一种钢结构光伏车棚的制作方法

本实用新型涉及一种光伏车棚，尤其涉及一种钢结构光伏车棚。

背景技术：

目前国家政策对光伏发电项目大力支持，国内光伏电站建设规模不断扩展，光伏发电系统类型也逐渐趋于多样化，光伏车棚是将光伏发电与车棚相结合的系统，既能为车辆遮风挡雨挡冰雹，又能利用太阳能创造出清洁光伏能源供电动车充电、灯光照明和并入电网，此系统建造几乎没有地域限制，非常灵活方便，为满足不同场地的安装条件，光伏车棚的支架结构形式也不再局限于传统形式，例如混凝土屋顶光伏电站、彩钢瓦屋顶光伏电站等；但是随着分布式光伏电站的不断建设，符合承载要求的屋顶越来越少，故必须找到新的形式进行电站建设。现有的光伏车棚结构复杂、稳定性较差且使用寿命较短，在光伏组件和放置光伏组件的支撑檩条等较重结构的作用下，底部的支撑结构较不稳定，容易造成车棚损坏，寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢结构光伏车棚，通过对钢结构支架和固定方式的改进，使光伏车棚结构简单、稳定性强且耐久性高。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种钢结构光伏车棚，包括钢结构支架和光伏组件，所述光伏组件平铺在钢结构支架顶部，所述钢结构支架包括多个立柱、主梁和檩条，所述立柱经由立柱底座通过锚栓垂直设置于地面，所述主梁平行架设在立柱的顶端，所述主梁上平行的固定有多个檩托板，所述檩托板垂直于主梁设置，所述檩条通过檩托板固定在主梁上，所述檩条平行且等间距设置，所述光伏组件安装在檩条上。

进一步的，所述立柱底座包括混泥土基座和剪力板，所述剪力板设置在混泥土基座上方，所述立柱底端固定在剪力板中心，所述剪力板沿立柱底端外周均匀设置有三角形支撑，所述锚栓穿过剪力板底面固定在混泥土基座中；所述混泥土基座从上到下依次包括第一基础层、第二基础层和第三基础层，所述第一基础层设置在地面上，所述第二基础层和第三基础层埋设在地下。

进一步的，所述第一基础层、第二基础层和第三基础层的密度依次增大。

进一步的，所述第一基础层为矩形混凝土层，所述第一基础层的顶面与剪力板的底面匹配。

进一步的，所述第二基础层为矩形混凝土层，所述第二基础层的顶面大于第一基础层的底面，所述第一基础层设置于第二基础层中心，所述第二基础层的厚度大于第一基础层的厚度。

进一步的，所述第三基础层为梯形混凝土层，所述第三基础层的顶面小于第二基础层的底面，所述第三基础层设置在第二基础层底面中心，所述第三基础层内置钢筋笼。

进一步的，所述钢结构支架边缘的立柱底端设置有接地极，所述接地极埋设在地下，所述接地极材质为热镀锌角钢。

进一步的，所述立柱和主梁材质为h型钢，所述檩条材质为c型钢。

进一步的，所述钢结构支架表面喷涂有环氧氟碳漆，所述钢结构支架表面喷涂环氧氟碳漆的次数大于等于四次。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的钢结构光伏车棚，采用钢结构支架，结构简单，安装便捷；通过三层混泥土基座进行固定保证了结构的稳定性和耐久性；利用其车棚顶部布置光伏设施，产生清洁能源的同时规范使用场地，提高场地的利用效率、降低车内温度、提高舒适度、节能减排的同时保护车辆。

附图说明

图1为本实用新型实施例的钢结构光伏车棚的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立柱底座结构示意图。

图中：

1立柱2主梁3檩托板

4檩条5光伏组件6剪力板

7混泥土基座8接地极9第三基础层

10钢筋笼11第一基础层12第二基础层

13锚栓

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型实施例的钢结构光伏车棚结构示意图。

请参见图1，本实用新型实施例的钢结构光伏车棚，包括钢结构支架和光伏组件5，所述光伏组件5平铺在钢结构支架顶部，钢结构支架下方可用于停车，所述钢结构支架包括多个立柱1、主梁2和檩条4，所述立柱1经由立柱底座通过锚栓13垂直设置于地面，所述主梁2平行架设在立柱1的顶端，所述主梁2上平行的固定有多个檩托板3，所述檩托板3垂直于主梁2设置，所述檩条4通过檩托板3固定在主梁2上，所述檩条4平行且等间距设置，所述光伏组件5安装在檩条4上，光伏组件5通过高强度螺栓与主梁2上的檩托板3相连接，檩拖板3间距根据光伏组件5的上安装孔的间距决定。

请参见图2，本实用新型实施例的钢结构光伏车棚，立柱底座包括混泥土基座7和剪力板6，所述剪力板6设置在混泥土基座7上方，所述立柱1底端固定在剪力板6中心，所述剪力板6沿立柱1底端外周均匀设置有三角形支撑，所述锚栓13穿过剪力板6底面固定在混泥土基座7中；所述混泥土基座7从上到下依次包括第一基础层11、第二基础层12和第三基础层9，所述第一基础层1设置在地面上，所述第二基础层12和第三基础层9埋设在地下。

具体的，本实用新型实施例的钢结构光伏车棚，第一基础层11、第二基础层12和第三基础层9的密度依次增大；保证混泥土基座支撑的稳定性和牢固度；第一基础层11为矩形混凝土层，所述第一基础层11的顶面与剪力板6的底面匹配；第二基础层12为矩形混凝土层，第二基础层12的顶面大于第一基础层11的底面，第一基础层11设置于第二基础层12中心，第二基础层12的厚度大于第一基础层11的厚度，地上部分的面积较小，不占用停车空间，提高场地利用率，地下部分面积较大进一步保证结构的稳定性；第三基础层9为梯形混凝土层，第三基础层9的顶面小于第二基础层12的底面，第三基础层9的底面大于等于第二基础层12的底面，梯形的设计保证存在侧向推力时的稳定性；第三基础层9设置在第二基础层12底面中心，第三基础层9内置钢筋笼10，钢筋混泥土进一步保证结构的稳定性。

优选的，钢结构支架边缘的立柱1底端设置有接地极8，所述接地极8埋设在地下，接地极8材质为热镀锌角钢，防止强电和雷击对光伏车棚的影响。

优选的，立柱1和主梁2材质为h型钢，保障了光伏组件5与钢结构支架固定的稳定性，且该钢结构支架可以不受光伏组件5安装孔位限制，满足光伏组件5安装要求；檩条4材质为c型钢，光伏组件5可以在形状设计不改变的情况下，针对c型檩条4的不同尺寸调整安装孔的位置及尺寸比例进行适配。

优选的，钢结构支架表面喷涂有环氧氟碳漆，钢结构支架表面喷涂环氧氟碳漆的次数大于等于四次，确保其设计防腐年限。

综上所述，本实用新型实施例的钢结构光伏车棚，采用钢结构支架支撑光伏组件5，结构简单，安装便捷，成本低；通过三层混泥土基座进行固定，保证了结构的稳定性和耐久性；利用其车棚顶部布置光伏设施，产生清洁能源的同时规范使用场地，提高场地的利用效率、降低车内温度、提高舒适度、节能减排的同时保护车辆。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。