专利名称：车位锁的制作方法
技术领域：
车位锁属于机械制造领域，涉及用于安全的专用锁具。
已知的停车场虽然多数已经在地面上设有停车车位线，但有的车辆一般进场后见空位就停，这样对那些专用车位被任意侵占，得不到保护。已知的申请号为99205556.3的停车场专用车位锁得到了广泛的应用，保护了专用车位不被任意侵占。但它仍有要改进的地方。它主要由底盘、支撑连杆锁、紧固件组成，它根据棘轮、棘爪的配合原理确定锁定方式，连杆上打几个棘爪头进入的凹槽，连杆为多边形实心钢，费材料、成本高。底盘上边框、中间框架上盖有钢板，中间框架用空心型钢制造，框架上还要开锁卧入的凹槽，导致费材料、制造工艺复杂、相应增加成本、价格提高。
本实用新型的目的是提供一种省材料、结构简单、适用、价格低的停车场专用车位锁。保护长期租用的车位或专用车位不任意被其它车辆占用。当车进入自己的车位时，支撑连杆锁开锁后卧入底盘的凹槽内。当车开走后，支撑连杆锁拉起、自己撞好锁，并有专用车位指示板提示专用车位不要占用。
本实用新型是这样实现的参见附图1至图13(图中含义详见附图说明部分)。一种主要由底盘6、支撑连杆锁9、紧固件组成的车位锁，其特征是支撑连杆锁9包括
型架23、轴套4、10、18、连杆11、套管13、车位指示板8、锁板12、锁22，
型架23的两侧臂B的下端分别与轴套4固定连接，轴套4通过轴5与底盘6转动配合连接，连杆11的一端与轴套10固定连接，轴套10与
型架23的横梁段C转动配合连接，连杆11的另一端插入套管13的一端孔内、沿孔中心线滑动配合连接，套管13的另一端与轴套18固定连接，轴套18通过轴7与底盘6转动配合连接，车位指示板8与
型架23固定连接，
型架23、连杆11、套管13绕轴转动时锁22的弹子舌头21弹入锁板12的孔D内实现锁住的锁22、锁板12分别固定在车位指示板8、套管13上。
支撑连杆锁9上的
型架23的两个侧臂B的下端分别与轴套4固定连接。轴套4可沿轴5转动。轴5装在底盘6上。车位指示板8固定在
型架23上。连杆11一端(上端)与轴套10固定连接，连杆11另一端(下端)插入套管13的一端(上端)的内孔内。轴套10套在
型架23的横梁段C上，轴套10可绕横梁段C转动。套管13的另一端(下端)与轴套18固定连接。轴套18可绕轴7转动。轴7装在底盘6上。连杆11可以在套管13的内孔中沿套管中心相对滑动。上面所述上端或下端是指支撑连杆锁9拉起来处于锁定的工作位置时(见图1所示位置)相对应的上端或下端而言。当锁22固定在
型架23上时，锁板12固定在套管13上。当锁22固定在套管13上时，锁板应固定在
型架23上。锁22上的弹子舌头21的有斜面的头部在其后的弹簧25的作用下始终弹出在锁壳外面。锁体12上有弹子舌头头部进入实现锁定的孔D。当支撑连杆锁9从水平位置拉起，沿S箭头方向转动时，在某一设定位置
型架23与套管13做相对运动，弹子舌头21的有斜面的头部正好弹入锁板12的D孔内实现锁定。此时车位指示板8上指示专用车位不允许占用，这是车位锁的工作状态。当车辆回来时，打开车锁22即可放平支撑连杆锁，使其卧入底盘上的A、E凹槽内。车位锁有防撬结构措施。
所述的车位锁，其特征是底盘6包括边框6A、中间体3、14、轴5、7、连接板1、15、17、34、盖2，边框6A为由金属园弧段及直线段组成的环形封闭框，中间体3、14布置在边框内，每个中间体一端与边框6A及连接板17固定连接，每个中间体另一端与连接板1、15、34固定连接，连接板与边框6A固定连接，中间体3、14之间有一允许连杆11、套管13组装后卧入的凹槽E，中间体3、14与边框6A之间有
型架23组装后卧入的凹槽A，轴5在槽A内装在中间体与边框6A上，轴7在槽E内装在两个中间体上，底盘上有安装用孔，底盘与安装表面固定连接。
底盘6上的边框6A为环形框。两个中间体3、14之间留有一定距离固定在框6A内。两个中间体之间形成连杆11及套管13组装后卧入的凹槽E。轴7在凹槽E内安装在中间体3、14上。两个中间体3、14的一端可以直接与边框6A固定连接，也可通过连接板与边框6A固定连接。两个中间体3、14的另一端通过连接板1、15、34与边框6A固定连接。中间体3、14布置时分别与边框6A留有一定距离以形成
型架23组装后卧入的凹槽A。两个轴5分别在凹槽A内安装在中间体3与边框6A上及中间体14与边框6A上。底盘上有与安装表面固定用的通孔。
所述的车位锁，其特征是锁板12固定在套管13上，锁22固定在车位指示板8上。
也可以用锁22固定在套管13上，锁板12固定在
型架23或车位指示板8上的布置方案。
所述的车位锁，其特征是轴7的两端有限位销31，轴7上有销孔，轴5一端有板30及限位螺钉29，板30固定在中间体上，板上有安装螺钉29的螺纹孔。
限位销31防止轴7从安装孔中脱落下来。限位螺钉29防止轴5从安装孔中脱落下来。
所述的车位锁，其特征是锁22由锁芯19、弹子舌头21、弹簧25、定位板24、导向套28、销26、锁壳组成，锁壳固定在车位指示板8上，定位板24、导向套28装在锁壳内分别与车位指示板8、锁壳固定，锁芯19装在锁壳上，弹子舌头21装在允许弹子舌头滑动的导向套28内，弹子舌头21的外伸端有导向斜面，另一端面上有支撑弹簧25，弹簧25另一端有定位板24，导向套上有销26的移动导向槽，弹子舌头21上有安装销26的孔。
弹子舌头21的露出锁壳外的有斜面的头部撞到锁板12后克服弹簧25的作用力向锁壳内压回一定长度，当锁22、锁板12相对移动到某一设定位置，弹子舌头21的外露头部正好弹入锁板12的孔D中，实现了支撑连杆锁9的锁定。显示专用车位，提醒此车位不准占用。
本实用新型的优点车离开停车位时，拉起拉手16将支撑连杆锁9拉起。沿S箭头方向
型架23、连杆11、套管13按各自的轴转动，同时连杆11在套管13孔内相对滑动。在某一设定位置
型架23、套管13上的锁22与锁板12利用相对移动撞锁的方法实现锁定，确定了支撑连赶锁9的固定工作位置。锁有防撬措施。此种锁定方式简单、结构简单、美观、使用方便、安全、制造成本低、价格低。当车要开回车位时，只要开锁、支撑连杆锁9即可被放入底盘上的凹槽A、E内，方便车停入车位。
图1至图13为本说明书的附图，各图都为示意图。
图1、为车位锁工作状态时的轴侧图；图2、为图1的A向即俯视图(此时支撑连杆锁9已卧入底盘上的凹槽E及A中)；图3、为图1的B向即后视图的旋转后的视图；图4、为图3的C-C剖视图；图5、为图1的C向即侧视图；
图6、是套管13的垂直放置的一个位置视图；图7、是图6的F-F的剖面图；图8、是图3的D-D局部剖视图；图9、是
型架23垂直放置的一个位置视图；图10、是图5的E-E剖面旋转后的位置；图11、是图2的A-A剖面图；图12、是图2的G-G剖面图；图13、是图2的B-B剖面图。
图中看不见的结构部位用虚线表示，细点划线表示轴或轴和孔中心线，断开的部位有波浪线，剖面上有剖面线。为了清楚、一致，各图中相同的结构、含义用同一序号、符号表示。图1中连接板1、15、盖2、中间体3、14、轴套4、10、轴5、7、底盘6、车位指示板8、支撑连杆锁9、连杆11、锁板12、套管13、边框6A、支撑连杆锁9卧入的凹槽A、E、
型架23的两侧臂B、
型架23的横梁段C、锁体12上的弹子舌头21的头部插入的孔D、图中有A、B、C向视图符号及箭头、有支撑连杆锁9转动示意S及箭头。为了反映结构件的连接关系，车位指示板断开，此时锁22无法反映。图1说明车位锁总体布局。图2中拉手16用于将支撑连杆锁拉起及放平、连接板17、轴套18、锁22的锁芯19、固定锁壳的螺钉20、弹子舌头21、连接板17上的固定底盘用孔F、图中有A-A、B-B、C-C剖视。支撑连杆锁9卧入底盘上凹槽E、A中。图2说明车位锁总体布局。图3中说明弹子舌头21的头部已弹入锁板12上的D孔内，实现了支撑连杆锁9的锁定，图中有C-C、D-D剖视。图3说明车位锁总体布局。图4中锁22(这里锁壳也用22表示)、
型架23、弹子舌头21头部已剖开、说明其头部已弹入锁板12的孔D内。图5中说明
型架23与连杆11、套管13的相互位置配合关系，说明锁22与锁板12的位置配合关系，图中有E-E剖视。图5说明车位锁总体布局。图6中说明轴套18、套管13、锁板12、孔D的位置配合关系，图中有F-F剖视。图7中说明套管13、锁板12、孔D的配合关系。图8中定位板24用于支撑弹簧25的一端，弹簧25另一端伸入在导向套28内顶向在导向套28内的弹子舌头21，导向套28靠弹簧25的一侧套壁上开有销26滑动的导向槽，销26插入并穿过弹子舌头21的孔中，弹子舌头21在导向套28内定位、导向，27为锁芯的拨块、起到拨动销26使弹子舌头21的头部退出锁板12上的孔D完成开锁，图中锁芯19、销26没画剖面线。该图说明锁22、锁板12、车位指示板8、套管13的配合关系。该图为锁定状态。图9为
型架23的垂直位置，说明
型架23的结构及与轴套4的配合关系。图10说明轴套10、
型架23的横梁段C、连杆11、套管13、锁板12的配合关系。图11说明边框6A、中间体3、14、轴套4、18、轴5、7、限位螺钉29、板30、限位销31的配合关系，板30固定在中间体3、14上，螺钉29装在板30的螺纹孔上，螺钉29保持轴5不脱落维持正常工作，轴7两端有销31插入的孔，销31保持轴7不脱落维持正常工作。轴5、7不画剖面线。图12说明盖2、中间体14、连接板34、螺栓32、螺母33、垫片35在地面G上安装配合关系。图13说明连接杆11、套管13的配合关系。
实施例车位锁。图1至图13为本实施例的附图，各图详情详见附图说明部分。边框6A用25×50的长方形截面的空心型钢弯型制成环形封闭边框，型钢壁厚1.5毫米。
型架23由Ф40×3.5的园钢管弯制成型。中间体3、14由厚3毫米的钢板弯成
型，其弧形端与边框6A焊接，带有安装地脚螺栓用孔F的连接板17在底盘6底面与边框6A、中间体3、14焊接。中间体3、14的另一端为平头端分别在底盘6底面与连接板1、15焊接，连接板1与边框6A焊接。中间体3、14的平头端在
型钢的底面(即底盘6的底面)都焊有连接板34。连接板34上有安装地脚螺栓用孔。中间体3、14
型平面上相应开有安装孔，底盘6安装好后盖上盖2。
型架23两侧臂B下端与轴套4焊接。连杆11与轴套10焊接。套管13与轴套18焊接。锁板12焊在套管13上。锁22由紧固件20装在车位指示板8上。轴7两端销31为开口销。板30焊在中间体
型钢的内壁上。轴5、7与各自的轴套、中间体、边框装配好后即可放好销31及旋好螺钉29。底盘6与地面装好后，拉起支撑连杆锁9，锁22上的弹子舌头21的头部弹入锁板12的孔D中实现车位锁的锁定，此时为车位锁的工作状态。显示了专用车位不许占用。车位锁上有警示色。
权利要求1.一种主要由底盘(6)、支撑连杆锁(9)、紧固件组成的车位锁，其特征是支撑连杆锁(9)包括
型架(23)、轴套(4)、(10)、(18)、连杆(11)、套管(13)、车位指示板(8)、锁板(12)、锁(22)，
型架(23)的两侧臂(B)的下端分别与轴套(4)固定连接，轴套(4)通过轴(5)与底盘(6)转动配合连接，连杆(11)的一端与轴套(10)固定连接，轴套(10)与
型架(23)的横梁段(C)转动配合连接，连杆(11)的另一端插入套管(13)的一端孔内、沿孔中心线滑动配合连接，套管(13)的另一端与轴套(18)固定连接，轴套(18)通过轴(7)与底盘(6)转动配合连接，车位指示板(8)与
型架(23)固定连接，
型架(23)、连杆(11)、套管(13)绕轴转动时锁(22)的弹子舌头(21)弹入锁板(12)的孔(D)内实现锁住的锁(22)、锁板(12)分别固定在车位指示板(8)、套管(13)上。
2.如权利要求1所述的车位锁，其特征是底盘(6)包括边框(6A)、中间体(3)、(14)、轴(5)、(7)、连接板(1)、(15)、(17)、(34)、盖(2)，边框(6A)为由金属园弧段及直线段组成的环形封闭框，中间体(3)、(14)布置在边框内，每个中间体一端与边框(6A)及连接板(17)固定连接，每个中间体另一端与连接板(1)、(15)、(34)固定连接，连接板与边框(6A)固定连接，中间体(3)、(14)之间有一允许连杆(11)、套管(13)组装后卧入的凹槽(E)，中间体(3)、(14)与边框(6A)之间有
型架(23)组装后卧入的凹槽(A)，轴(5)在槽(A)内装在中间体与边框(6A)上，轴(7)在槽(E)内装在两个中间体上，底盘上有安装用孔，底盘与安装表面固定连接。
3.如权利要求1所述的车位锁，其特征是锁板(12)固定在套管(13)上，锁(22)固定在车位指示板(8)上。
4.如权利要求1所述的车位锁，其特征是轴(7)的两端有限位销(31)，轴(7)上有销孔，轴(5)一端有板(30)及限位螺钉(29)，板(30)固定在中间体上，板上有安装螺钉(29)的螺纹孔。
5.如权利要求1、2、3、4所述的车位锁，其特征是锁(22)由锁芯(19)、弹子舌头(21)、弹簧(25)、定位板(24)、导向套(28)、销(26)、锁壳组成，锁壳固定在车位指示板(8)上，定位板(24)、导向套(28)装在锁壳内分别与车位指示板(8)、锁壳固定，锁芯(19)装在锁壳上，弹子舌头(21)装在允许弹子舌头滑动的导向套(28)内，弹子舌头(21)的外伸端有导向斜面，另一端面上有支撑弹簧(25)，弹簧(25)另一端有定位板(24)，导向套上有销(26)的移动导向槽，弹子舌头(21)上有安装销(26)的孔。
专利摘要车位锁属锁具领域。有底盘(6)、支撑连杆锁(9)、紧固件组成。支撑连杆锁(9)包括冂型架(23)、轴套(4)、(10)、(18)、连杆(11)、套管(13)、指示板(8)、锁板(12)、锁(22)。冂型架两侧臂(B)下端分别与轴套(4)固定连接。轴套(4)由轴(5)与底盘(6)连接。连杆(11)一端与轴套(10)固定连接,另一端插入套管(13)一端孔内滑动连接。轴套(10)与冂型架横梁(C)转动连接。套管(13)另一端与轴套(18)固定连接。轴套(18)由轴(7)与底盘(6)连接。冂型架、连杆、套管转动时锁舌头弹入锁板孔(D)内实现锁住。
文档编号E04H6/00GK2393953SQ9924822
公开日2000年8月30日 申请日期1999年10月11日 优先权日1999年10月11日
发明者周卫东 申请人:北京市恒宇交通设施有限责任公司