一种停车升降系统中吊点位置的水平调节装置的制作方法

本实用新型涉及停车升降设备领域，特别是涉及一种停车升降系统中吊点位置的水平调节装置。

背景技术：

随着我国城市化进程的深入推进，中心城市里高层建筑、超高层建筑的普及，高层智能立体停车库的应用也日趋广泛，特别是新一代的超高层超高速垂直升降类停车库(以下简称：高层立体停车库)随之出现，此类停车库以其占地面积小的优势，可最大限度地利用上部空间，向高度空间要车位，能有效地缓解中心城市静态交通和解决停车难的问题。

过去，高层的立体停车库，高度一般在50米以下，设置50个停车位。而新一代的超高层停车库，高度可达100米，设置停车位110多个，运载汽车的电梯搬运器速度达到120～180m/min，提升高度达到90多米。而在一些高端住宅楼宇，汽车入户成为一种时尚，爱车就停靠在自家所在的楼层面上，停车高度甚至达到200多米，升降速度更快，可达300m/min。那么，高速运送汽车的升降机其运行平稳性、运行精度、运行噪声、运行振动等技术性能指标，是各设备厂家需要关注的重点。

上述超高层立体停车库，停放各类大型小汽车、SUV和面包车，停车规格一般为：长5300mm、宽2100mm、高2050mm，车重2500～3000kg，运载汽车的电梯搬运器通常为四点吊挂的方式，一般采用钢丝绳、链条提升，搬运器具有整体尺寸大(长6.5m，宽2.8m)、总质量大(5500～6500kg)、运行速度高(120～300m/min)、提升高度大(60～200m)等的特点，而电梯搬运器提升用的钢丝绳或者链条在承载后或使用一段时间后，四点吊挂绳或者链条的长度会产生不同程度的拉伸现象，钢丝绳则更为明显。这样，会使电梯搬运器四处基准水平面产生不平衡状况或者轻微的倾斜，当这种不平衡超出允许范围，就会影响到搬运器运行的平稳性，从而产生噪声、振动，甚至卡轨、啃轨、设备紧急停止等故障。为了减少和避免这种故障的发生，保证设备的正常运行，维保人员只能加强对搬运器水平度的检查与调整，增加检修次数，加大人员投入，这样，造成维保成本上升。

采用钢丝绳或链条提升，特别是多点吊挂、重载、速度高、升降行程大的系统，设计上一般考虑在绳两端设置张紧装置，增加钢丝绳或链条的数量，如在每个吊点设置2到3根钢丝绳或者链条。在工艺上，对钢丝绳或链条出厂前作预拉伸，减少使用初期的伸长量。但是，升降系统在使用一段时间后，随载荷的变化，载荷分布的不均匀，还是会造成各组吊挂绳或者链条的伸长不一，目前也没有更好的解决方案。

因此，如何通过设备在运行中的自动检测系统来自我诊断，以及通过水平自动调整装置来实现搬运器的自平衡，是本系统所要重点研究的课题。

其中，通过在多个吊点处设置的能实现平稳、精细的竖向位移调整装置来实现吊点位置的水平自动调节，该调整装置的设置也显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能实现更为平稳、精细调节的停车升降系统中吊点位置的水平调节装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种停车升降系统中吊点位置的水平调节装置，包括：

机座，包括两相对设置的侧板和位于两侧板顶部的顶板；

滑轮组件，竖向且相对设置的两导向板以及安装在两导向板间的滑轮，两导向板间还设有位于滑轮上方的升降链轮；

链轮安装板，固定安装于顶板上方，链轮安装板上安装有传动链轮组；

减速电机，位于顶板的上方固定安装，减速电机的输出轴连接驱动链轮；

链条，链条的一端固定在顶板下方，链条依次穿过升降链轮、驱动链轮和传动链轮组，链条的另一端设有配重块。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，两侧板的内侧均设有分别位于各导向板两侧的若干导向滚轮。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，传动链轮组包括位于链轮安装板下方安装的第一链轮和向机座外侧伸出的第二链轮，第二链轮位于第一链轮的斜上方。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，两导向板间设有用于安装滑轮的滑轮轴和位于滑轮轴与滑轮间的轴承。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，滑轮轴、升降链轮和驱动链轮的轴心位于同一条竖向直线上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，机座上位于两侧板的外侧设有与两侧板均固定连接的角钢安装座。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，机座上还设有上行程开关和下行程开关。

本实用新型的有益效果：此停车升降系统中吊点位置的水平调节装置在滑轮组件中设置升降链轮，通过链条传动依次连接升降链轮、驱动链轮和传动链轮组，使得位于滑轮组件上方的升降链轮悬置，类似动滑轮组中动滑轮的传动方式，通过链轮来传动，可实现省力、平稳的调整，对于大质量和停车升降系统中，可达到平稳、精确的调节，从而保障停车系统中吊点位置的水平调节精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例整体结构侧视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型为一种停车升降系统中吊点位置的水平调节装置，包括：

机座1，包括两相对设置的侧板11和位于两侧板11顶部的顶板12；

滑轮组件，竖向且相对设置的两导向板21以及安装在两导向板21间的滑轮2，两导向板21间还设有位于滑轮2上方的升降链轮3；

链轮安装板4，固定安装于顶板12上方，链轮安装板4上安装有传动链轮组；

减速电机5，位于顶板12的上方固定安装，减速电机5的输出轴连接驱动链轮6；

链条7，链条7的一端固定在顶板12下方，链条7依次穿过升降链轮3、驱动链轮6和传动链轮组，链条7的另一端设有配重块71。

此停车升降系统中吊点位置的水平调节装置在滑轮组件中设置升降链轮3，通过链条7传动依次连接升降链轮3、驱动链轮6和传动链轮组，使得位于滑轮组件上方的升降链轮3悬置，类似动滑轮组中动滑轮的传动方式，通过链轮来传动，可实现省力、平稳的调整，对于大质量和停车升降系统中，可达到平稳、精确的调节，从而保障停车系统中吊点位置的水平调节精度。

作为本实用新型优选的实施方式，两侧板11的内侧均设有分别位于各导向板21两侧的若干导向滚轮22。

作为本实用新型优选的实施方式，传动链轮组包括位于链轮安装板4下方安装的第一链轮41和向机座1外侧伸出的第二链轮42，第二链轮42位于第一链轮41的斜上方。

作为本实用新型优选的实施方式，两导向板21间设有用于安装滑轮2的滑轮轴和位于滑轮轴与滑轮2间的轴承。

作为本实用新型优选的实施方式，滑轮轴、升降链轮3和驱动链轮6的轴心位于同一条竖向直线上。

作为本实用新型优选的实施方式，机座1上位于两侧板11的外侧设有与两侧板11均固定连接的角钢安装座8。

作为本实用新型优选的实施方式，机座1上还设有上行程开关和下行程开关。

此水平调节装置可通过多个组合后分别安装于升降停车系统中位于同一高度位置的多个吊点处，在检测到升降停车系统的水平度出现偏差时，通过调节其中的一个或者多个水平调节装置，来实现升降停车系统的水平度调节。

此水平调节装置通过角钢安装座8将机座1固定安装在各吊点位置，各吊点处的钢丝绳穿过滑轮组件中的滑轮2进行传动。在系统检测到某吊点的高度需要进行调整，以使得升降平台调整至水平状态时，将启动减速电机5，带动驱动链轮6进行传动。在驱动链轮6的传动作用下，驱动链轮6与链条7啮合，链条7传动带动升降链轮3进行上下升降动作，从而带动滑轮组件整体进行上下升降动作。

在滑轮组件升降的过程中，导向板21沿侧板11内侧设置的导向滚轮22滑动，滑轮组件的升降过程中，驱动链轮6、升降链轮3和滑轮2的轴线适中位于同一平面，以保持水平调节装置整体的平稳运行。

在链条7的另一端设置了配重块71，配重块71通过传动链轮组中向外伸出的第二链轮42带动的链条7带动，可防止配重块71与机座1发生干涉，可更好的保证系统整体的平稳运行。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。