一种自动化楼顶停车装置的制作方法

本实用新型属于停车装置技术领域，具体涉及一种自动化楼顶停车装置。

背景技术：

进入21世纪以来，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进了千家万户，然而随之而来的是停车难的问题。由于土地济源的稀缺，人们对空间利用率提出了更高的要求，因此更为高效的停车设施可谓大势所趋，立体式的停车库是个前景非常广阔的研究方向。

作为解决城市静态交通的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备，以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。但现有的楼顶停车装置存在以下问题：1、不方便运送汽车，运送汽车的操作过程较为复杂；2、汽车的上升和下降之间可能会相互影响；3、防护墙顶部的空间利用不充分；4、在下雨天，雨水会直接落入运送区和下降区。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动化楼顶停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化楼顶停车装置，包括运送装置、一层停车区和二层停车区，所述运送装置共设有两组且分别设在运送区和下降区内，所述运送区和下降区设在楼体两侧，所述运送区和下降区相对外侧均设有防护墙，所述楼体顶部设有一层停车区和二层停车区，所述运送区和下降区均有内腔，所述运送区的内腔与防护墙顶壁接触部位开有上升口，所述下降区的内腔与防护墙顶壁接触部位开有下降口，所述运送装置包括支撑板、液压升降架和停车板。

优选的，所述支撑板固定焊接在运送区和下降区的底壁，所述支撑板靠近一层停车区的一侧与液压升降架传动连接，所述液压升降架靠近一层停车区的一侧传动连接有停车板，所述停车板和支撑板均水平放置。

优选的，所述一层停车区固定焊接在防护墙的顶壁，所述二层停车区固定焊接在一层停车区远离楼体的一侧，所述一层停车区和二层停车区的投影面积相等。

优选的，所述停车板上开有多组环绕其边缘的通孔，所述停车板内腔开有集液腔，所述通孔与集液腔相通，所述停车板一侧的侧壁固定安装有排水口。

优选的，所述运送区内腔和下降区内腔的容积相等，所述上升口和下降口的横截面积均与停车板的横截面积相等。

本实用新型的技术效果和优点：该自动化楼顶停车装置，通过设置了运送区和和下降区，使得汽车的上升和下降之间不相互影响，从而使该停车装置的使用效率更高，通过设置了运送装置，先使停车板下降至最低位置，将汽车行驶至停车板上，再驱动液压升降架上升，即可运送汽车，整个汽车的运送操作十分简单，通过设置了一层停车区和二层停车区，使得防护墙顶部的空间被利用的更加充分，实际制造过程中，可以增设更多层停车区，从而使该装置可以停放更多车辆，通过在停车板上设置了通孔、集液腔和排水口，在下雨天，可以使停车板将上升口和下降口封闭，雨水会经通孔进入集液腔，将雨水暂时收集在集液腔中，待下雨天结束后，将停车板的高度调整至最低，再通过排水口上的阀门将雨水释放出来即可。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的停车板的结构示意图；

图4为本实用新型的停车板的剖面图。

图中：1防护墙、2楼体、3运送区、31上升口、32运送装置、321支撑板、322液压升降架、323停车板、4下降区、41下降口、5一层停车区、6二层停车区、7通孔、8排水口、9集液腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种自动化楼顶停车装置，包括运送装置32、一层停车区5和二层停车区6，二层停车区6设在一层停车区5远离楼体2的一侧，所述运送装置32共设有两组且分别设在运送区3和下降区4内，所述运送区3和下降区4设在楼体2两侧，所述运送区3和下降区4相对外侧均设有防护墙1，防护墙1可以保护运送区3和下降区4，其构成材料为钢筋混凝土，所述楼体2顶部设有一层停车区5和二层停车区6，所述运送区3和下降区4均有内腔，所述运送区3的内腔与防护墙1顶壁接触部位开有上升口31，所述下降区4的内腔与防护墙1顶壁接触部位开有下降口41，所述运送装置32包括支撑板321、液压升降架322和停车板323，运送装置32类似于现有的液压升降平台，可以在一个竖直的空间内将汽车从低处运送至高处。

具体的，所述支撑板321固定焊接在运送区3和下降区4的底壁，所述支撑板321靠近一层停车区5的一侧与液压升降架322传动连接，所述液压升降架322靠近一层停车区5的一侧传动连接有停车板323，所述停车板323和支撑板321均水平放置，驱动液压升降架322工作可使其升高，从而将停车板323运送至高处，同理，也可以使液压升降架322下降，从而将停车板322从高处运送至低处。

具体的，所述一层停车区5固定焊接在防护墙1的顶壁，所述二层停车区6固定焊接在一层停车区5远离楼体2的一侧，所述一层停车区5和二层停车区6的投影面积相等，从而汽车可以方便地进入一层停车区5或二层停车区6，实际设计时，可根据需要增加更多层停车区，从而使防护墙1顶部的面积被利用地更加充分。

具体的，所述停车板323上开有多组环绕其边缘的通孔7，所述停车板323内腔开有集液腔9，所述通孔7与集液腔9相通，从而在下雨天，雨水会经通孔7进入集液腔9中，避免了雨水直接从上升口31和下降口41落入运送区3和下降区4内部的情况发生，所述停车板323一侧的侧壁固定安装有排水口8，排水口8侧壁上安装有阀门，打开阀门可将集液腔9中的水排出。

具体的，所述运送区3内腔和下降区4内腔的容积相等，从而使运送区3和下降区4的空间利用更合理，不浪费多余空间，所述上升口31和下降口41的横截面积均与停车板323的横截面积相等，从而在下雨天，停车板323可以将上升口31和下降口41封闭住，一定程度上缓解雨水渗入运送区3和下降区4。

具体的，该自动化楼顶停车装置，在使用时，首先使运送区3中的停车板323降低至最低位置，将汽车行驶至停车板323上，驱动液压升降架322将停车板323运送至上升口31处，将汽车开进一层停车区5或二层停车区6中即可完成停车，需要使用汽车时，驱动下降区4中的液压升降架322将停车板323运送至下降口41处，将汽车行驶至下降区4中的停车板323上，驱动液压升降架322使其下降至最低处，再将汽车开出防护墙1即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。