专利名称：一种助力器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力器结构。属于机械领域。
背景技术：
目前，拖斗卡车车厢护板与车厢底板的连接结构为合页，由于车厢护板比较长和沉重，打开和闭合都很费力；虽有液压系统作为举升动力使用的助力器结构，但液压系统由于密封垫寿命的限制以及操作系统和动力单元的复杂，在使用过程中需要定期维护保养，如果操作不当还会造成相关元件的损坏，往往产生很大的维修成本。
发明内容
为了克服现有的结构的不足，本实用新型提供一种助力器结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型由连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架、支架主体、弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成；连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架通过定位轴与支架主体连接成为一个连杆传动机构，弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成一个弹簧蓄能机构，弹簧罩中有压缩弹簧，压缩弹簧套在螺栓拉杆上，弹簧挡碗压在压缩弹簧的一端并由螺母固定在螺栓拉杆上。
助力器使用方式及工作过程说明本助力器使用在有翻转轴(如铰链)且通过人力完成比较困难的情况。先将助力器的支架主体通过螺栓固定在翻转主体固定梁上，再将连接力臂与翻转主体通过螺栓固定；在翻转主体运动时通过连杆机构使弹簧蓄能机构中弹簧的力转化为实际的操作力而达到省力的目的。而且可以通过调节螺栓拉杆来根据需要控制弹簧力量的大小。
本实用新型的有益效果是结构简单，有如下优点1.本助力装置可以根据需要自由调整操作力，操作力≤20kg，且安装使用简单便捷。
2.本助力器使用寿命可达10万次以上并且无维护成本，无污染。
3.可广泛应用在汽车侧栏板、翼开启厢式车侧翻板的翻转，并可以替代液压系统作为举升动力使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型构造图。
具体实施方式
实施例在
图1中，连接力臂1、传动支架10、曲臂9、三轴连接架8、支架主体3、弹簧罩4、压缩弹簧5、弹簧挡碗7、螺栓拉杆6组成；连接力臂1通过定位轴与传动支架10连接，传动支架10中间有孔通过定位轴与曲臂9连接，其另一端有孔通过定位轴与支架主体3连接，曲臂9另一端有孔通过定位轴与三轴连接架8连接，三轴连接架8通过定位轴与支架主体3连接，三轴连接架8的另一端通过定位轴与螺栓拉杆6连接，支架主体3的两侧有对称的连接传动支架10和三轴连接架8的孔，支架主体3连接弹簧罩4，弹簧罩4中有压缩弹簧5，压缩弹簧5套在螺栓拉杆6上，弹簧挡碗7压在压缩弹簧5的一端并由螺母固定在螺栓拉杆6上，连接力臂1、传动支架10、曲臂9、三轴连接架8通过定位轴与支架主体3连接成为一个连杆传动机构，弹簧罩4、压缩弹簧5、弹簧挡碗7、螺栓拉杆6组成一个弹簧蓄能机构。
用在翼开启厢式车侧翻板11的翻转时，连接力臂1与翻板11固定连接，翻转主体固定架2与支架主体3和车底板固定连接。
未使用该助力器前，翻板(高900，重量100～120kg)的翻转需要两个人操作而且比较困难，使用该产品后一个人可以轻松翻转(操作力≤20kg)。
权利要求1.一种助力器结构，由连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架、支架主体、弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成；其特征是连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架通过定位轴与支架主体连接成为一个连杆传动机构，弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成一个弹簧蓄能机构，弹簧罩中有压缩弹簧，压缩弹簧套在螺栓拉杆上，弹簧挡碗压在压缩弹簧的一端并由螺母固定在螺栓拉杆上。
2.根据权利要求1所述的一种助力器结构，其特征是连接力臂通过定位轴与传动支架连接，传动支架中间有孔通过定位轴与曲臂连接，其另一端有孔通过定位轴与支架主体连接，曲臂另一端有孔通过定位轴与三轴连接架连接，三轴连接架通过定位轴与支架主体连接，三轴连接架的另一端通过定位轴与螺栓拉杆连接，支架主体的两侧有对称的连接传动支架和三轴连接架的孔，支架主体连接弹簧罩。
专利摘要一种助力器结构，连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架、支架主体、弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成；连接力臂、传动支架、曲臂、三轴连接架通过定位轴与支架主体连接成为一个连杆传动机构，弹簧罩、压缩弹簧、弹簧挡碗、螺栓拉杆组成一个弹簧蓄能机构。本助力装置可以根据需要自由调整操作力，操作力≤20kg，且安装使用简单便捷。本助力器使用寿命可达10万次以上并且无维护成本，无污染。可广泛应用在汽车侧栏板、翼开启厢式车侧翻板的翻转，并可以替代液压系统作为举升动力使用。
文档编号E05F1/00GK2823085SQ200520023280
公开日2006年10月4日 申请日期2005年9月19日 优先权日2005年9月19日
发明者李浪波 申请人:李浪波