一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库的制作方法

本实用新型涉及智能车库技术领域，尤其涉及一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库。

背景技术：

对于当今社会，网络的发展越来越快，同时网络也在不断的改变着我们的生活，就连现在的停车都进人网络化，对于现在的停车场有停车取卡的、有摄像头拍照免取卡的还有一种就是提前通过手机APP预定空余停车位，前两种都是比较常见的，优缺点也是很明显取卡麻烦，找不到车位或者是找到车位停好后找不到车，当对于第三种的手机端操作的就比较人性化，可以进行提取预约车库，不存在没有车库停车的情况，同时到达车库时自动识别车牌号，然后有导航指引车驶向预约的车库，在需要开车走时，根据导航找到自己的车，给人们的生活带来了快捷，但是随着O2O模式的发展，很多人借助系统平台进行闲置车位的租停服务，对于不熟悉的车位很多人无法完全的停进车位，且有强行倒入车位的车可能会发生碰撞现象，所以开发一种诱导停车和防碰撞的车库是很有必要性的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库，通过手机端预约好需要的车库，根据平台导航找到预约的车库，将车之间开到车库前方的矫正圆盘上，然后在手机上进行确认到达车库，系统收到回馈信息后将指令下发到主显示控制器中，在主显示控制器的通电的作用下使得矫正圆盘下方的T型凹槽底部调控电机进行工作，在调控电机输出杆的转动同时带动着顶端矫正圆盘进行转动，从而使得停在矫正圆盘上面的汽车进行角度的变化，且在矫正圆盘下方转动轮在环形导向轨道上进行滚动，起到支撑和转动的效果，由于调控电机一次转动的角度是90度，所以将停在上方的车辆进行90度的转动及车尾部正对着车库口，然后将车经过倾斜垫板驶入到主车库底板上，在车尾部离后方墙面上的防撞橡胶块越来越近时，防撞橡胶块上方的红外测距仪适时的将车尾部和防撞橡胶块的距离传递到支撑杆上的主显示控制器上，让人能够直观的看到距离，防止发生碰撞，停车过程简单快捷，更加的智能化，使得车辆能够顺利的停进车库且不会发生碰撞现象。

根据本实用新型的目的在于提供一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库，包括主车库底板和矫正圆盘，所述主车库底板的前侧边对接有倾斜垫板，所述倾斜垫板的前侧边地面开设有T型凹槽，所述T型凹槽的顶面镶嵌有矫正圆盘，所述矫正圆盘的底面靠近边缘处垂直向下焊接有转动轮，所述转动轮的卡槽内卡接有环形导向轨道，且环形导向轨道通过螺栓固定连接在T型凹槽的上端凹槽内，所述T型凹槽的底面垂直向上螺栓连接有调控电机，且调控电机的输出端贯穿环形导向轨道焊接在矫正圆盘的底面，所述主车库底板在远离倾斜垫板的一侧墙面螺栓固定连接有防撞橡胶块，所述防撞橡胶块的顶面螺栓连接有红外测距仪。

进一步的，所述转动轮的个数为四个及四个以上。

进一步的，所述红外测距仪的宽度小于防撞橡胶块的宽度。

进一步的，所述主车库底板的四角处垂直向上焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶面焊接有顶板，且顶板与主车库底板呈平行状态。

进一步的，所述支撑杆的个数为四根，且其中远离墙体的一根支撑杆的侧边镶嵌有主显示控制器。

进一步的，所述矫正圆盘的顶面和地面保持水平，且矫正圆盘的边缘距离倾斜垫板的侧边15-20cm。

进一步的，所述环形导向轨道的直径小于转动圆盘的直径。

进一步的，所述调控电机的转动角度一次只能够转动90度角。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过手机端预约好需要的车库，根据平台导航找到预约的车库，将车之间开到车库前方的矫正圆盘上，然后在手机上进行确认到达车库，系统收到回馈信息后将指令下发到主显示控制器中，在主显示控制器的通电的作用下使得矫正圆盘下方的T型凹槽底部调控电机进行工作，在调控电机输出杆的转动同时带动着顶端矫正圆盘进行转动，从而使得停在矫正圆盘上面的汽车进行角度的变化，且在矫正圆盘下方转动轮在环形导向轨道上进行滚动，起到支撑和转动的效果，由于调控电机一次转动的角度是90度，所以将停在上方的车辆进行90度的转动及车尾部正对着车库口，在转动轮和环形导向轨道的支撑下不至于车辆全部的力量在调控电机上，使得调控电机不容易发生损坏，给维修保养带来了一定的节省。

2、通过矫正圆盘的转动将车辆进行尾部正对车库口，然后将车经过倾斜垫板驶入到主车库底板上，在车尾部离后方墙面上的防撞橡胶块越来越近时，防撞橡胶块上方的红外测距仪适时的将车尾部和防撞橡胶块的距离传递到支撑杆上的主显示控制器上，让人能够直观的看到距离，防止发生碰撞，停车过程简单快捷，更加的智能化，使得车辆能够顺利的停进车库且不会发生碰撞现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库的T型凹槽正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库的矫正圆盘仰视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库的防撞橡胶块侧视和正视结构示意图。

图中：1-主车库底板、2-矫正圆盘、3-倾斜垫板、4-T型凹槽、5-转动轮、6-环形导向轨道、7-调控电机、8-防撞橡胶块、9-红外测距仪、10-支撑杆、11-顶板、12-主显示控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式

参照图1-4，一种基于O2O的微导航智能停车诱导防撞车库，包括主车库底板1和矫正圆盘2，主车库底板1的前侧边对接有倾斜垫板3，倾斜垫板3的表面涂有防滑材料，倾斜垫板3的前侧边地面开设有T型凹槽4，T型凹槽4的内部设置有排水孔洞，T型凹槽4的顶面镶嵌有矫正圆盘2，矫正圆盘2的顶面和地面保持水平，且矫正圆盘2的边缘距离倾斜垫板3的侧边15-20cm，矫正圆盘2的底面靠近边缘处垂直向下焊接有转动轮5，转动轮5的个数为四个及四个以上，且均匀分布在矫正圆盘2底面边缘处，转动轮5的卡槽内卡接有环形导向轨道6，且环形导向轨道6通过螺栓固定连接在T型凹槽4的上端凹槽内，环形导向轨道6的直径小于转动圆盘2的直径，T型凹槽4的底面垂直向上螺栓连接有调控电机7，调控电机7与主显示控制器12通过电性连接，且调控电机7的输出端贯穿环形导向轨道6焊接在矫正圆盘2的底面，调控电机7的转动角度一次只能够转动90度角，主车库底板1在远离倾斜垫板3的一侧墙面螺栓固定连接有防撞橡胶块8，防撞橡胶块8的顶面螺栓连接有红外测距仪9，红外测距仪9的宽度小于防撞橡胶块8的宽度，红外测距仪9与主显示控制器12通过电性连接，主车库底板1的四角处垂直向上焊接有支撑杆10，支撑杆10的个数为四根，支撑杆10的顶面焊接有顶板11，且顶板11与主车库底板1呈平行状态，且其中远离墙体的一根支撑杆10的侧边镶嵌有主显示控制器12。

使用时，通过手机端预约好需要的车库，根据平台导航找到预约的车库，将车之间开到车库前方的矫正圆盘2上，然后在手机上进行确认到达车库，系统收到回馈信息后将指令下发到主显示控制器12中，在主显示控制器12的通电的作用下使得矫正圆盘2下方的T型凹槽4底部调控电机7进行工作，在调控电机7输出杆的转动同时带动着顶端矫正圆盘2进行转动，从而使得停在矫正圆盘2上面的汽车进行角度的变化，且在矫正圆盘2下方转动轮5在环形导向轨道6上进行滚动，由于调控电机7一次转动的角度是90度，所以将停在上方的车辆进行90度的转动及车尾部正对着车库口，然后将车经过倾斜垫板3驶入到主车库底板1上，在车尾部离后方墙面上的防撞橡胶块8越来越近时，防撞橡胶块8上方的红外测距仪9适时的将车尾部和防撞橡胶块8的距离传递到支撑杆10上的主显示控制器12上显示预防发生碰撞。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。