一种可旋转自行车停车装置的制作方法

本实用新型设计自行车停车装置领域，具体涉及一种可旋转自行车停车装置。

背景技术：

随着人们生活水平低碳出行的意识越来越强烈，骑自行车出行成为越来越多人的选择，尤其是共享单车的出现使得自行车的数量大幅度上升，而相应的城市配套停车设施未完全跟上导致自行车围城的现象越来越严重。尤其是一些老居民楼小区，由于小区建造年代已久，相应的停车区域严重不足，大量自行车无处可停导致乱停乱放甚至占用消防通道，严重影响小区的秩序，甚至威胁居民的人身财产安全。

目前最普通的自行车停车设施是停车棚。但停车棚存在着空间利用率低，无法利用死角区域停车；停放无序，不易取车；容易被电动车、摩托车占用等问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种可旋转自行车停车装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种可旋转自行车停车装置，包括底部承载盘、安装在底部承载盘中间的角接触球轴承、上轴承支座、下轴承支座和若干个垂直停车架，所述底部承载盘与角接触球轴承之间、角接触球轴承与下轴承支座之间、下轴承支座与上轴承支座之间分别通过过盈配合固定，所述垂直停车架沿底部承载盘一圈垂直固定在底部承载盘上；

所述垂直停车架包括主体杆件、弹力绳和卡扣装置，所述卡扣装置包括直线滑动滑块、限位装置和车轮卡紧装置，所述限位装置和车轮卡紧装置固定在所述直线滑动滑块上，所述直线滑动滑块通过所述弹力绳与主体杆件固定连接，可沿主体杆件上下滑动。

上述方案中，所述限位装置包括：一端带有突起的接触板、弹簧、v型弹簧片空心弹扣，所述v型弹簧片空心弹扣包括v型弹簧片和空心弹扣；所述主体杆件下端设有空腔，所述空腔的外壁和直线滑动滑块的外侧壁上设置有相对应的通孔，所述弹簧套在接触板的突起外且突起处于所述直线滑动滑块外侧壁上的通孔内；所述v型弹簧片空心弹扣固定在主体杆件空腔内、且空心弹扣穿过所述主体杆件的通孔后处于所述直线滑动滑块外侧壁上的通孔内，起限位作用。

上述方案中，所述主体杆件上端有一个可供弹力绳穿过的通孔，所述直线滑动滑块上端有一个可供弹力绳穿过的通孔，弹力绳分别穿过主体杆件的上端通孔以及直线滑动滑块的上端通孔连接固定。

上述方案中，所述车轮卡紧装置为左右两个相对c型的车轮卡紧金属薄片，其上套有软质塑料套。

上述方案中，所述底部承载盘中部可加装照明灯。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型所述可旋转自行车停车装置结合自行车的垂直停放和可旋转式停取车辆大幅度提高空间利用率，经计算，一个可旋转自行车停车装置停12辆自行车时的空间利用率最高，在停放12辆自行车时，该装置的停车面积仅为传统停车面积的50％；此外，利用底部承载盘安装的角接触球轴承，可以实现装置整体的旋转，可用于墙角、死角等不方便传统停车方式的区域；

(2)本实用新型所述可旋转自行车停车装置设计了弹性绳牵引的垂直停车架，在弹性绳的牵引下可实现自行车的自动上升，卡扣装置使得整个装置能实现自锁，停取车辆时简单便捷，安全可靠；

(3)本实用新型所述可旋转自行车停车装置适用面广，能适应不同规格的自行车，固定在直线滑动滑块上的弹性车轮卡紧金属薄片为左右两个相对的c型，用户停车时将前轮推入两金属薄片间即可车前轮锁住，薄片上套有软质塑料套可防止车轮被刮伤；

(4)本实用新型所述可旋转自行车停车装置具有操作便捷，适用范围广，结构简单安全，综合成本低等优点，适合自行车保有量大的商业街、老小区、学校、公交车站等区域使用。

附图说明

图1为功能结构正视图。

图2为图1中局部a的放大图。

图3为v型弹簧片空心弹扣的结构图。

图4为布满12个垂直停车架的俯视图。

图5为单个垂直停车架的轴测图。

图6为布满12个垂直停车架的轴测图。

上图中，下轴承支座1、上轴承支座2、底部承载盘3、六角螺栓4、六角螺母5、弹性车轮卡紧金属薄片6、主体杆件7、弹力绳8、弹簧9、接触板10、六角螺栓11、v型弹簧片空心弹扣12、直线滑动滑块13、角接触球轴承14，v型弹簧片15，空心弹扣16。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

一种可旋转自行车停车装置，包括底部承载盘3、安装在底部承载盘3中间的角接触球轴承14、上轴承支座2、下轴承支座1和12个垂直停车架；所述底部承载盘与角接触球轴承之间、角接触球轴承与下轴承支座之间、下轴承支座与上轴承支座之间分别通过过盈配合固定，所述12个垂直停车架沿底部承载盘一圈垂直固定在底部承载盘上；

所述垂直停车架包括主体杆件7、弹力绳8和卡扣装置；所述卡扣装置包括一端带有突起的接触板10、弹簧9、v型弹簧片空心弹扣12、套在主体杆件7外可沿主体杆件上下滑动的直线滑动滑块13；

所述主体杆件7为铝型材主体，其上端有一个可供弹力绳8穿过的通孔，其下端有一个固定v型弹簧片空心弹扣12的空腔；所述主体杆件7和底部承载盘3通过六角螺栓4和六角螺母5固定；

所述直线滑动滑块13上端有一个可供弹力绳8穿过的通孔，所述弹力绳8分别穿过主体杆件7的上端通孔以及直线滑动滑块13的上端通孔，连接固定直线滑动滑块13和主题杆件7；

所述主体杆件7下端设有空腔，所述空腔壁和直线滑动滑13外侧壁上设置有相对应的通孔，接触板10的突起外套有弹簧9、突起一端处于直线滑动滑块13的通孔内；所述v型弹簧片空心弹扣12为弹性金属薄片，包括v型弹簧片15和空心弹扣16，所述v型弹簧片空心弹扣12固定在主体杆件空腔内，其中空心弹扣16穿过所述主体杆件的通孔后处于所述直线滑动滑块通孔内，起到限位作用；

所述直线滑动滑块13上通过两个六角螺栓11固定有车轮卡紧装置，所述车轮卡紧装置为左右两个相对c型的弹性车轮卡紧金属薄片6，其上套有软质塑料套；

通过所述承载盘3中间的角接触球轴承14可实现整个装置的旋转；

所述底部承载盘中部可加装照明灯。

本实用新型所述可旋转自行车停车装置的工作原理如下：

(1)停车装置的停车过程

停车时，直线滑动滑块13处于限位状态，即空心弹扣16穿过所述主体杆件的通孔后处于直线滑动滑块通孔内，弹力绳8处于拉升状态；将自行车前轮推入直线滑动滑块13上两个相对c型的弹性车轮卡紧金属薄片6之间，两个弹性车轮卡紧金属薄片6之间的最小距离要小于车轮的宽度，当车轮推入时，两个弹性车轮卡紧金属薄片6能向外小幅度弯曲并锁紧前轮；同时自行车推入直线滑动滑块13的过程中，前轮接触到接触板10，接触板10的突起将空心弹扣16顶到直线滑动滑块13的通孔外，解除限位开关，处于拉升状态的弹力绳向上拉升，直线滑动滑块13沿主体杆件7向上滑动，自行车在弹力绳的拉力下自动上升，直至处于弹力绳的临界状态，即弹力绳与自行车重力平衡，自行车停放到位，实现垂直停放。

(2)停车装置的旋转过程

通过握住自行车横档或坐垫部位，向主体杆件7施加一个横向力，即可带动整个停车装置绕着底部承载盘3中间安装的角接触球轴承14平稳转动。

(3)停车装置的取车过程

取车时，一手扶住车把手，另一手握住自行车座向下轻拉，自行车在自身重力和弹力绳8的作用下缓慢平稳的下降至水平位置，随后直线滑动滑块13在v型弹簧片空心弹扣12的作用下固定在初始位置，此时一手扶住车把手，另一手握住自行车座稍稍用力向后拉，车前轮便可脱离两个弹性车轮卡紧金属薄片6，完成整个取车过程。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的实例，而并非对实施方式的限制。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而因此所引申的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。