本实用新型涉及智能车库技术领域，具体为新型平衡链条智能车库。
背景技术：
随着现代生活水平的提高，汽车的数量也愈来愈多，在汽车带来交通方便的同时也带来了不便，比如说，大多数的汽车无处放置，加大了车库的负担，停车位紧张已是人们讨论的话题，因此智能车库发展出来，解决停车位紧张问题，现有的智能车库的链条在传动载荷运动过程中，链条与链轮容易发生径向跳动，或者链条出现连续冲击链轮的现象，从而使链条出现不平衡状态，影响到车库的使用，加大了安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供新型平衡链条智能车库，以解决上述背景技术中提出的智能车库的链条在传动载荷运动过程中，链条与链轮容易发生径向跳动，或者链条出现连续冲击链轮的现象，从而使链条出现不平衡状态，影响到车库的使用，加大了安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型平衡链条智能车库，包括载车板、龙门框架以及两个转板，所述载车板活动安装在龙门框架内端，两个所述转板转动安装在龙门框架前端，所述龙门框架前端固定安装有控制面板，所述载车板上端固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳上端连接有链条段，所述龙门框架上侧设置有导向轴以及转动轴，所述转动轴设置在导向轴外侧，所述转动轴环形侧面转动安装有第一齿轮，所述导向轴环形侧面固定安装有第二齿轮，所述链条段均与第一齿轮以及第二齿轮啮合，所述转动轴一端固定安装有减速电机，所述减速电机通过螺母固定在龙门框架上端，所述龙门框架两壁开设有开口朝上的凹槽，所述链条段活动插接在凹槽上，且凹槽内腔底端固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定安装有重力板，所述重力板通过卡扣与链条段相连接。
优选的，所述减速电机与控制面板进行电连接。
优选的，所述载车板前端设置为向下的斜坡，另外三端设置为向上的凸沿。
优选的，所述导向轴以及转动轴均通过轴承座安装在龙门框架上端，且转动轴离龙门框架的竖直高度比导向轴离龙门框架的竖直高度高5cm。
优选的，所述链条段穿过龙门框架顶端。
优选的，所述凹槽的内腔可通过龙门框架的转板打开。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新型平衡链条智能车库，通过设置弹簧、重力板以及凹槽，该设计可防止链条段由于传动或者惯性与第一齿轮发生碰撞，从而使链条段出现不平衡状态。
2、该新型平衡链条智能车库，通过设计龙门框架使车库为一体结构，安装简单。
3、该新型平衡链条智能车库，通过设置控制面板，便于对减速电机进行控制。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型龙门框架顶端零部件示意图；
图3为本实用新型弹簧、重力板以及链条段连接示意图。
图中：1载车板、2龙门框架、3转动轴、4钢丝绳、5转板、6控制面板、7链条段、8重力板、9弹簧、10减速电机、11第一齿轮、12导向轴、13第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新型平衡链条智能车库，包括载车板1、龙门框架2以及两个转板5，所述载车板1前端设置为向下的斜坡，另外三端设置为向上的凸沿，便于汽车的驶入以及防护，所述载车板1活动安装在龙门框架2内端，两个所述转板5转动安装在龙门框架2前端，所述龙门框架2前端固定安装有控制面板6，所述载车板1上端固定连接有钢丝绳4，所述钢丝绳4上端连接有链条段7，所述链条段7穿过龙门框架2顶端，所述龙门框架2上侧设置有导向轴12以及转动轴3，所述转动轴3设置在导向轴12外侧，所述导向轴12以及转动轴3均通过轴承座安装在龙门框架2上端，且转动轴3离龙门框架2的竖直高度比导向轴12离龙门框架2的竖直高度高5cm，可对链条段7进行导向作用，同时防止缠绕现象，所述转动轴3环形侧面转动安装有第一齿轮11，所述导向轴12环形侧面固定安装有第二齿轮13，所述链条段7均与第一齿轮11以及第二齿轮13啮合，所述转动轴3一端固定安装有减速电机10，所述减速电机10与控制面板6进行电连接，便于对减速电机10进行控制，所述减速电机10通过螺母固定在龙门框架2上端，所述龙门框架2两壁开设有开口朝上的凹槽，所述链条段7活动插接在凹槽上，且凹槽内腔底端固定连接有弹簧9，所述弹簧9上端固定安装有重力板8，所述重力板8通过卡扣与链条段7相连接。
工作原理：当汽车开至载车板1上时，通过控制面板6开启减速电机10，减速电机10工作带动转动轴3转动，转动轴3转动带动第一齿轮11转动，第一齿轮11转动通过链条段7传动带动第二齿轮13在导向轴12上转动，链条段7带传动带动钢丝绳4向上移动，钢丝绳4向上移动带动载车板1向上移动，载车板1向上移动带动汽车向上移动，在链条段7传动过程中，由于设置弹簧9以及重力板8，可使链条段7一端在传动过程中始终处在凹槽内，不与第一齿轮11发生碰撞的现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。