使用的问题。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。