一种双挑车棚的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种双挑车棚。

背景技术：

现有的车棚结构单一，一般采用钢结构配合金属顶棚焊接而成，长期使用后容易在焊接点出现雨水渗漏问题，同时现有的雨棚均无排水功能，排水效果差，容易在顶棚汇集大量雨水，不能及时排出容易造成棚体锈蚀，如何解决现有技术问题成了相关设计人员有待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双挑车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双挑车棚，包括分别固定连接在横梁两端的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部两侧均固定连接有右挑梁和左挑梁，所述右挑梁和左挑梁的上端边缘部均开设有用于限位连接横杆的限位槽，所述横杆在右挑梁和左挑梁的顶部均匀排布有多个，且在横杆上铺设有用于防雨的防水雨棚，所述横梁的中轴线位置开设有用于排水的排水槽，且排水槽贯通横梁的长度方向并延伸至其两端。

所述排水槽的底部形成有用于排水的凸面，所述凸面设置为关于横梁的中心点对称的弧形凸面结构。

所述右挑梁与左挑梁连接横梁的接缝处与其端面平滑过渡，且横梁的端面位于横梁、右挑梁和左挑梁所形成的端面最低处。

所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置为相同结构的梯形结构，且顶部的两侧端面均与右挑梁和左挑梁以相同的斜面角固定连接。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在支撑杆的两侧设置有挑梁，使其增大了使用面积和使用效率，同时在横梁上设置有用于排水的排水槽，有效的避免了顶棚积水问题，且该种双挑车棚使用防水雨棚作为顶棚，成本更加低廉，且经久耐用，提高了使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型横梁剖视图；

图4为本实用新型横杆结构剖视图。

图中：1第一支撑杆、2横梁、21排水槽、22凸面、3防水雨棚、4右挑梁、5第二支撑杆、6左挑梁、61横杆、611螺钉、62限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-3所示的一种双挑车棚，包括分别固定连接在横梁2两端的第一支撑杆1和第二支撑杆5，所述第一支撑杆1和第二支撑杆5的顶部两侧均固定连接有右挑梁4和左挑梁6，所述右挑梁4和左挑梁6的上端边缘部均开设有用于限位连接横杆61的限位槽62，所述横杆61在右挑梁4和左挑梁6的顶部均匀排布有多个，且在横杆61上铺设有用于防雨的防水雨棚3，所述横梁2的中轴线位置开设有用于排水的排水槽21，且排水槽21贯通横梁2的长度方向并延伸至其两端，本实施例所述的右挑梁4和左挑梁6可设计成不同弧面仰角的结构，可适用于车棚两面的多种使用用途，实际弧面仰角及延伸长度可根据实际需求变动，本实施例选用相同结构且弧面仰角相同的右挑梁4和左挑梁6为优选。

进一步的，所述排水槽21的底部形成有用于排水的凸面22，所述凸面22设置为关于横梁2的中心点对称的弧形凸面结构，该凸面22便于水流进入排水槽21后将水流向两端引出，有效的提高了排水性。

进一步的，所述右挑梁4与左挑梁6连接横梁2的接缝处与其端面平滑过渡，且横梁2的端面位于横梁2、右挑梁4和左挑梁6所形成的端面最低处有利于在右挑梁4和左挑梁6上的雨水沿其弧面流入至排水槽21内，提高排水效率。

进一步的，所述第一支撑杆1和第二支撑杆5均设置为相同结构的梯形结构，且顶部的两侧端面均与右挑梁4和左挑梁6以相同的斜面角固定连接，起到支撑连接作用，且梯形结构更加稳定。

该种双挑车棚设置有对立安装的右挑梁4和左挑梁6，同时可根据不同的使用需求选用不同弧面仰角及延伸长度的梁体结构，且通过横杆61和限位槽62的设置提高了车棚的搭建安装效率，在搭建过程中将第一支撑杆1和第二支撑杆5架设起，并固定连接横梁2，并安装上右挑梁4和左挑梁6，随后将横杆61相互平行设置并键槽连接入限位槽62内，然后将防水雨棚3铺设上，通过螺钉611将横杆61固定连接在限位槽62内，该种双挑车棚在获得良好的稳定性同时也兼具良好的排水效果，同时安装更加简便快捷，适用于快速搭建场所使用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。