一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆的制作方法

本实用新型涉及混凝土结构施工技术领域，具体涉及一种防水混凝土结构施工模板的拉杆结构。

背景技术：

防水混凝土结构施工模板常采用设置内拉杆来承受混凝土压力，内拉杆无法取出而设置止水环永久埋入混凝土中的方法。

如图1所示，制作模板系统的传统方法是一根两端设有螺纹的杆件通过两端的两个木块与外部模板固定件连接。混凝土浇筑成形达到设计强度后，如图2所示，拆除外部模板，剔除木块，从凹穴的底部氧割切去露出的螺栓杆，再在凹穴中填入水泥砂浆聚合物。这样的做法，一方面，因剔除木块常损坏混凝土，混凝土表面被剔得坑坑洼洼，且氧割螺栓杆产生的火焰及高温对混凝土表面也有不小的伤害；操作不当，会导致混凝土质量达不到预期。另一方面，切去的螺栓杆也成了废料无法再使用，成本相对较高。

如图3所示，一种可拆堵头的支模拉杆，在拉杆埋入段一端或两端设有可拆堵头，该可拆堵头为一旋转体，待混凝土浇筑完成后，拆除埋入的堵头部分：先拆除外部模板，用扳手或老虎钳等夹具夹住外露段的圆变方结构向外旋拆，再用起子或内六角扳手夹住可拆堵头平整面的内六角结构向外旋拆，最后用水泥砂浆聚合物填充旋拆堵头后留下的空间。但可拆堵头因与混凝土粘接，旋拆时有摩擦力，拆除不方便，并且还会造成混凝土的损伤，使浇筑混凝土的质量得不到保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、拆除更容易、不损害混凝土质量的用于混凝土施工的设有弹性气囊堵头的支模拉杆。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆，拉杆包括埋入段和外露段，其特征在于：埋入段和外露段通过设有弹性气囊堵头连接，所述设有弹性气囊堵头包括管段和环形弹性气囊，环形弹性气囊环绕连接在管段上。

进一步地，所述外露段为一根或两根，可设于埋入段的一侧或两侧。

进一步地，所述管段为一个带有内管螺纹的管子，管子一端设有环；环形弹性气囊紧贴环并套接在管段上。

进一步地，管段内具有隔断。

进一步地，管段内隔断两边的内管螺纹方向相反。

进一步地，弹性气囊上设有气门芯。

进一步地，气门芯为两个及以上。

进一步地，所述外露段的外露端设有圆变方结构。

进一步地，所述弹性气囊采用具有弹性的橡胶制成。弹性气囊采用具有弹性的橡胶材质，在弹性气囊充气后，除了填满气囊空腔，还使气囊稍有膨胀。在气囊放气后，膨胀的气囊自身也在收缩，有利于气囊与混凝土平滑脱离。

具体的，用于双侧模板体系的支模拉杆技术方案：

设有弹性气囊堵头的支模拉杆，包括一根埋入段、两根外露段和连接埋入段与外露段的两个设有弹性气囊堵头。弹性气囊堵头对称的连接在埋入段的两端。

另一方案中，用于单侧模板体系的支模拉杆技术方案：

设有弹性气囊堵头的支模拉杆，包括一根埋入段、一根外露段和连接埋入段与外露段的一个设有弹性气囊堵头。

有益效果

本实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆结构设计合理，拆除容易，不损害混凝土质量。

堵头充气弹性气囊，通过放气收缩与混凝土脱离，不会造成混凝土的损伤，使混凝土的质量得到保证。

弹性气囊采用橡胶制作，气囊与管段组合形成的堵头可以重复使用，价廉。

每个弹性气囊设有两个及以上气门芯，与防气门芯意外失效，提高气门芯工作的可靠度。

支模拉杆的外露段加设圆变方结构，可方便如扳手、老虎钳等夹具旋拆。

附图说明

图1为现有技术的拉杆模板系统装配时的结构示意图。

图2为现有技术的拉杆模板系统拆除后的结构示意图。

图3为现有技术的带可拆堵头的支模拉杆的结构示意图。

图4为实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆的结构示意图。

图5为设有弹性气囊堵头的具体结构示意图。

图6为实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆实施例1装配时的结构示意图。

图7为实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆实施例1拆模后的结构示意图。

图8为实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆实施例2装配时的结构示意图。

图9为实用新型一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆实施例2拆模后的结构示意图。

附图标记说明：

埋入段1,外露段2，圆变方结构21，可拆堵头3，内六角结构31，止水钢板4，设有弹性气囊堵头5，管段51，管螺纹(左旋)52，管螺纹(右旋)53，环形气囊54，弹性气囊空腔55，气门芯56，环57，隔断58，模板6，混凝土7，锚筋8，水泥砂浆9。

具体实施方式

下面对本实用新型涉及的结构或这些所使用的技术术语做进一步的说明。在下面的详细描述中，图例附带的参考文字是这里的一个部分，它以举例说明本实用新型可能实行的特定具体方案的方式来说明。我们并不排除本实用新型还可以实行其它的具体方案和在不违背本实用新型的使用范围的情况下改变本实用新型的结构。

图1-图2中，两端设有螺纹的杆件(埋入段1)通过两端的两个木块与外部模板固定件连接，进行混凝土施工。当用于防水混凝土模板中时，在埋入段中部设有止水钢板4。剔拆除木块后，通过水泥砂浆聚合物将空洞填平。

图3中，可拆堵头3将埋入段1和外露段3连接，在施加外部模板后进行混凝土施工，当用于防水混凝土模板中时，在埋入段中部设有止水钢板4。然后先拆除外部模板，用扳手或老虎钳等夹具夹住外露段2的圆变方结构21向外旋拆，再用起子或内六角扳手夹住可拆堵头3平整面的内六角结构31向外旋拆，最后用水泥砂浆聚合物填充旋拆堵头后留下的空间。

本实用新型的设有弹性气囊堵头的支模拉杆，如图4和图5所示，通过设有弹性气囊堵头5连接埋入段1和外露段2，在埋入段中部设有止水钢板4，埋入段1可以一端连接有弹性气囊堵头5以及外露段2，也可以在埋入段1的两端连接有设有弹性气囊堵头5以及外露段2。外露段2的一端为圆变方结构21。

设有弹性气囊堵头5包括管段51和环形弹性气囊54，其中，管段51为一个中空的管子，在管子内设有管螺纹，在管子内中部设有隔断58。其中，在隔断58的两边管螺纹的方向相反，具体的实施例中，一边为管螺纹(左旋)52，通常用于连接外露段2；另一边为管螺纹(右旋)53，用于旋入埋入段1。当弹性气囊54自行收缩(放气后)与混凝土7脱离后，即可通过不断朝一个方向旋进外露段2让堵头5与埋入段1分开。环形弹性气囊54充气后并略有膨胀形成气囊空腔55，该空腔55环绕于管段51外壁，在混凝土施工后，管段51与混凝土7之间通过膨胀的弹性气囊和气囊空腔隔开。在管段51的一端设有环57，更为具体的，在管段51接纳外露段2的一端设有环57。该环57用于贴服模板面，同时，弹性气囊54在充气后紧贴环57的另一面，从而使弹性气囊54更好的与模板6贴合。在弹性气囊54上设有气门芯56，用于弹性气囊54的充气和放气。气门芯56的充气与放气，可以使弹性气囊54膨胀与收缩，也可以是气囊空腔55内的气体增加或减少，使气囊空腔55变大或收缩变小。每个堵头5设有两个及以上气门芯56，以防气门芯56意外失效，提高气门芯56工作的可靠度，保证弹性气囊及其空腔的增大和收缩。

埋入段1、外露段2的直径，是依据受力的大小通过计算确定的。埋入段1的长度时依据混凝土构件的厚度确定，外露段的长度主要依据模板厚度等因素确定的。通常埋入段1、外露段2的直径取得一致为12～20mm，对应的螺纹为m12～20mm。

实施例1双侧模板体系：用于墙的立模中，墙厚为350mm，高4000mm。c35混凝土，防水等级s6

如图6、7所示，一种设有弹性气囊堵头的支模拉杆，包括一根埋入段1、两根外露段2和连接埋入段1与外露段2的两个设有弹性气囊堵头5。弹性气囊堵头5有管段52和环形弹性气囊54组成，环形弹性气囊充气后环套在管段51外壁，在管段51靠近外露段2的一端设有环57，弹性气囊54紧贴在环57的一面。弹性气囊54尺寸为高50mm、直径45mm，用5mm厚的橡胶制作,该橡胶有一定的弹性；其环形中心孔直径25mm。管段51的管螺纹段：m18长40mm，环的外直径40mm，厚3mm，材料有钢材。埋入段1的直径为18mm，长290mm。其中螺纹段两段52,53均长20mm。埋入段1是钢材制作。外露段2的直径为18mm,长3100mm。其中螺纹段分别长50mm与20mm。外露段2也是钢材制作。气门芯56为普通气门芯，如自行车用气门芯。气囊中气体压力350kpa,气囊充满并膨胀3～6mm。

如图6所示，将充气后的弹性气囊54套接在管段51上，使弹性气囊54紧贴环57，分别将埋入段1和外露段2的连接段旋入到管段51内固定，在埋入段中部设有止水钢板4，完成后，再在堵头5外侧安装外部模板6以及模板固定部件。设有弹性气囊堵头的支模拉杆装配完成后与外部模板6连接形成模板系统，进行混凝土施工。施工完成后，拆模：先拆除外部模板6，按压气门芯56，使弹性气囊空腔55内的气体被放出，弹性气囊54收缩脱离混凝土7，用扳手或老虎钳等夹具夹住外露段2的圆变方结构21向内旋转，使堵头5与埋入段1分开。最后用水泥砂浆聚合物9填充旋拆设有弹性气囊堵头5后留下的空间。如图7所示为实施例1拆模后的结构示意图。

由于设有弹性气囊堵头5采用橡胶材质，并且，在放气后气囊本身收缩，以及气囊空腔也收缩，从而整个气囊体积变小，原来紧贴混凝土的气囊部分因收缩与混凝土7脱离。这样，当设有弹性气囊堵头5脱离埋入段1时，因气囊54提前与混凝土7分离，从而不产生拆除的摩擦力，拆除堵头5变得非常容易，且对混凝土7表面无伤害，保证了混凝土施工的质量。

实施例2单侧模板体系：隧洞混凝土的衬砌模板

如图8、9所示，设有弹性气囊堵头的支模拉杆，包括一根埋入段1、一根外露段2和连接埋入段1与外露段2的一个设有弹性气囊堵头堵头5，弹性气囊堵头5有管段52和环形弹性气囊54组成，环形弹性气囊充气后环套在管段51外壁，在管段51靠近外露段2的一端设有环57，气囊54紧贴环57的一面。

上述单侧模板体系的支模拉杆通常用于如隧洞混凝土的衬砌模板。

如图8所示，将充气后的弹性气囊54套接在管段51上，使弹性气囊54紧贴环57，分别将埋入段1和外露段2的连接段旋入到管段51内固定，在埋入段中部设有止水钢板4。完成后，再在堵头5外侧安装外部模板以及模板固定部件，在埋入段1的另一端设有锚筋8来固定混凝土7和土岩体。设有弹性气囊堵头的支模拉杆装配完成后与外部模板连接形成模板系统，进行混凝土施工。施工完成后，拆模：先拆除外部模板，按压气门芯56，使弹性气囊空腔55内的气体被放出，以及弹性气囊54收缩，从而弹性气囊54脱离混凝土7，用扳手或老虎钳等夹具夹住外露段2的圆变方结构21向内旋转，使堵头5与埋入段1分开。最后用水泥砂浆聚合物9填充旋拆设有弹性气囊堵头5后留下的空间。如图9所示为实施例2拆模后的结构示意图。