专利名称：把手以及具有所述把手的门的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种把手以及一种具有此种把手的门。
背景技术：
为了提高车辆的空气动力学特性，车辆的门可包括齐平式把手；这些把手不会从所述门的蒙皮突出。
例如，文献FR-A-2 840 341描述了此种把手和用于拉出所述把手的机构。所述把手容纳在一形成于门外表面上的腔内，并占据所述腔的部分表面面积。所述机构包括至少一个占据所述腔其余表面面积的片状件(flap)。所述把手和片状件安装成能够从它们一起完全盖住所述腔的开口的静止位置相互独立地绕一公共轴枢转。在所述把手和片状件之后，所述机构包括一个安装成可在所述腔内枢转的运动转换器。当所述片状件被推入所述腔内时，所述转换器能将所述把手从所述腔内推出。
该文献中解释此种把手的缺点在于，所述片状件进行类似于剪刀运动的相对运动；因此夹挤用户手指的危险大。
因此需要一种没有夹挤危险的门把手。
发明内容
为此，本发明提出一种包括可动片状件的把手，其中所述片状件之一沿一个方向的运动驱使另一片状件沿另一方向运动，所述片状件之间的距离沿所述片状件保持不变。
在一种变型方式中，所述片状件具有第一静止位置，在第一静止位置状态下所述片状件基本上处于同一平面内。
在一种变型方式中，所述片状件具有第二静止位置，在第二静止位置状态下所述片状件处于不同平面内。
在一种变型方式中，所述片状件可作平移运动。
在一种变型方式中，所述把手包括一个摇杆，该摇杆转换所述片状件的运动。
在一种变型方式中，所述片状件可作旋转运动。
在一种变型方式中，所述把手还包括一个用于驱动所述片状件的马达。
本发明还涉及一种包括上述把手的门。
在一种变型方式中，所述门进一步包括一个电动锁和一个用于检测片状件运动的传感器，所述传感器用于向所述锁发送一门开启信号。
图1所示为根据本发明一实施例的把手的正视图；图2所示为所述把手沿图1中A-A线的剖视图；图3所示为图2中把手移动后的视图；图4所示为根据本发明另一实施例的把手的剖视图；图5所示为图4中把手移动后的视图。
具体实施例方式
通过阅读下文参照附图对仅作为例子给出的本发明具体实施方式
所进行的详细描述，本发明的其它特征和优点将显露出来。
本发明涉及一种包括可动片状件的把手，其中所述片状件之一在一个方向上的运动使另一片状件在另一方向上运动，沿着所述片状件，所述片状件之间的距离恒定。这可以防止片状件作类似于剪刀运动的运动；从而在驱动所述片状件时不存在任何夹挤的危险。
图1示出一个车辆把手10；该把手10安装在车辆的门11上。把手10包括多个片状件，所述片状件的动作启动锁从而允许门11打开。在图1中示出两个片状件12、14。特别地，所述片状件的外表面是可见的。所述片状件形成一个包括凹槽9的表面；所述片状件的边缘在凹槽9的两侧彼此相对。特别地，附图标记23、25所指示的分别是片状件12、14的纵向边缘。所示出的片状件12、14为叠置设置，但是也能沿车辆行进方向并排布置。所述片状件遮蔽一个在门11内形成的腔，所述把手安装在所述腔内；凹槽9跨越所述腔。
片状件12、14是可动的，且其中一个片状件的运动驱使另一片状件运动。通过所述片状件，把手的运动可以促使状态变化(如从锁定状态变化到解锁状态)。所述把手和锁之间的连接没有示出。
图2示出了把手10沿图1中A-A线的剖视图。此外还以剖视方式示出的是门11，具体为门11的蒙皮。在图2中所述蒙皮的左侧，是所述门的内侧和所述腔。在图2中，片状件12、14处于静止位置。
在图2中，片状件12、14通过一摇杆16连接起来；通过摇杆16，片状件12、14中一个片状件的运动致使另一片状件运动。摇杆16安装成可相对于所述门转动。
图3示出图2中把手在移动后的视图。在图3中，片状件12沿箭头20(朝着车辆)方向的运动已经导致了另一片状件14沿箭头24(离开车辆)方向运动，所述片状件平行地彼此移开(从共同平面向平行的非共同平面)。所述片状件之间的距离沿片状件方向保持恒定，也就是说，在所述片状件运动中，对于给定的时刻，片状件12、14之间的距离是相等的。因为所述片状件都沿一个方向移开，所以所述片状件的纵向边缘23、25保持基本平行。特别地，所述片状件移开一个距离，使得用户能插入其手指。所述片状件14提供一个用于供用户开门的手柄。
依据图3，片状件12、14在相互平行的平面上以及把手未被移动时所处的同一平面上是可动的。例如，片状件12和14的外表面在相互平行的平面上运动。所述外表面的平面以及边缘23、25相互平行，在所述片状件之间留有一自由空间，用户可以将其手指插入该自由空间内而无被夹挤的危险。
在图2和图3所示的例子中，摇杆16为一可绕枢轴18转动安装的板；当摇杆16的一端向车辆运动时，所述板的另一端绕枢轴沿离开车辆的方向运动。因而，所述摇杆可以转换所述片状件的运动方向。依据图2，旋转轴垂直于图2的截面延伸；在图1中，枢轴18为一沿片状件12、14延伸的旋转轴。片状件12、14相对于形成摇杆16的平板而铰接。该实施方式的优点在于仅需提供一个枢轴，简化了把手的结构。旋转轴的布置可以是不同的，例如可以是垂直布置。
片状件12、14可以是可平移的。在图2和图3中，片状件12、14由导向器30、32引导相对于所述门平移。片状件12、14包括由导向器30、32引导的连杆13、15。所述连杆将片状件12、14连接到所述摇杆；连杆13、15铰接在摇杆16上，从而可以将摇杆的旋转运动转换成片状件12、14的平移运动。因此，当片状件12被用户推入时，片状件12使连杆13相对于导向器30平移运动。连杆13通过所述摇杆的一端使摇杆摆动。然后摇杆16的旋转运动拉动摇杆的另一端使之离开车辆；然后摇杆16的所述另一端使连杆15相对于导向器32平移运动，并使片状件14离开车辆平移运动。片状件14脱离抽屉式的门蒙皮的平面，从而允许用户抓住片状件14来打开所述门。连接所述两个片状件的机构也可以是不同的。例如，元件13和15为各自连接到一片状件的齿条，且一齿轮安装在轴18上；借助于所述齿轮，一个齿条沿一个方向的运动使另一齿条沿另一方向运动。
图4示出本发明另一实施例的把手10的剖视图。图4示出处于息止状态的把手10的片状件12、14和门11的蒙皮。在图4中，门11所述蒙皮的左侧为门的内侧。同样，所示出的相对片状件的边缘23和25被凹槽9隔开。所述片状件安装成可进行旋转运动。片状件12、14分别连接到枢轴34、36。图4中的所述片状件处于静止状态。
图5示出图4中把手已经运动后的视图。与图2中一样，片状件12、14沿着所述片状件分隔开一个恒定距离，尽管片状件是分隔开的，但所述片状件的纵向边缘23、25保持平行。对于片状件的隔开，适用对图3的相同说明。
不同于图2和图3中的实施方式，每一片状件12、14安装成可以绕着其相应的轴34、36而相对于车辆转动。片状件12安装成可以绕着轴34转动，而片状件14安装成可以绕着轴36转动。
在图5中，借助于未示出但是本领域技术人员公知的机构，用户沿与箭头38一致的方向朝车辆内侧转动片状件12，也使得另一片状件14沿另一方向(如箭头40所示)朝车辆外侧转动；所述机构可以是例如皮带或具有齿轮和齿弧(toothed sectors)的组件。从而，片状件14提供一供用户打开所述门的手柄。因为片状件边缘23、25在保持平行的状态下运动，因而消除了夹挤的危险。
同样地，与图3中一样，在进行动作时图5中的片状件在基本平行的平面内运动，这防止了用户的手指象被剪刀夹挤那样被夹挤。
当所述片状件未被移动时，片状件12、14可处于一静止位置。在把手内的片状件叠置的实施方式中，所述片状件具有面对设置的边缘；上片状件12的底边缘与下片状件14的上边缘相对。依据图2至图5中示出的第一静止位置的例子，所述片状件基本上处于同一平面内；特别地，所述片状件的外表面处于同一平面内。在此位置，片状件12、14处于同一平面。因此，在此静止位置把手10是平的。这样，当车辆运动时，把手10限制湍流。有利地，片状件12、14在静止时静止位置所处的平面就是门11的平面，特别地就是门蒙皮的平面。在此位置，把手10与所述门蒙皮平齐。这可以有利于门11的空气动力学特性。在门表层内形成的腔由处于静止位置的把手遮蔽。
依据第二静止位置的一个实施例，片状件12、14不处于同一平面内。在片状件12、14之间有明显的间隙；特别地，所述片状件的外表面是错开的。这允许例如可以以可见的方式向用户指示锁的状态。当门关闭且所述片状件具有间隙时，向用户指示锁是处于解锁位置的，片状件的运动允许可以打开所述锁然后打开所述门。另一方面，当所述片状件处于同一平面内时，对用户的指示是所述锁处于锁定位置，以及在通过把手打开所述门之前，必须用钥匙或别的装置(如车内标记或控制器)打开所述锁。通过所述片状件的位置来指示所述锁的状态，从而可以替代例如车门窗栏按钮(sill button)。还可设想片状件能够处于上述两种静止位置；当车辆停止时，片状件处于第二静止位置以指示锁的状态，当车辆运动时，片状件处于第一静止位置，在此位置车辆的空气动力学特性得到改善。例如，当车辆达到一阈值速度时，所述把手可置于所述第一静止位置。
优选地，片状件12、14弹性地朝其静止位置运动。因此，当用户松开片状件12、14时，后者弹性地回到其位置，但是不会夹挤用户的手指，原因是所述片状件在平行的平面上运动。
依据一变型方式，可以设想所述把手与一个电动锁连接。所述把手可装配有用于检测片状件运动的传感器。当所述传感器发出一个指示用户正在致动所述把手的信号时，则启动锁马达，同时改变所述锁的状态；在意外事故或向所述锁供电的电池失效的情况下，所述片状件和所述锁之间的机械连接可以起作用以确保所述锁和门被打开。
还可以设想所述把手包括一用于驱动所述片状件的马达。因此，所述片状件的运动通过马达而变得更加容易。所述把手可包括一个检测片状件运动的传感器。当所述传感器发出一个指示用户正在致动把手的信号时，所述马达驱动所述片状件。例如，所述马达驱动所述片状件使之枢转。在图2和图3中，所述马达驱动摇杆16使之绕轴18转动；在图4和图5中，所述马达驱动所述片状件使之绕轴34和轴36转动。
当然，本发明不限于作为例子描述的具体实施方式
；因此，可以设想一个片状件依据图2和图3作平移运动而另一片状件依据图4和图5作旋转运动。此外，用户还可移动片状件14而不是片状件12来致动所述锁并打开所述门。另外，所述附图指示了所述片状件的运动方向，从而使用户可以抓住把手14；所述片状件还可以沿相反的方向运动，而允许用户抓住把手12。
权利要求
1.一种包括可动片状件(12、14)的把手(10)，其中所述片状件之一(12)沿一个方向的运动驱使另一片状件(14)沿另一方向运动，所述片状件之间的距离沿所述片状件保持不变。
2.如权利要求1所述的把手，其特征在于，所述片状件(12、14)具有第一静止位置，所述片状件在所述第一静止位置状态下基本上处于同一平面内。
3.如权利要求1或2所述的把手，其特征在于，所述片状件(12、14)具有第二静止位置，所述片状件在所述第二静止位置状态下处于不同平面内。
4.如权利要求1至3中任一项所述的把手，其特征在于，所述片状件(12、14)可作平移运动。
5.如权利要求1至4中任一项所述的把手，其特征在于，所述把手(10)包括一摇杆(16)，所述摇杆转换所述片状件(12、14)的运动。
6.如权利要求1至5中任一项所述的把手，其特征在于，所述片状件(12、14)可作旋转运动。
7.如权利要求1至6中任一项所述的把手，其特征在于，所述把手还包括一个用于驱动所述片状件的马达。
8.一种门(11)，其包括如权利要求1至7中任一项所述的把手。
9.如权利要求8所述的门，其特征在于，所述门进一步包括一个电动锁和一个用于检测所述片状件的运动的传感器，所述传感器适于向所述锁发送门开启信号。
全文摘要
本发明涉及一种包括可动片状件(12、14)的把手(10)，其中所述片状件之一(12)沿一个方向的运动驱使另一片状件(14)沿另一方向运动，所述片状件之间的距离沿片状件保持不变。本发明还涉及一种包括所述把手的门。本发明可以防止所述片状件作类似于剪刀的运动，从而在驱动所述片状件时不再存在夹挤的危险。
文档编号E05B65/12GK1873173SQ20061008368
公开日2006年12月6日 申请日期2006年6月2日 优先权日2005年6月3日
发明者弗雷德里克·布尔卡特, 克里斯·罗得斯 申请人:法国阿文美驰轻型车系统有限公司