一种自行车立体停车场的制作方法

本实用新型涉及立体停车的技术领域，尤其是涉及一种自行车立体停车场。

背景技术：

目前自行车作为城市主要交通工具之一的自行车，普遍被大众接受，人们喜欢它的便捷以及环保。自行车是一种交通工具它不仅仅可以减肥，还能够预防很多的疾病，而且单车是一种非常有好处的有氧运动，也有助于建设一个低成本、高效率的社会,倡导了一种健康、环保的生活方式。

现有的共享单车在使用结束后，都是停到路边，随处可见的单车为人们的使用提供了方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：1.占用道路资源，节假日时景点路边的自行车堆积导致无法通行，影响城市市容；2.容易被一些不法分子盗取，损坏以及丢弃,造成一定的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车立体停车场。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车立体停车场，包括桁架、设置在桁架下方的台阶、托车装置、转动装置、轨道、传动装置和连接轴；所述桁架平行设置有两组，且两组桁架之间设置有用于驱动所述托车装置升降移动的转动装置，所述桁架的相向面设置有轨道，且轨道位于桁架和转动装置之间，所述传动装置在转动装置的啮合作用下沿着轨道转动，两组所述传动装置之间架设有多组连接轴，且托车装置固定在连接轴上。

通过采用上述技术方案,实现自行车的立体停车，避免堆积在马路上，节省占地面积。

本实用新型进一步设置为：所述桁架包括支架、立杆和横杆，所述支架的顶部固定安装有两根立杆，且两根立杆之间设置有多根垂直于立杆的横杆。

通过采用上述技术方案，桁架的高度决定了放置车辆的多少，且桁架的稳定性决定了整个立体停车场的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述转动装置包括主动轴、主动链轮、轴承座、从动链轮、链条、从动轴和转盘；所述主动轴的两端通过轴承座架设在相向的两组横杆上，且主动轴由外部电机驱动旋转，所述主动轴的下方平行设置有从动轴，且从动轴的两端通过轴承座架设在支架的顶部。

通过采用上述技术方案，外部驱动电源用于对整个转动装置提供电力。

本实用新型进一步设置为：位于轴承座内侧的所述主动轴上套接有主动链轮，位于轴承座内侧的所述从动轴上套接有从动链轮，且主动链轮与从动链轮通过链条传动连接，位于轴承座和从动链轮之间的所述从动轴上套接有转盘,转盘的外沿开设有环形分布的啮合槽。

通过采用上述技术方案，主动轴转动时，带动两组主动链轮转动，在链条的传动作用下，从动链轮也随之一起转动，进而从动轴带动转盘一起同步转动。

本实用新型进一步设置为：所述轨道包括基板，基板呈环形封闭状，所述基板的边缘开设有环形通孔，所述立杆的外壁靠近轨道的一侧固定安装有多组导向槽，且基板贯穿导向槽并与导向槽固定连接。

通过采用上述技术方案，轨道固定在立杆上，保持稳定性，传动装置在转动装置啮合的作用下沿着轨道移动时，也不会发生晃动。

本实用新型进一步设置为：所述传动装置包括连杆、短轴、安装板和限位板；所述连杆设置有多组，且多组连杆首尾铰接组成封闭的环形，相邻两组连杆的铰接处垂直安装有短轴，且所述短轴贯穿环形通孔并与转盘啮合传动，所述短轴的外壁且位于基板的两侧固定安装有用于限制短轴横移的限位板，所述安装板等间距的分布在首尾相接的连杆上；所述连接轴架设在互相平行的两组安装板之间。

通过采用上述技术方案，当转盘转动时，啮合短轴，使其带动连杆一起转动，短轴沿着环形通孔移动时，带动安装板一起移动，从而带动连接轴沿着轨道边缘升降转动。

本实用新型进一步设置为：所述托车装置包括托车台、l型固定架和车轨；所述托车台的顶面一侧固定连接有两组l型固定架，且托车台通过l型固定架固定安装在连接轴上，所述托车台的顶面固定设置有多组用于停放自行车的车轨，且车轨侧壁开设有锁车孔。

通过采用上述技术方案，设置多组车轨，每组托车台上可以停放多辆自行车，且车轨对自行车有限位作用，避免其从一侧翻倒，掉落下来。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.利用立体式停车场摆放自行车，可大幅度节约占地面积，且停放的车辆更多，美化了城市面貌；

2.提供给自行车一个相对安全的环境，降低了自行车随意停放造成的丢失和被损坏的风险。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型桁架与转动装置的结构示意图；

图3是本实用新型传动装置的结构示意图；

图4是图2中a区域的放大示意图；

图5是图2中b区域的放大示意图；

图6是本实用新型托车装置的立体图。

图中，1、桁架；11、支架；12、立杆；121、导向槽；13、横杆；2、台阶；3、托车装置；31、托车台；32、l型固定架；33、车轨；331、锁车孔；4、转动装置；41、主动轴；42、主动链轮；43、轴承座；44、从动链轮；45、链条；46、从动轴；47、转盘；5、轨道；51、基板；52、环形通孔；6、传动装置；61、连杆；62、短轴；63、安装板；64、限位板；7、连接轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种自行车立体停车场，包括桁架1、设置在桁架1下方的台阶2、托车装置3、转动装置4、轨道5、传动装置6和连接轴7；桁架1平行设置有两组，且两组桁架1之间设置有用于驱动托车装置3升降移动的转动装置4，桁架1的相向面设置有轨道5，且轨道5位于桁架1和转动装置4之间，传动装置6在转动装置4的啮合作用下沿着轨道5转动，两组传动装置6之间架设有多组连接轴7，且托车装置3固定在连接轴7上。

如图2所示，桁架1包括支架11、立杆12和横杆13，支架11呈h形，支架11的顶部固定安装有两根立杆12，且两根立杆12之间设置有多根垂直于立杆12的横杆13；转动装置4包括主动轴41、主动链轮42、轴承座43、从动链轮44、链条45、从动轴46和转盘47；主动轴41的两端通过轴承座43架设在相向的两组横杆13上，且主动轴41由外部电机驱动旋转，主动轴41的下方平行设置有从动轴46，且从动轴46的两端通过轴承座43架设在支架11的顶部，位于轴承座43内侧的主动轴41上套接有主动链轮42，位于轴承座43内侧的从动轴46上套接有从动链轮44，且主动链轮42与从动链轮44通过链条45传动连接，位于轴承座43和从动链轮44之间的从动轴46上套接有转盘47,转盘47的外沿开设有环形分布的啮合槽，当外部电机驱动主动轴41转动时，主动轴41带动主动链轮42一起转动，在链条45的啮合传动作用下从动链轮44带动从动轴46一起转动，从而带动转盘47转动。

如图3至图5所示，轨道5包括基板51，基板51呈环形封闭状，基板51的边缘开设有环形通孔52，立杆12的外壁靠近轨道5的一侧固定安装有多组导向槽121，且基板51贯穿导向槽121并与导向槽121固定连接；传动装置6包括连杆61、短轴62、安装板63和限位板64；连杆61设置有多组，且多组连杆61首尾铰接组成封闭的环形，相邻两组连杆61的铰接处垂直安装有短轴62，且短轴62贯穿环形通孔52并与转盘47啮合传动，当转盘47转动时，连杆61在短轴62的带动下沿着基板51上的环形通孔52移动，短轴62的外壁且位于基板51的两侧固定安装有用于限制短轴62横移的限位板64，限位板64呈圆形，且限位板64的直径小于导向槽121的宽度，安装板63等间距的固定在首尾相接的连杆61上或短轴62上；连接轴7架设在互相平行的两组安装板63之间。

如图1和图6所示，连接轴7架设在互相平行的两组传动装置6上的安装板63之间，托车装置3包括托车台31、l型固定架32和车轨33；托车台31的顶面一侧固定连接有两组l型固定架32，l型固定架32的夹角呈120度，且托车台31通过l型固定架32固定安装在连接轴7上，托车台31的顶面固定设置有多组用于停放自行车的车轨33，车轨33由矩形槽和梯形槽两部分组成，矩形槽的一端与梯形槽开口宽度小的一端固定连接，梯形槽开口大的一端朝向台阶2的方向，且车轨33侧壁开设有锁车孔331。

本实施例的实施原理为：本实施例通过外部驱动电机驱动转动装置4转动，外部驱动电机可以通过手动开关或单片机两种方式控制，其中可采用型号为lm3s811的单片机作为控制芯片。当自行车推到台阶2处，通过外部驱动电机驱动转动装置4的主动轴41转动，主动链轮42一并转动，主动链轮42通过链条45驱动从动链轮44转动，从而带动转盘47转动，转盘47外沿的啮合槽与传动装置6上的短轴62啮合，短轴62与连杆61组成的结构沿着环形通孔52转动，安装板63在连杆61或短轴62的带动下一起转动，通过连接轴7带动托车装置3一起转动，直至空的托车台31停在台阶2的后侧，将自行车推送至托车台31上的车轨33之间，并用车锁穿过自行车和锁车孔331，将自行车锁住，停车操作完成。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。