专利名称：机动车锁具的锁体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车锁具的附属部件，尤其是机动车锁具的锁体。
技术背景机动车的车门都需要安装锁具来固定车门，防止车门在行驶过程中被打 开，另外在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。锁具的锁体是 锁具上的一个重要部件，其将锁具的锁舌柱抱紧，达到关闭车门的作用。但， 现有技术中的锁具锁体，如名称为"一种轻型三轮车门锁"、专利号为ZL03233833.3的中国实用新型专利所公开的锁体结构，它包括由底面和侧面 构成的基板、以转轴分别活动联接在底面的动板和止动板，动板上有弹簧固 定柱、锁舌柱槽、止退槽、止退凸缘，止动板上有弹簧固定块、止退齿、限 位凸块，止退凸缘在开启状态下与侧面上的一开孔相碰，限位凸块伸入侧面 上的另一开孔内；在弹簧固定柱和弹簧固定块之间连有弹簧；内拨钩和外拨 钩以转轴活动联接在侧面上，内、外拨钩的前端与限位凸块相接触并能带动 它转动；该种锁体结构，相对于原有锁体装置，有一定的进步，也具有故障 率低、安全可靠等优点；但其结构仍然较复杂、成本偏高，需要作进一步的 改进，以适应市场和用户的需要。发明内容本实用新型针对现有技术的结构复杂、成本偏高的不足，提供一种结构 简单、使用方便、低成本的机动车锁具的锁体。本实用新型的技术方案机动车锁具的锁体，包括底板和侧板，在底板 上设置有锁舌槽、锁阻板和转动板，设置在锁阻板和转动板之间的回位弹簧; 其特征在于在锁阻板上设置有锁舌开口和锁阻开口，在转动板上设置有凸 缘和拨动端；锁阻开口能与凸缘相配合，当凸缘转动到锁阻开口内时，锁阻 板与转动板之间锁紧；在侧板上设置有拨动开口，转动板上的拨动端伸入拨 动开口内，在侧板上设置有拨动轴；拨杆和外拨杆的其中一根经拨动轴活动 连接在侧板上，另一根连接在转动板上与拨动端相对的一端；更进一步的特征是在底板上设置限位台。本实用新型机动车锁具的锁体，相对于现有技术，具有如下特点1、 结构简单、实用；作为锁具的重要部件，能起到防止车门在行驶过程 中被打开的作用，在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。2、 能够减少所耗用的材料，能够降低其制造成本。3、 使用方便，故障率低，安全可靠。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明 图1是本实用新型锁体打开状态结构图； 图2是本实用新型锁体关闭状态结构图；图3是图1的仰视图。
具体实施方式
如图1、 2、 3中，l一底板，2—侧板，3—锁舌槽，4一锁阻板，5—第一 转轴，6—锁舌开口， 7—锁阻开口， 8—转动板，9一第二转轴，IO—凸缘， ll一拨动端，12—拨动开口， 13—回位弹簧，14一内拨杆，15—拨动轴，16 一外拨杆，17—限位台；本实用新型机动车锁具的锁体，包括底板1和侧板2，底板1和侧板2 相交成一定角度，最好是垂直相交；在底板1上设置有锁舌槽3、锁阻板4和 转动板8，锁舌槽3与锁舌柱的位置对应；在锁舌槽3的两侧，分别活动设置 锁阻板4和转动板8，图中具体的结构是锁阻板4以第一转轴5、转动板8以 第二转轴9可转动式设置在底板1上。在锁阻板4上设置有锁舌开口 6和锁 阻开口 7，在转动板8上设置有凸缘10和拨动端11，锁舌开口 6与锁舌柱相 对应，将锁舌柱锁住；锁阻开口 7能与凸缘10相配合，当凸缘10转动到锁 阻幵口 7内时，锁阻板4与转动板8之间锁紧，同时锁舌开口 6将锁舌柱锁 住。在侧板2上设置有拨动开口 12，转动板8上的拨动端11伸入拨动开口 12内而限位，拨动端11只能在拨动开口 12内围绕第二转轴9转动。在锁阻 板4和转动板8之间设置有回位弹簧13，帮助锁阻板4和转动板8回复到初 始位置。在侧板2上设置有拨动轴5，与车厢内开门拉手相连接的内拨杆14 或与车辆外开门拉手相连接的外拨杆16，经拨动轴15可转动式连接在侧板2 上；图中所示是内拨杆14经拨动轴15可转动式连接在侧板2上，外拨杆16 连接在转动板8上与拨动端11相对的一端。当然，内拨杆14和外拨杆16的 位置完全可以交换，即内拨杆14和外拨杆16的其中一根经拨动轴15活动连 接在侧板2上，另一根连接在转动板8上与拨动端11相对的一端。为了防止锁阻板4反向转动，可以在底板1上的合适位置设置限位台17， 在一定范围内限制锁阻板4的转动。图1所示是锁体处于打幵状态的结构，锁阻板4和转动板8没有扣合， 即凸缘10与锁阻开口 7没有配合而锁紧，锁舌开口 6解除对锁舌柱锁紧，车 门能够轻松打开。图2所示是锁体处于关闭状态的结构，锁阻板4和转动板8相互扣合， 即凸缘10与锁阻开口 7相互配合而锁紧，锁舌开口6锁紧锁舌柱，车门被关 上，需要用外力才能够打开。处于关闭状态时，在车厢内用外力拉动与车厢 内开门拉手相连接的内拨杆14，内拨杆14围绕拨动轴15转动，同时通过拨 动端11带动转动板8转动，使凸缘10与锁阻开口 7相分离，锁阻板4转动 解除对锁舌柱的锁紧关闭状态；在车厢外用外力拉动与车辆外开门拉手相连 接的外拨杆16，外拨杆16拉动转动板8转动，使凸缘IO与锁阻开口 7相分 离，锁阻板4转动解除对锁舌柱的锁紧关闭状态；故，在锁体处于关闭状态 下，在车厢内拉动车厢内开门拉手，或在车厢外拉动车厢外开门拉手，均能 使锁阻板4转动，能解除锁阻板4对锁舌柱的锁紧关闭，轻松开门。
权利要求1、机动车锁具的锁体，包括底板(1)和侧板(2)，在底板(1)上设置有锁舌槽(3)、锁阻板(4)和转动板(8)，设置在锁阻板(4)和转动板(8)之间的回位弹簧(13)；其特征在于在锁阻板(4)上设置有锁舌开口(6)和锁阻开口(7)，在转动板(8)上设置有凸缘(10)和拨动端(11)；锁阻开口(7)能与凸缘(10)相配合，当凸缘(10)转动到锁阻开口(7)内时，锁阻板(4)与转动板(8)之间锁紧；在侧板(2)上设置有拨动开口(12)，转动板(8)上的拨动端(11)伸入拨动开口(12)内，在侧板(2)上设置有拨动轴(15)；拨杆(14)和外拨杆(16)的其中一根经拨动轴(15)活动连接在侧板(2)上，另一根连接在转动板(8)上与拨动端(11)相对的一端。
2、 根据权利要求1所述的机动车锁具的锁体，其特征在于在底板(l)上设置限位台(n)。
专利摘要本实用新型公开了机动车锁具的锁体，包括底板和侧板，在底板上设置有锁舌槽、锁阻板和转动板，设置在锁阻板和转动板之间的回位弹簧；其特征在于在锁阻板上设置有锁舌开口和锁阻开口，在转动板上设置有凸缘和拨动端；锁阻开口能与凸缘相配合，当凸缘转动到锁阻开口内时，锁阻板与转动板之间锁紧；在侧板上设置有拨动开口，转动板上的拨动端伸入拨动开口内，在侧板上设置有拨动轴；拨杆和外拨杆的其中一根经拨动轴活动连接在侧板上，另一根连接在转动板上与拨动端相对的一端。本实用新型的锁体，结构简单、实用；能起到防止车门在行驶过程中被打开以及锁紧车门防盗的作用；能够减少所耗用的材料，能够降低其制造成本。
文档编号E05B15/00GK201129086SQ20072018815
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者杨海平 申请人:杨海平