一种车库泊车位升降驱动机构的制作方法

本实用新型涉及车库驱动机构领域，尤其涉及一种车库泊车位升降驱动机构。

背景技术：

近年来，随着汽车的普及，各种车库迅猛增加，在一定程度上缓和了停车难问题。为进一步解决空间利用率不高的问题，现有技术基本均提出采取向空间延展的方案，即采取多层车库结构，可以进一步提高停车数量。

一般的车库的驱动机构中驱动的电机设置在车库纵梁的上方，这样容易在存在车库的外框架的重心过高的问题，存在系统性的风险；此外传动的链条结构在长时间使用后存在延展的问题，容易导致链条脱离齿轮这就需要在使用一段时间后进行链条的更换，十分麻烦。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车库泊车位升降驱动机构，能够解决车库外框架重心过高存在系统性的风险，以及链条在使用一段时间后需要进行更换比较频繁且麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车库泊车位升降驱动机构，其创新点在于：包括纵梁、横梁、驱动电机、链轮组、传动轴、链条、加强筋板和调节齿轮组；

所述纵梁垂直设置在横梁的上方，且纵梁与横梁的端部相连接，所述纵梁与横梁之间形成矩形结构；所述传动轴通过回转轴承垂直连接在纵梁之间且传动轴位于横梁的侧上方；所述横梁的截面呈工字型结构；

所述加强筋板嵌入设置在横梁工字型结构的腹板内，加强筋板底端面延伸出横梁的底端面，所述加强筋板的底端面上设置有驱动电机的安装孔；所述驱动电机通过螺栓组设置在横梁的下端面上，所述链轮组分别设置在传动轴与驱动电机的输出端，所述链轮组之间通过链条连接，所述驱动电机通过链条与链轮组配合驱动传动轴运动；

所述调节齿轮组设置在加强筋板上，调节齿轮组具有一对调节齿轮且分别位于横梁工字型结构的两侧；所述调节齿轮与链条位于同一平面内且条齿轮与链条进行配合跟随链条的传动旋转；该对调节齿轮的底端通过齿轮座连接在加强筋板上。

进一步的，所述齿轮座包括固定座和楔形块，所述齿轮座的固定座一端固定在加强筋板上，所述固定座的底端设置有与楔形块配合的棘齿，所述楔形块上也设置有棘齿与固定座配合，驱动齿轮座上的调节齿轮在平面内与链条配合。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中通过在位于纵梁下方的横梁上设置驱动电机，使得整个泊车位的外框架重心降低，减少存在的安全风险；此外，在横梁的加强筋板上设置调节齿轮，通过带有棘齿结构的齿轮座来实现调节齿轮在竖直平面内与链条的配合程度，实现链条的张紧调节，不用频繁更换链条，提高了链条的使用寿命，此外，该机构也能防止链条在传动的过程中与横梁或加强筋板产生干涉的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种车库泊车位升降驱动机构的主视图。

图2为本实用新型的一种车库泊车位升降驱动机构的侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1图2所示的一种车库泊车位升降驱动机构，包括纵梁1、横梁2、驱动电机3、链轮组4、传动轴5、链条6、加强筋板7和调节齿轮组8。

纵梁1垂直设置在横梁2的上方，且纵梁1与横梁2的端部相连接，所述纵梁1与横梁2之间形成矩形结构；所述传动轴5通过回转轴承垂直连接在纵梁1之间且传动轴5位于横梁2的侧上方；所述横梁2的截面呈工字型结构。

加强筋板7嵌入设置在横梁2工字型结构的腹板内，加强筋板7底端面延伸出横梁2的底端面，所述加强筋板7的底端面上设置有驱动电机3的安装孔；所述驱动电机3通过螺栓组设置在横梁2的下端面上，所述链轮组4分别设置在传动轴5与驱动电机3的输出端，所述链轮组4之间通过链条6连接，所述驱动电机3通过链条6与链轮组4配合驱动传动轴5运动。

调节齿轮组8设置在加强筋板7上，调节齿轮组8具有一对调节齿轮且分别位于横梁2工字型结构的两侧；所述调节齿轮与链条6位于同一平面内且条齿轮与链条6进行配合跟随链条6的传动旋转；该对调节齿轮的底端通过齿轮座9连接在加强筋板上。

齿轮座9包括固定座和楔形块，所述齿轮座9的固定座一端固定在加强筋板7上，所述固定座的底端设置有与楔形块配合的棘齿，所述楔形块上也设置有棘齿与固定座配合，驱动齿轮座9上的调节齿轮在平面内与链条6配合。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。