专利名称：一种车辆及其电子锁控制装置、手机的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子信息领域，尤其涉及一种车辆及其电子锁控制装置、手机。
技术背景现有的电子锁在收到关闭的命令后，就会立即自动将电动车、摩托车等车 辆锁上。电动车、摩托车等一旦上锁，车轮就不能够转动，如果其停放的位置 不合适，他人需要移动时，则非常吃力而且容易对车辆造成损伤。发明内容本发明的目的是提供一种车辆及其电子锁控制装置、手机，以解决现有的 电子锁在锁上之后无法使他人很容易的将车辆停放到合适位置的问题。本发明 电子锁控制装置，用于控制电子锁，所述电子锁具有允许车辆移动的第一状态和拒绝车辆移动的第二状态，所述电子锁控制装置包括 检测模块，用于检测所述车辆的移动信息；判断模块，用于根据所述移动信息判断所述车辆的移动值是否超过预设阈 值，获取一判断结果；第一控制模块，用于在所述判断结果指示所述移动值超过所述预设阈值 时，控制所述电子锁从第一状态切换到第二状态。所述的电子锁控制装置还包括接收模块，用于从外部设备接收包括所述 预设阈值的第一指令，所述检测模块具体用于在接收到所述第一指令后检测所述车辆的移动信自、'"、o所述的电子锁控制装置还包括第二控制模块，用于在所述接收模块接收到开启电子锁的指令时，根据所 述开启电子锁的指令控制所述电子锁从第二状态切换到第 一状态。所述移动信息为移动距离或车轮转动圈数。当所述移动信息为移动距离时，所述检测模块具体为位移传感器。当所述移动信息为车轮转动圈数时，所述检测模块具体包括 加法计数器；与门电路，与所述加法计数器连接；第一电源，设置在车架横梁上，与所述与门电路连接，向所述与门电路输 出第一高电平；第二电源，设置在车轮上；当所述第二电源与所述第 一电源相遇时，所述第二电源与所述与门电3各冲妄 触，向所述与门电路输出第二高电平；所述与门电路根据所述第一高电平和第二高电平触发，向所述加法计时器 输出第三高电平；所述加法计数器根据所述第三高电平的个数检测车轮转动圏数。当所述移动信息为车轮转动圈数时，所述检测模块具体包括光电计数器；光传感器，设置在车架横梁上，与所述光电计数器连接； 光源，设置在车轮上；当所述光源与所述光传感器相遇，所述光传感器向所述光电计数器输出光 信号；所述光电计数器根据所述光信号的个数检测车轮转动圏数。本发明还提供了一种手机，包括预备上锁信息输入模块，用于输入车辆的预设阈值；预备上锁控制命令生成模块，用于生成包含所述预设阈值的第一指令，以 使接收到所述预设阈值的装置在车辆的移动值达到所述预设阈值时，控制所述 车辆的电子锁从允许车辆移动的第一状态切换到拒绝车辆移动的第二状态；无线发送模块，用于通过无线传输方式将所述第一指令发送出去。所述无线传输方式为蓝牙。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果本发明的电子锁控制装置的检测模块检测移动信息，判断模块判断移动信息与预设阈值的关系，第一控制模块在移动值超过预设阈值时，控制电子锁从 允许车辆移动的第一状态切换到拒绝车辆移动的第二状态，这样，就实现了本发明的目的，即车辆一开始处于可以移动的第一状态，在移动到预设阈值时， 第一控制模块切换到拒绝车辆移动的第二状态，控制车辆自动上锁。当安装有 具有本发明的控制装置的电子锁的车辆停放在不合适的位置时，他人能够轻*> 的将车辆停到合适的位置，既达到了锁住车辆的目的，又不使车辆在移动过程 中受损。
图1为本发明的电子锁的控制装置结构示意图；图2为本发明的第一种实施方式的电子锁装置示意图；图3为本发明的电子锁在车辆上的位置示意图；图4为本发明的第二种实施方式的电子锁装置示意图；图5为本发明的手机与电子锁的逻辑关系示意图；图6为本发明的手机结构示意图。
具体实施方式
本发明的电子锁的控制装置允许安装有这种电子锁的车辆移动一段预设 距离，在预设距离内，他人可以移动， 一旦超过该距离，车辆自动上锁。下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步详细说明。参考图1,图1为本发明的电子锁的控制装置结构示意图，包括检测模 块、判断模块和第一控制模块。检测模块，用于检测所述车辆的移动信息，车辆的移动信息为车轮转动圏 数或车辆移动距离。检测模块可以为检测距离的装置，例如位移传感器，用来 直接检测车辆的移动距离。也可以为检测车轮的转动圈数的装置。判断模块，用于根据移动信息判断车辆的移动值是否超过预设阈值，获取 一判断结果。车辆的移动值的类型应当与预设阈值是同一类型，如果预设阈值 为移动距离，则车辆的移动值也应当是移动距离，如果预设阈值为车轮转动圈 数，则车辆的移动值也应当是车轮转动圈数。但是在实际的检测过程中，可能发生二者不是同一类型的情况，例如，检测到的是移动距离，而预设阈值为车 轮转动圈数，此时，判断模块就要将检测到的移动信息转换成为与预设阈值相 同类型的值，即，将移动距离转换成车轮转动圈数，再与预设车轮转动圈数进 行比较，以获得一判断结果。第一控制模块，用于在判断结果指示移动值超过预设阈值时，控制电子锁 从允许车辆移动的第一状态切换到拒绝车辆移动的第二状态。另外，以上方案中的预设阈值既可以是电子锁本身存储的，也可以是接收 到的外部发送过来的。当预设阈值是电子锁本身存储的时，可以直接利用上述 方案实现上锁的目的。当预设阈值是接收到的外部发送过来的时，本发明的电子锁的控制装置进一步包括接收模块，用于从外部设备接收包括预设阈值的第一指令。 检测模块具体用于在接收到第 一指令后检测车辆的移动信息。 上述方案描述的是电子锁的控制装置如何实现将车辆上锁的过程，为了实现开锁的目的，本发明的电子锁的控制装置进一步包括第二控制模块，用于在接收模块接收到开启电子锁的指令时，根据开启电子锁的指令控制电子锁从拒绝车辆移动的第二状态切换到允许车辆移动的第 一状态。当检测模块用来检测车轮的转动圏数时，可由触发单元和计数单元构成。 当检测模块由触发单元和计数单元构成时，如果接收模块接收到外部发送过来 的包含预设阈值的第一指令，则检测模块做好检测的准备，如果车辆发生了移 动，检测模块的触发单元会根据车轮的转动产生触发信号，计数单元根据触发 信号来计数。判断模块用来判断检测的车轮转动圈数是否达到预设转动圈数，当检测的 车轮转动圈数达到预设转动圈数时，第一控制模块将锁芯关闭，自动上锁。本发明的电子锁的控制装置和锁芯共同构成了电子锁，控制装置与锁芯连 接，控制锁芯的打开和关闭。块由触发单元和计数单元构成，包含预设阈值的第一指令是接收到的外部发送 过来的时，控制装置如何实现上锁的具体实施。第一种实施方式本实施方式中，电子锁的控制装置的触发单元为电子式，由输出电源A、B和与门组成。记数单元为一个加法计数器。接收^^莫块接收到包含预设阈值为 5的第一指令。第一控制模块为一个电子驱动电路。具体的装置结构示意图参 考图2所示。输出电源A安装在车轮的车圈上，输出电源B安装在车架的横梁上，并 与与门始终连接，输出高电平。电子锁的锁芯设置在A、 B相遇的位置处(参 考图3所示)。一旦车轮发生移动，车轮上的电源A会随着车轮转动，转动一圈走的距 离为d=2;rr(r为车轮半径)，每当车轮转到A与B接触的位置时，电源A和与 门接触，向与门输出高电平。此时，A与B均向与门输出高电平，与门向加 法计数器输出一个高电平，加法计数器根据高电平的个数自动加1,同时，判 断模块判断转动圈数是否达到预设值，当计数器变为5时，判断模块判断出达 到了车辆移动的最大转动圈数，第一控制模块根据判断结果自动将锁芯关闭上 锁，从而将车轮锁住。第二种实施方式本实施方式中，电子锁的触发单元为光电式，由光源和光传感器组成，计 数单元为光电计数器，参考图4所示。光源设置在车轮的车圈上，光传感器设置在横梁上，当光源转动一圈与光 传感器相遇时，光传感器向光电计数器输出光信号，触发光电计数器进行计数。 每当光源转动一圈与光传感器相遇一次，光电计数器就加l，同时，判断模块 自动判断转动圈数是否达到预设值，当计数器变为5时，判断模块判断出达到 了车辆移动的最大转动圈数，第一控制模块根据判断的结果自动将锁芯关闭， 从而将车轮锁住。电子锁的触发单元除了电子式和光电式，也可以采用机械式，而记数单元 可以采用能够将触发单元发出的机械信号转换成电信号输出的机械式计数器。当需要开锁时，控制装置的第二控制模块根据接收模块接收到的开启电子 锁的指令，控制电子锁从拒绝车辆移动的第二状态切换到允许车辆移动的第一 状态。接收模块接收到的包含预设阈值的第 一指令以及开启电子锁的指令可以 是由手机发出的，利用手机作为电子锁的钥匙，通过手机键盘输入开锁信息和 包含预设阈值的第一指令来控制电子锁的控制装置实现上锁的目的，并可以通 过输入开启电子锁的指令以操作电子锁的控制装置实现开锁的目的。下面对实 现上述功能的手机进行详细说明。参考图5，图5为本发明的手机与电子锁的逻辑关系示意图。通过手机按键输入开锁信息和预设移动信息(预设移动距离或车轮转动圈数)后，手机生 成控制信息，该控制信息通过蓝牙等无线传输方式发送到电子锁的控制装置， 电子锁的控制装置根据接收到的控制信息执行相应的操作。参考图6，图6为本发明的手机结构示意图，包括开锁信息输入模块，用来输入开锁信息，开锁信息可以为开锁密码等信息。 预备上锁信息输入模块，用来输入上锁信息和预设阈值，上锁信息可以为 上锁密码等信息。开锁控制命令生成模块，用来根据开锁信息生成开启电子锁的指令。 预备上锁控制命令生成模块，用来根据上锁信息和预设阈值生成包含预设 阈值的第一指令，以使接收到预设阈值的电子锁的控制装置在车辆的移动值达 到预设阈值时，控制电子锁从允许车辆移动的第一状态切换到拒绝车辆移动的 第二状态。无线发送模块，用来将生成的包含预设阈值的第一指令和开启电子锁的指 令通过蓝牙等无线方式发送到电子锁控制装置的接收模块。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通 技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种电子锁控制装置，用于控制电子锁，所述电子锁具有允许车辆移动的第一状态和拒绝车辆移动的第二状态，其特征在于，所述电子锁控制装置包括检测模块，用于检测所述车辆的移动信息；判断模块，用于根据所述移动信息判断所述车辆的移动值是否超过预设阈值，获取一判断结果；第一控制模块，用于在所述判断结果指示所述移动值超过所述预设阈值时，控制所述电子锁从第一状态切换到第二状态。
2. 如权利要求1所述的电子锁控制装置，其特征在于，还包括接收模 块，用于从外部设备接收包括所述预设阈值的第一指令，所述检测模块具体用于在接收到所述第一指令后检测所述车辆的移动信自
3. 如权利要求2所述的电子锁控制装置，其特征在于，还包括 第二控制模块，用于在所述接收模块接收到开启电子锁的指令时，根据所述开启电子锁的指令控制所述电子锁从第二状态切换到第 一状态。
4. 如权利要求1或2所述的电子锁控制装置，其特征在于，所述移动信 息为移动距离或车轮转动圈数。
5. 如权利要求4所述的电子锁控制装置，其特征在于，当所述移动信息 为移动距离时，所述检测模块具体为位移传感器。
6. 如权利要求4所述的电子锁控制装置，其特征在于，当所述移动信息 为车轮转动圈数时，所述检测模块具体包括加法计数器；与门电路，与所述加法计数器连接；第一电源，设置在车架横梁上，与所述与门电路连接，向所述与门电路输 出第一高电平；第二电源，设置在车轮上；当所述第二电源与所述第 一电源相遇时，所述第二电源与所述与门电路接触，向所述与门电路输出第二高电平；所述与门电路根据所述第一高电平和第二高电平触发，向所述加法计时器输出第三高电平；所述加法计数器根据所述第三高电平的个数检测车轮转动圈数。
7. 如权利要求4所述的电子锁控制装置，其特征在于，当所述移动信息 为车轮转动圈数时，所述检测模块具体包括光电计数器；光传感器，设置在车架横梁上，与所述光电计数器连接； 光源，设置在车轮上；当所述光源与所述光传感器相遇，所述光传感器向所述光电计数器输出光 信号；所述光电计数器根据所述光信号的个数检测车轮转动圈数。
8. —种手机，其特征在于，包括 预备上锁信息输入模块，用于输入车辆的预设阈值； 预备上锁控制命令生成模块，用于生成包含所述预设阈值的第一指令，以使接收到所述预设阈值的装置在车辆的移动值达到所述预设阚值时，控制所述 车辆的电子锁从允许车辆移动的第一状态切换到拒绝车辆移动的第二状态； 无线发送模块，用于通过无线传输方式将所述第一指令发送出去。
9. 如权利要求8所述的手机，其特征在于，所述无线传输方式为蓝牙。
全文摘要
本发明提供了一种车辆及其电子锁控制装置、手机，其中的控制装置用于控制具有允许车辆移动的第一状态和拒绝车辆移动的第二状态的电子锁，电子锁控制装置包括检测模块，用于检测车辆的移动信息；判断模块，用于根据移动信息判断车辆的移动值是否超过预设阈值，获取判断结果；第一控制模块，用于在判断结果指示移动值超过预设阈值时，控制电子锁从第一状态切换到第二状态。本发明的电子锁控制装置使车辆一开始处于可以移动的第一状态，在移动到预设阈值时，切换到拒绝车辆移动的第二状态，控制车辆自动上锁。当车辆停放在不合适的位置时，他人能够轻松的将车辆停到合适的位置，既达到了锁住车辆的目的，又不使车辆在移动过程中受损。
文档编号E05B49/00GK101607578SQ20091008835
公开日2009年12月23日 申请日期2009年6月26日 优先权日2009年6月26日
发明者周大山 申请人:北京中星微电子有限公司