一种车位锁的制作方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种锁具，具体涉及一种车位锁。
[0002]【【背景技术】】
已知的，随着社会的不断进步和发展，汽车的数量也在大幅度的增加，停车位就显得愈发紧张，为了使自己的车随到随停，很多车主都在自己的停车位上安装车位锁，现有的车位锁分为手动车位锁和遥控车位锁两种，其中手动车位锁使用不方便，开锁和上锁时都需要使用者下车操作，更主要的是手动车位锁没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏等；为了解决上述问题，一些厂家经过多年研宄，开发出了遥控加电动升降的车位锁，车主不用下车坐在车内用遥控器控制车位锁的升降，基本解决了上下车的麻烦，而一般的遥控车位锁都是充电后可连续使用三个月左右，这就需要使用者频繁的对电池进行充电，给使用者带来了不便，最主要的是现有遥控车位锁在使用时存在电机转动式电流大，电池不耐用，电机齿轮容易出故障等问题。
[0003]【
【发明内容】
】
为了克服上述技术的不足，本发明提供了一种车位锁，本发明通过在壳体内设置弹簧、遥控接收控制器、电池和电磁锁，所述电磁锁与弹簧分别连接把手的两端，本发明使用弹簧升降把手，配合电磁锁闭合，具有电流小，维护简单和使用寿命长的特点。
[0004]为实现如上所述的发明目的，本发明采用如下所述的技术方案:
一种车位锁，包括把手、弹簧、电池、遥控接收控制器、电磁锁和壳体，在所述壳体的中部设有遥控接收控制器，所述遥控接收控制器与遥控器实现无线连接，遥控接收控制器通过线路连接设置在壳体内的电池，在壳体的一端设有电磁锁，所述电磁锁通过线路连接电池，在壳体的另一端设有弹簧，所述电磁锁和弹簧分别连接把手的两端形成所述的车位锁。
[0005]所述的车位锁，所述壳体的上面设有盖板，所述盖板与壳体之间设有密封条。
[0006]所述的车位锁，所述电池设置在电池盒内，所述电池盒设置在壳体内。
[0007]所述的车位锁，所述壳体的上面设有凹槽，在所述凹槽内设有太阳能充电板，所述太阳能充电板通过线路连接充电器，所述充电器通过线路连接电池。
[0008]所述的车位锁，所述太阳能充电板的上面设有钢化玻璃。
[0009]所述的车位锁，所述电池为聚合物电池。
[0010]所述的车位锁，所述电磁锁使用0630电磁铁。
[0011]所述的车位锁，所述弹簧为扭力弹簧。
[0012]所述的车位锁，所述遥控接收控制器使用315KHZ接收电路。
[0013]采用如上所述的技术方案，本发明具有如下所述的优越性:
本发明所述的一种车位锁，本发明通过在壳体内设置弹簧、遥控接收控制器、电池和电磁锁，所述电磁锁与弹簧分别连接把手的两端，其中遥控接收控制器的遥控距离为50?100米，使用MOS管控制输出电流，在未接收信号时待机电流达到微安级，充电一次可使用I?2年，本发明使用弹簧升降把手，配合电磁锁闭合，具有电流小，维护简单和使用寿命长的特点。
[0014]【【附图说明】】
图1是本发明的结构示意图；
在图中:1、把手；2、弹簧；3、电池；4、遥控接收控制器；5、电磁锁；6、壳体。
[0015]【【具体实施方式】】
通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例；
结合附图1所述的一种车位锁，包括把手1、弹簧2、电池3、遥控接收控制器4、电磁锁5和壳体6，所述壳体6的上面设有盖板，在所述盖板与壳体6之间设有用于密封的密封条，所述密封条为O型环，所述盖板与壳体6通过合页连接，盖板与壳体6之间设有锁具；在壳体6内设有复数个用于固定壳体6的螺栓穿孔，在使用时，按照螺栓穿孔的位置在地面上钻孔，然后通过膨胀螺丝将壳体固定在地面上，在壳体6的中部设有遥控接收控制器4，所述遥控接收控制器4使用315KHz接收电路，其工作电压为DC12V，工作频率为315/433MHZ，表态电流S4MA，工作方式为点动(M4)、自锁(T4)、互锁(L4)，最大负载为10A，编码类型为固定码，编码方式为焊盘，触点电流为7A 240VAC /1A 24VDC，所述遥控接收控制器4与遥控器实现无线连接，遥控接收控制器4通过线路连接设置在壳体6内的电池3，所述电池3为聚合物电池，电池3设置在电池盒内，所述电池盒设置在壳体6内；在壳体6的一端设有电磁锁5，所述电磁锁5使用0630电磁铁，其吸力为19N，行程为10mm，供电电压为1DC2V，推杆总厂为68mm，外形尺寸为37X20X26，电磁锁5通过线路连接电池3，在壳体6的另一端设有弹簧2，弹簧2为扭力弹簧，所述电磁锁5和弹簧2分别连接把手I的两端，进一步，为了延长锁具的使用时间，在壳体6的上面设有凹槽，在所述凹槽内设有太阳能充电板，所述太阳能充电板通过线路连接充电器，所述充电器通过线路连接电池3形成所述的车位锁，所述太阳能充电板的上面设有钢化玻璃。
[0016]本发明中壳体6为冲压成型，内部设有弹簧2、电池3、遥控接收控制器4和电磁锁5 ;其中遥控接收控制器4使用315KHz接收电路，遥控距离50?100米，使用MOS管控制输出电流，在未接收信号时待机电流达到微安级；其中弹簧2为扭力弹簧，使用弹簧钢板冷加工成型，弹力大，可反复使用上万次；电池3为聚合物电池，具有容量大，体积小，充电时间短(2小时即可充满电量)；把手I使用304不锈钢，耐腐蚀、抗氧化；电磁锁5使用0630电磁铁，行程短，吸力大，电流小。
[0017]本发明使用整体冲压的壳体6，304不锈钢的把手1，强度增大，经汽车反复碾压仍能正常工作，使用电流减小，充电一次可使用I?2年，遥控距离远；本发明使用低功耗的遥控接收电路，待机电流在0.25mA，电磁锁5控制开锁与上锁，电磁锁5工作电流50mA。
[0018]本发明使用膨胀螺栓固定，安装时，打开盖板，用膨胀螺栓将壳体6固定至车位中间部分，电池取出充电，充电时长I?2小时，在电量不足时，遥控接收控制器4发出报警音；本发明在使用时:装入电池3，电路接通后，遥控接收控制器4自检无故障蜂鸣器响一声，在新安装的车位锁中，把手I处于悬浮状态(第一次使用可手动按压把手I至水平状态)；落锁，将车开出车位，按遥控器上锁键，在弹簧2的弹力下将把手I顶至垂直状态，电磁锁5闭合；开锁:按遥控开锁键，把手I在重力作用下落下，汽车碾压把手，电磁锁5闭合，把手I会固定至水平状态，此时为落锁状态，可将汽车开入车位。
[0019]本发明未详述部分为现有技术。
[0020]为了公开本发明的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。
【主权项】
1.一种车位锁，包括把手(I)、弹簧(2)、电池(3)、遥控接收控制器(4)、电磁锁(5)和壳体(6)，其特征是:在所述壳体(6)的中部设有遥控接收控制器(4)，所述遥控接收控制器(4)与遥控器实现无线连接，遥控接收控制器(4)通过线路连接设置在壳体(6)内的电池(3 )，在壳体(6 )的一端设有电磁锁(5 )，所述电磁锁(5 )通过线路连接电池(3 )，在壳体(6 )的另一端设有弹簧(2)，所述电磁锁(5)和弹簧(2)分别连接把手(I)的两端形成所述的车位锁。
2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述壳体(6)的上面设有盖板，所述盖板与壳体(6)之间设有密封条。
3.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述电池(3)设置在电池盒内，所述电池盒设置在壳体(6)内。
4.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述壳体(6)的上面设有凹槽，在所述凹槽内设有太阳能充电板，所述太阳能充电板通过线路连接充电器，所述充电器通过线路连接电池(3)。
5.根据权利要求4所述的车位锁，其特征是:所述太阳能充电板的上面设有钢化玻璃。
6.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述电池(3)为聚合物电池。
7.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述电磁锁(5)使用0630电磁铁。
8.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述弹簧(2)为扭力弹簧。
9.根据权利要求1所述的车位锁，其特征是:所述遥控接收控制器(4)使用315KHZ接收电路。
【专利摘要】一种车位锁，本发明通过在壳体（6）内设置弹簧（2）、遥控接收控制器（4）、电池（3）和电磁锁（5），所述电磁锁与弹簧分别连接把手（1）的两端，其中遥控接收控制器的遥控距离为50～100米，使用MOS管控制输出电流，在未接收信号时待机电流达到微安级，充电一次可使用1～2年，本发明使用弹簧升降把手，配合电磁锁闭合，具有电流小，维护简单和使用寿命长的特点。
【IPC分类】E04H6-42
【公开号】CN104631895
【申请号】CN201510037598
【发明人】王雪飞
【申请人】洛阳市通航电子设备有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月26日