专利名称：用于门窗框架的驱动组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于门窗框架(或门和窗户的框架)的附件，特别地涉及一种用于带有翼开启和旋转开启的门框架的驱动组件，或者仅用于翼开启的框架或仅用于旋转开启的框架的驱动组件。
背景技术：
在带有翼开启和旋转开启的框架的情况下，驱动组件能够在带有三个位置的门窗长插销手柄的指令下选择性地启动(或活动)到一个关闭位置、一个翼开启位置以及一个旋转开启位置。在仅带有翼开启或旋转开启的框架的情况下，驱动组件能够在带有两个位置的门窗长插销手柄的指令下选择性地启动到一个关闭位置和一个开启位置。
在本说明书和权利要求中的描述中，“驱动组件”是指一组装置和部件，它们能够将开启/关闭运动从手柄传递到各个关闭部件上。用于门窗框架的驱动组件包括至少一个致动件和至少一个紧固到所述致动件上的传动杆。
门窗框架具有各种宽度和高度，同时致动件是带有确定尺寸的标准部件。为了使致动件适应带有不同尺寸的框架，使用将各个致动件彼此连接起来的传动杆。致动杆长度在将驱动组件安装到门或窗户框架上时进行确定。这种操作一般需要对传动杆进行切割而进行测量且在传动杆上进行钻孔，用于将传动杆紧固到致动件上。
切割传动杆以进行测量且在传动杆上形成孔非常耗费时间。先前已经提出了各种解决方案，目的是为避免的对传动杆进行切割而进行测量以及在传动杆上形成紧固的孔。一些方案提出使用可伸缩的杆，这种可伸缩的杆由两个相互滑动的部件形成，且能够借助于压力螺钉固定到一个选定的位置上。
然而，由于目前的可利用的方案具有许多缺点，所以它们不能完全令人满意。
发明内容
本发明的目的是提供一种用来在用于门窗框架的驱动组件的传动杆和致动件之间的连接的改进的系统，该系统能够克服现有技术解决方案中的缺点。
根据本发明，上述目的是通过一种具有如权利要求1中所述的特征部分内容的用于门窗框架的驱动组件实现的。
现在将参照纯粹借助于非限制性的示例提供的附图详细描述本发明，其中图1是用于与门或窗户的框架相关联的门窗框架的驱动组件的分解透视图；图2是由图1中的参考标记II指示的部分的透视图；图3是按照图2中的线III-III取的剖视图；图4至8是表示在驱动件和传动杆之间的紧固操作的顺序的透视图；图4a和5a分别是按照图4和5中的线IV-IV和V-V取的剖视图；图4b和5b分别是由图4a和5a中的箭头IV和V指示的部分的放大细节图；图6a、7a和8a分别是按照图6、7和8中的线VIa-VIa、VIIa-VIIa和VIIIa-VIIIa取的剖视图；以及图6b、7b和8b分别是按照图6、7和8中的线VIb-VIb、VIIb-VIIb和VIIIb-VIIIb取的剖视图。
具体实施例方式
参见图1，附图标记10表示一个带有翼开启和旋转开启的窗户的框架。框架10包括两个竖直立柱12，通过一个下横向件14和一个上横向件16将两个竖直立柱12连接在一起。立柱12和横向件14、16在它们的外部纵向侧边上设有狭槽18、20，这些狭槽能够接纳一个驱动组件的各部件，该驱动组件借助于一个手柄(未示出)能够选择一个关闭位置、一个翼开启位置和一个旋转开启位置。
在图1中，驱动组件总体上由附图标记22表示，该驱动组件包括多个致动件24、25、26、27、28和多个传动杆30、32。图1中所示出的传动件(或致动件)分别是一个竖向支杆24、一个门窗长插销(cremone bolt)25、一个形成角度的传动件26、一个游标式元件(cursor)27和一个剪刀式臂28。致动件24、25、26、27、28的总体结构和操作本身是已知的，且它们在本发明的范围之外。本发明最为相关的方面在于将致动件24、25、26、27、28固定到传动杆30、32上的方式。
参见图4和4a，每个传动杆30、32由具有恒定横截面的挤压件、拉拔件或成型件构造而成。
每个传动杆30、32包括一个中间部分34和两个在位于相对于该中间部分34的相反的部位处的侧向部分36、38。两个侧向部分36、38具有相应的相互共平面的基底40、42。中间部分34具有一个基底44，基底44分别与侧向部分36、38的基底40、42平行并隔开一定距离。中间部分34的基底44借助于两个纵向肋46分别连接到侧向部分36、38的基底40、42上。中间部分34的基底44和肋46形成一个“U”形形状的纵向沟槽48，该纵向沟槽48沿中间部分34延伸并将两个侧向部分36、38分开。中间部分34具有两个侧向延伸部50和60，延伸部50和60分别在外部延伸到肋46之外。侧向部分36、38的两个基底40、42在它们的外端部具有相应的纵向肋52、54。侧向部分36的肋52的高度大约是肋46的高度的一半。侧向部分38的肋54终止在与中间部分34的基底44相同的高度处并它具有侧向突出的边缘56。
两个侧向部分36、38形成相应的通道形的导向件(或导向部)58、61。两个导向件58、61中的每一个具有一个上表面62和两个侧向表面64、66。中间部分34具有一个与导向件58、61的上表面62平行的上表面68。中间部分34的侧向延伸部50、60分别具有相对于肋46的侧向表面64倾斜成一定角度(或一个锐角)的下表面70。侧向部分36、38的基底40和中间部分34的基底的厚度基本上是一致的。传动杆30、32优选地由金属性材料(即铝合金)或聚酰胺制造而成。
参见图1，每个致动件24、25、26、27、28具有一个连接部分72，用于与传动杆30、32相连。参见图2和3， 每个致动件24、25、26、27、28的连接部分72包括一个本体74，本体74具有一个从其中突出两个平行的纵向肋78和80的基底76。纵向肋78、80的各端部以这样的方式成形，在纵向方向上与传动杆30、32的导向件58、61建立一个滑动连接。
再参见图2和3，连接部分72的基底76具有一个从其中延伸出肋78、80的平的下表面82。肋78、80的下端部具有相应的共平面的平的表面84，平的表面84与平的表面82平行。当被横向剖开时，纵向肋78在其端部具有一个外部侧向延伸部86和一个内部侧向延伸部88。两个侧向延伸部86、88分别具有相对于表面82、84垂直的侧向平行壁90、92。内部侧向延伸部88具有相对于侧向壁92倾斜一定角度(或一个锐角)的上表面94。纵向肋80在横截面上具有一个带有一个侧向壁98的侧向延伸部96，侧向壁98与侧向壁92平行，以及具有一个相对于侧向壁98倾斜一定角度(或一个锐角)的上表面100。
每个致动件24、25、26、27、28的连接部分72具有一个由基底76的外表面突出的突出部102。突出部102具有一个螺纹通孔104，该螺纹通孔的轴线相对于基底76的内表面82垂直。一个螺钉106被接合到该螺纹孔104中。该螺钉106具有形成螺纹的本体108和以由该形成螺纹的本体108突伸出的尖部110。尖部110具有圆柱形形状且其直径小于该形成螺纹的本体108的直径。螺钉106在该形成螺纹的本体108的一端具有六边形槽112和一个阻挡边缘114。该形成螺纹的本体108的长度基本上与螺纹孔104的长度相等，以便在螺纹106被完全拧入到螺纹孔104中时，尖部110从基底76的下表面82突伸出。
参见图4、4a和4b，每个致动件24、25、26、27、28的连接部分72与传动杆30、32的对应部分以可伸缩的方式相连。螺钉106仅部分地被拧入螺纹孔104中，从而该顶部的前端相对于连接部分72的下表面82窝在(或凹陷)在螺纹孔104中。连接部分72和传动杆30、32在纵向方向上可相对于彼此自由的滑动。为了能够在两个部件之间实现可伸缩的滑动，相应的连接轮廓形状(或型形)的尺寸确定成沿着整个轮廓形状(或型形)留出一个恒定的间隙(或游隙)，即0.1毫米量级的间隙，如特别在图4a和4b中所示出的。
致动件24、25、26、27、28和传动杆30、32安装在框架10的相应的狭槽18中。将各个部件插入各狭槽18中的方式在相同申请人的共同未决的专利申请中已有详细的描述。
在插入狭槽18中之后，可以调整致动件24、25、26、27、28和传动杆30、32之间的相对位置，这是由于通过可伸缩的连接使它们能够在纵向方向上相对彼此滑动。
在选定致动件24、25、26、27、28和传动杆30、32之间的正确的相对位置之后，将致动件24、25、26、27、28和传动杆30、32相互固定(或紧固)，所述固定操作通过将螺钉106充分拧紧来实现。
参见图5、5a和5b，螺钉106的尖部10在初始位置略微离开传动杆30、32的上表面68一段距离，且在连接部分72的倾斜表面94、100和传动杆30、32的对应表面70之间存在有一定的间隙。
从图5、5a和5b中所示出的位置起始，开始将螺钉106拧紧到尖部110上而与传动杆30、32的上表面68接触。这种接触使得能够消除可伸缩连接的间隙，使连接部分72的倾斜表面94、100和传动杆30、32的对应表面70相接触。
参见图6、6a和6b，继续拧紧螺钉106，尖部110开始刺入到传动杆30、32的基座44中，在构成基座42的材料上切割出一个孔。所述切割形成一个盘形切片116，该盘形切片116突伸到位于尖部110下面的通道48中。尖部110的直径略微大于沟槽48的宽度，从而切片110保持楔入到沟槽48中。尖部110形成在这样的位置，其自身的轴线与沟槽48的中间竖直轴线对齐。通过螺钉106的尖部110预形成的剪切仅对纵向沟槽48的侧向壁之间的基底44的厚度产生影响。
参见图7、7a和7b，将螺钉106拧紧，直到使螺钉106的头部114贴靠到在突出部102的上端形成的相应的座靠位置(或对应的座)。
尖部110的长度以这样的方式确定，使得螺钉106预形成一个基座44的完整的剪切，在基底44上形成一个通孔118。切片116与基底44分离并通过沟槽48的壁之间的相互影响(或干涉)得到保持。
参见图8、8a和8b，在基底44的壁被完全切割之后，消除了倾斜表面94、110和70之间的接触压力。这使得能够恢复初始间隙，消除了传动杆30、32的应力和弹性变形。
在切片116的切割之后，通过摩擦，与其说通过在螺钉106的尖部110和由于基底44的剪切效果所产生的孔118之间的枢轴孔连接不再出现连接部分72和传动杆39、32之间的连接。
这使得可以具有比摩擦连接更牢固的紧固且消除了传动杆的变形，而传动杆的变形会与框架10的沟槽18的壁发生干涉，使得传动杆或致动件的滑动产生困难以及使得致动组件的操作产生困难。
权利要求
1.一种用于门窗框架的驱动组件，所述驱动组件包括至少一个致动件(24、25、26、27、28)和至少一个紧固到所述致动件(24、25、26、27、28)上的传动杆(30、32)，其特征在于所述传动杆(30、32)包括一个中间部分(34)和两个侧向部分(36、38)，所述侧向部分定位在相对于所述中间部分(34)的相对侧处并形成两个通道形的纵向导向件(58、61)，所述中间部分(34)具有定位在所述纵向导向件(58、61)之间的纵向沟槽(48)，所述中间部分(34)的所述纵向沟槽(48)由基底(44)封闭；所述传动件(24、25、26、27、28)具有连接部分(72)和中间部分，所述连接部分(72)包括两个带有端部的纵向肋(78、80)，所述连接部分这样成形，方式是与所述传动杆(30、31)的所述纵向导向件(58、61)建立一个可伸缩的连接，且所述中间部分定位在所述肋(78、80)之间并设有螺纹孔(104)，在所述螺纹孔中插入具有尖部(110)的螺钉(106)，所述尖部能够于所述纵向沟槽(48)处在所述传动杆(30、32)的所述基底(44)上切割出孔。
2.按照权利要求1所述驱动组件，其特征在于，所述螺钉(106)的所述尖部(110)由于其完全被拧入所述螺纹孔(114)中而在所述基底(44)上形成通孔(118)。
3.按照权利要求1所述驱动组件，其特征在于，所述通孔(118)的形成产生出切片(116)，所述切片脱离所述基底(44)且被保持在所述纵向通道(48)的侧向壁之间。
4.按照权利要求1所述驱动组件，其特征在于，所述螺钉(106)的所述尖部(110)的长度等于或大于所述基底(44)的厚度。
5.按照权利要求4所述驱动组件，其特征在于，所述尖部(110)的直径等于或大于所述传动杆(30、32)的所述纵向沟槽(48)的宽度。
6.按照权利要求1所述驱动组件，其特征在于，所述螺钉(106)的阻挡边缘(114)能够在所述螺钉完全拧入的状态下与对应的座进入阻挡的关系。
7.按照权利要求1所述驱动组件，其特征在于，所述连接部分(72)的所述螺纹孔(104)形成在由所述连接部分(72)的外表面突伸出的突出部(102)中。
全文摘要
一种用于门窗框架的驱动组件，它包括至少一个致动件(24、25、26、27、28)和至少一个紧固到致动件上的传动杆(30、32)，传动杆包括一个中间部分(34)和两个侧向部分(36、38)，侧向部分定位中间部分两侧并形成两个通道形的导向件(58、61)，中间部分具有纵向沟槽(48)，其由基底(44)封闭；传动件具有连接部分(72)和中间部分，连接部分包括两个带有端部的纵向肋(78、80)，并成形为与导向件建立一个可伸缩的连接，且中间部分定位在肋之间并设有螺纹孔(104)，在螺纹孔中插入具有尖部(110)的螺钉(106)，尖部能够在纵向沟槽(48)处在基底(44)上切割出孔。
文档编号E06B3/32GK101089348SQ200710110368
公开日2007年12月19日 申请日期2007年6月15日 优先权日2006年6月15日
发明者A·巴尔博迪维纳迪奥 申请人:萨维奥股份有限公司