专利名称：汽车车门外开拉手总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是安装在车门上的汽车车门外开拉手总 成。
背景技术：
汽车车门外开拉手总成是安装在汽车车门上用来打开车门的部件，包括拉手手 柄、拉手支架、配重块和扭转弹簧，拉手手柄安装在拉手支架上，配重块与拉手支架铰接，拉 手手柄上设置有拉钩，拉钩与拉手手柄联为一体，配重块下端设置有拨杆，在扭转弹簧作用 下，其下端的拨杆与拉钩抵触。在打开车门时，向外拉动拉手手柄，拉钩将推动配重块下端 的拨杆，使配重块绕其与拉手支架的铰接轴转动，在此过程中，拨杆将在拉钩表面滑动，从 而对拉钩表面造成磨损并产生异响。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车车门外开拉手总成，在向外拉动拉手手柄时， 以避免拨杆在拉钩表面滑动而产生异响。本实用新型所述汽车车门外开拉手总成，包括拉手手柄、拉手支架、配重块和扭转 弹簧，拉手手柄安装在拉手支架上，配重块与拉手支架铰接，拉手手柄上设置有拉钩，配重 块下端设置有拨杆，在拉钩上设置有包塑块，配重块在扭转弹簧作用下，其下端的拨杆与包 塑块抵触。包塑块箍套在所述拉钩上，从而使包塑块安装固定在拉手手柄的拉钩上。包塑块是由具有自润滑性的POM材料制成。本实用新型由于在拉钩上设置有包塑块，且配重块下端的拨杆与包塑块抵触，而 包塑块是由具有自润滑性的POM材料制成，故当拨杆在拉钩表面上滑动时，能够避免拨杆 与拉钩表面之间磨擦所产生的异响。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述汽车车门外开拉手总成的立体示意图；图2为配重块的立体示意图；图3为拉钩的立体示意图；图4为包塑块的立体示意图；图5为包塑块箍套在拉钩上的状态示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该汽车车门外开拉手总成包括拉手手柄2、拉手支架3、配重块 1和扭转弹簧7，拉手手柄2安装在拉手支架3上，配重块1与拉手支架3铰接，拉手手柄2上设置有拉钩5，拉钩5与拉手手柄2联为一体，拉钩5上开设有一圈安装槽10，安装槽10 的底面上固定有凸台9，凸台9两端底部开设有缺口 8，配重块1下端设置有拨杆4，在拉钩 5上设置有包塑块6，包塑块6位于拉钩5上的安装槽10内，其两端卡在凸台9两端底部的 缺口 8中，使包塑块6箍套在拉钩5上，配重块1在扭转弹簧7作用下，其下端的拨杆4与 包塑块6抵触。
权利要求一种汽车车门外开拉手总成，包括拉手手柄(2)、拉手支架(3)、配重块(1)和扭转弹簧(7)，拉手手柄安装在拉手支架上，配重块与拉手支架铰接，拉手手柄上设置有拉钩(5)，配重块下端设置有拨杆(4)，其特征在于在拉钩上设置有包塑块(6)，配重块在扭转弹簧作用下，其下端的拨杆与包塑块抵触。
2.根据权利要求1所述汽车车门外开拉手总成，其特征在于包塑块(6)箍套在所述 拉钩(5)上。
专利摘要本实用新型涉及一种安装在车门上的汽车车门外开拉手总成，包括拉手手柄、拉手支架、配重块和扭转弹簧，拉手手柄上设置有拉钩，配重块下端设置有拨杆，在拉钩上设置有包塑块，配重块在扭转弹簧作用下，其下端的拨杆与包塑块抵触。该汽车车门外开拉手总成在向外拉动拉手手柄时，能够避免拨杆在拉钩表面滑动所产生的异响。
文档编号E05B1/00GK201738641SQ20102024335
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者张新明, 董艳菊, 陈富贵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司