本实用新型涉及建筑施工领域。
背景技术：
拉杆装置是建筑工程中确保模板施工稳定性的重要构件。目前，模板施工中的拉杆装置常采用的是在通长拉杆两头采取锁扣或者垫片加螺帽的方式进行固定，但是，面对大型模板时，这类拉杆装置往往强度无法满足使用要求，拉杆容易松动或易被损坏，因为其承受拉力有限，当拉杆外侧承受拉力超出限位螺帽承受范围后，螺帽易蹦脱，使得大型模板的稳定性无法得到保障。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用对称拉杆装置，以解决背景技术中拉杆容易松动、稳定性较差的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种建筑施工用对称拉杆装置，包括两根对称设置在两块模板上拉杆，所述拉杆包括固定端和接合端，所述固定端螺纹连接有限位套，所述接合端与另外一根拉杆的接合端位置相对，两根拉杆的接合端共同连接有连接套，所述连接套内设有可容拉杆接合端插入的通孔，连接套内对称设置有两个分别与两根拉杆接合端相配合的第一限位单元，所述第一限位单元包括设置在连接套上的第一缸体、第二缸体和内螺纹部，所述第一缸体底部设有第一活动槽，第一缸体内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板顶部与第一缸体顶部之间固定有第一弹簧，第一滑板底部固定有第一顶杆，所述第一顶杆的工作端伸入第一活动槽并固接有第一楔形块，所述第一楔形块滑动连接在第一活动槽内；所述第二缸体内滑动连接有第二滑板，所述第二滑板底部固定有第二顶杆，第二缸体顶部与第一缸体底部相连通；拉杆接合端上设有楔形部、卡合部和外螺纹部，所述楔形部与第一楔形块相配合，所述卡合部上设有可容纳第一楔形块的第一卡槽和可容纳第二顶杆的第二卡槽，所述外螺纹部与连接套的内螺纹部相配合。
本基础方案的原理在于：
初始时，第一弹簧处于伸长状态，第一楔形块和第二顶杆的底端均位于连接套的通孔内。工作时，将两根拉杆的接合端分别穿过两块模板，并使两根拉杆的接合端逐渐插入连接套的通孔内，接合端上的外螺纹部与连接套上的内螺纹部逐渐实现螺纹连接，使连接套与拉杆的连接更加稳定。
接合端的楔形部在插入连接套的过程中会先与第一楔形块相抵并将第一楔形块挤回第一活动槽内，第一楔形杆的移动通过第一顶杆推动第一滑板往第一缸体的顶部运动，使第二缸体顶部的气体通过连通管进入第一缸体的底部，第二缸体顶部的气体流出后压强变小，第二滑板向上移动，第二顶杆在第二滑板的带动下逐渐向上移动并退出通孔，使得接合端的楔形部能够顺利插入到连接套相应的位置。接合端楔形部插入到相应位置后，第一楔形块正好与卡合部上的第一卡槽位置，第二顶杆也刚好与第二卡槽位置相对，此时第一滑板在第一弹簧回复力的作用下逐渐带动第一顶杆和第一楔形块向下移动，第一楔形块逐渐插入到第一卡槽中，对拉杆进行二次限位，使连接套与拉杆的连接更加稳定。第一滑板的下移会将第一缸体底部的气体挤入到第二缸体的顶部，第二缸体顶部的气压增大并推动第二滑板向下移动，第二顶杆在第二滑板的带动下逐渐插入到第二卡槽中，对拉杆进行再次限位，进一步增强了连接套与拉杆连接的稳定性。在拉杆接合端与连接套连接到位后，将限位套螺纹连接在拉杆的固定端上，对拉杆的固定端进行限位。
与现有技术相比，本基础方案的有益效果在于：
1、本方案能够对拉杆进行多次限位，使拉杆与连接套的结合更加紧密，增强了拉杆与连接套连接时的稳定性；
2、本方案中拉杆的外螺纹部通过与连接套上的内螺纹部的相互配合，能够实现拉杆与连接套的初步连接，使拉杆与连接套的结合更加紧密；
3、本方案中的第一楔形块通过与第一卡槽的配合，对拉杆进行二次限位，增强了拉杆与连接套连接时的稳定性；
4、本方案的第二顶杆通过与第二卡槽的配合，对拉杆进行再次限位，进一步增强了连接套与拉杆连接的稳定性；
5、本方案通过楔形部与第一楔形块的相互配合，以及第一缸体与第二缸体的相互配合，既能够让拉杆接合端顺利地插入连接套的通孔内，又可实现对拉杆的限位，结构简单且操作简便。
方案二：此为基础方案的优选，所述限位套上设有用于增强限位套与拉杆固定端连接稳定性的第二限位单元。第二限位单元能够增强限位套与拉杆固定端连接的稳定性，从而使拉杆在工作中的稳定性更强。
方案三：此为方案二的优选，所述第二限位单元包括设在限位套内的凸杆，所述凸杆的端部开有第二活动槽，所述第二活动槽底部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的工作端固定有第二楔形块，所述第二楔形块滑动连接在第二活动槽内；拉杆固定端的端部上开有与凸杆相配合的T形槽。T形槽通过与凸杆、第二楔形块的相互配合，能够进一步增强限位套与拉杆固定端连接的稳定性。
方案四：此为方案三的优选，所述第二限位单元还包括插杆，所述插杆贯穿限位套和拉杆固定端并与模板相抵。插杆进一步增强了限位套与拉杆固定端连接的稳定性，并增大了模板的受力面积，防止模板因局部受力过大而被损坏。
方案五：此为方案四的优选，所述插杆的两端固定有延展板，所述延展板与模板相抵。延展板进一步增大了模板的受力面积，降低了模板因局部受力过大而被损坏的可能。
方案六：此为基础方案的优选，所述第一卡槽内设有第一磁铁，所述第一楔形块底部设有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁相对的端面磁极相同。第一磁铁通过与第二磁铁的配合，可进一步增强拉杆接合端与连接套之间连接的稳定性，防止拉杆松动。
附图说明
图1为本实用新型建筑施工用对称拉杆装置的结构示意图；
图2为图1中A的放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：拉杆1、模板2、限位套3、固定端4、接合端5、内螺纹部6、外螺纹部7、卡合部8、楔形部9、第一卡槽10、第二卡槽11、第一活动槽12、第一缸体13、第一滑板14、第一顶杆15、第一楔形块16、第一弹簧17、第二缸体18、第二滑板19、第二顶杆20、凸杆21、第二活动槽22、第二弹簧23、第二楔形块24、T形槽25、连接套26。
实施例基本如附图1和附图2所示：
建筑施工用对称拉杆装置，主要由两根拉杆1、两个限位套3和一个连接套26构成。拉杆1主要由固定端4和接合端5构成，拉杆1的固定端4与限位套3螺纹连接，限位套3内焊接有凸杆21，凸杆21的端部开有第二活动槽22，第二活动槽22槽底部焊接有第二弹簧 23，第二弹簧23的工作端焊接有第二楔形块24，第二楔形块24滑动连接在第二活动槽22 内；拉杆1固定端4的端部上开有与凸杆21相配合的T形槽25；插杆贯穿限位套3和拉杆 1固定端4并与模板2相抵，插杆的两端固定有延展板，延展板与模板2相抵。凸杆21、第二活动槽22、第二弹簧23、第二楔形块24、T形槽25、插杆、延展板共同构成第二限位单元，用于增强限位套3与拉杆1固定端4连接的稳定性。
两根拉杆1的接合端5穿过模板2，且两根拉杆1的接合端5位置相对并共同连接有连接套26，连接套26内开有可容拉杆1接合端5插入的通孔，连接套26内对称设置有两个分别与两根拉杆1接合端5相配合的第一限位单元，第一限位单元主要由位于连接套26上的第一缸体13、第二缸体18、内螺纹部6以及拉杆1接合端5上的楔形部9、卡合部8和外螺纹部7构成。第一缸体13底部设有第一活动槽12，第一缸体13内滑动连接有第一滑板14，第一滑板14顶部与第一缸体13顶部之间固定有第一弹簧17，第一滑板14底部固定有第一顶杆15，第一顶杆15的下端伸入第一活动槽12并焊接有第一楔形块16，第一楔形块16滑动连接在第一活动槽12内，第一楔形块16底部安装有第二磁铁。第二缸体18内滑动连接有第二滑板19，第二滑板19底部固定有第二顶杆20，第二缸体18顶部与第一缸体13底部相连通。拉杆1的接合端5主要由楔形部9、卡合部8和外螺纹部7构成，楔形部9与第一楔形块16相配合，卡合部8上开有可容纳第一楔形块16的第一卡槽10和可容纳第二顶杆 20的第二卡槽11，第一卡槽10内安装有第一磁铁，第二磁铁与第一磁铁相对的端面磁极相同；外螺纹部7与连接套26的内螺纹部6相配合。
初始时，第一弹簧17处于伸长状态，第一楔形块16和第二顶杆20的底端均位于连接套26的通孔内。
工作时，将两根拉杆1的接合端5分别穿过两块对称设置的模板2，并使两根拉杆1的接合端5逐渐插入连接套26内，接合端5上的外螺纹部7与连接套26上的内螺纹部6逐渐实现螺纹连接，使连接套26与拉杆1的连接更加稳定。
接合端5的楔形部9在插入连接套26的过程中会先与第一楔形块16相抵并将第一楔形块16挤回第一活动槽12内，第一楔形杆的移动通过第一顶杆15推动第一滑板14往第一缸体13的顶部运动，使第二缸体18顶部的气体通过连通管进入第一缸体13的底部，第二缸体18顶部的气体流出后压强变小，第二滑板19向上移动，第二顶杆20在第二滑板19的带动下逐渐向上移动并退出通孔，使得接合端5的楔形部9能够顺利插入到连接套26相应的位置。接合端5楔形部9插入到相应位置后，第一楔形块16正好与卡合部8上的第一卡槽 10位置，第二顶杆20也刚好与第二卡槽11位置相对，此时第一滑板14在第一弹簧17回复力的作用下逐渐带动第一顶杆15和第一楔形块16向下移动，第一楔形块16逐渐插入到第一卡槽10中，对拉杆1进行二次限位，使连接套26与拉杆1的连接更加稳定，此时第一磁铁与第二磁铁位置相对并能相互吸引，进一步增强了拉杆1与连接套26连接的稳定性。第一滑板14的下移会将第一缸体13底部的气体挤入到第二缸体18的顶部，第二缸体18顶部的气压增大并推动第二滑板19向下移动，第二顶杆20在第二滑板19的带动下逐渐插入到第二卡槽11中，对拉杆1进行再次限位，进一步增强了连接套26与拉杆1连接的稳定性。
在拉杆1接合端5与连接套26连接到位后，将限位套3螺纹连接在拉杆1的固定端4 上，让插杆贯穿拉杆1和限位套3，并使插杆以及插杆两端的延展板与模板2相抵。此过程中，限位套3凸杆21上的第二楔形块24会逐渐与拉杆1固定端4相抵，第二楔形块24在固定端4的挤压作用下逐渐滑回第二活动槽22内，使得凸杆21能够顺利地进入到T形槽25 内。当凸杆21的顶端进入到T形槽25的槽底处时，第二楔形块24在第二弹簧23回复力的作用下逐渐向上滑动并卡在T形槽25的底部，对拉杆1进行进一步的限位，增强了拉杆1 与限位套3之间连接的稳定性。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。