专利名称：一种双向侧开汽车车窗的控制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及车窗，具体地说是一种双向侧开汽车车窗的控制机构。
背景技术：
汽车车窗的基本功用是实现车内与外界空气流通，现有的车辆上普遍采用的车窗结构是能实现上下升降功能的结构，常见的有蜗杆齿轮带动连杆来实现这一功能。在低速、 无风沙、无雨的普通工况下，这种结构的车窗能较大程度进行空气流通，但是在高速行车、 大风沙、大雨的工况下，开窗反而会降低乘坐舒适性。随着人们生活水平的提高和科技水平的日新月异，人们对汽车的要求也不再是简单的运输功能，多用途、多功能的车辆受到越来越多的关注，使用也趋于多样化，一些特殊的场合限制了车窗常规功能的使用，如在开重要的会议的时候，车窗就不能随意的升降等。可以看到，常规车窗有其局限性，有改进的空间。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出一种结构合理、使用方便的双向侧开汽车车窗。本发明通过以下措施达到
一种双向侧开汽车车窗的控制机构，包括控制电路板板、电磁铁、位置传感器、旋转销、传动杆、齿条、球铰链、直齿轮、蜗轮、电动机、蜗杆、滑块，其特征在于电动机与蜗杆相连接，固定在蜗杆上的蜗轮与直齿轮同轴连接，直齿轮与齿条相连接，滑块固定在齿条上，传动杆的一端通过球铰链与滑块相连接，另一端通过球铰链与车窗相连接，控制电路板板分别与电动机、电磁铁、旋转销相连接，电磁铁与位置传感器相连接。本发明中旋转销位于车窗、车门之间，旋转销上设有弹簧，当弹簧处于自由状态时，旋转销被插入，旋转销由控制电路板板通过电磁铁进行控制，车窗在闭合的时候，旋转销插入车窗的销孔内，使车窗能够紧密闭合，当实现车窗的外掀时，电磁铁可以吸引旋转销从销孔中退出，此时弹簧被拉长，当需要实现车窗的后掀时，车窗被拉回至闭合状态。本发明中位置传感器固定在车窗上，用于感知窗体的开闭状态，并将采集的信息反馈给控制电路板板，使控制电路板板据此实现对整个装置工作状态的控制。本发明与现有技术相比，能够方便的实现车窗双向侧开，并可以保证车窗在任意位置锁止，防止车窗由于重力作用而自行闭合，具有结构合理、使用方便、安全可靠等显著的优点。
附图1是本发明的结构示意图。附图2是本发明中传动机构的左视图。附图3是本发明中传动机构的主视图。附图4是本发明中控制旋转轴切换的示意图附图5为本发明中控制电路板板的示意图。附图标记外掀旋转销1、传动杆2、齿条3、球铰链4、直齿轮5、蜗轮6、电动机7、 蜗杆8、滑块9、后掀旋转销10、外掀旋转销11、后掀旋转销12、弹簧13、线圈14、铁芯15、齿轮轴16、蜗杆轴17。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。本发明提出了一种双向侧开汽车车窗的控制机构，包括控制电路板板、电磁铁、位置传感器、旋转销、传动杆2、齿条3、球铰链4、直齿轮5、蜗轮6、电动机7、蜗杆8、滑块9， 其中电磁铁由线圈14和铁芯15组成，为了实现汽车车窗的双向侧开功能，可以设有多个旋转销，分别为外掀旋转销1、后掀旋转销10、外掀旋转销11、后掀旋转销12，其特征在于电动机7与蜗杆8相连接，固定在蜗杆8上的蜗轮6与直齿轮5同轴连接，直齿轮5与齿条3相连接，滑块9固定在齿条3上，传动杆2的一端通过球铰链4与滑块9相连接，另一端通过球铰链4与车窗相连接，控制电路板板分别与电动机7、电磁铁、旋转销相连接，电磁铁与位置传感器相连接。从附图1、附图4可以看出，外掀旋转销1、后掀旋转销10、外掀旋转销11、后掀旋转销12、弹簧13、线圈14、铁芯15为电动车窗双向侧开机构的旋转轴切换装置，车窗在闭合的时候，4个旋转销均插入车窗内，使车窗能够紧密闭合，当实现车窗的外掀时，电磁铁吸引后掀旋转销10、后掀旋转销12从销孔中退出，此时弹簧13被拉长，当需要实现车窗的后掀时，车窗被拉回至闭合状态，位置传感器感知窗体闭合后，后掀旋转销10和后掀旋转销12 处电磁铁失去磁性，旋转销在弹簧13的作用下被拉回至销孔，然后外掀旋转销1、外掀旋转销11处的电磁铁有磁性吸引旋转销退出销孔，从而实现旋转轴的转换，实现车窗的外掀和后掀。附图2和附图3详细的描述了机构的传动系统，动力由电动机7传出，直接带动蜗杆8旋转，通过蜗轮蜗杆作用将动力转换为蜗轮6的旋转运动，蜗轮6与直齿轮5同轴连接带动直齿轮5运动，通过齿轮齿条传动将旋转运动转换为齿条3的直线运动，齿条3与滑块9固定连接，实现滑块的运动并带动传动杆2通过球铰链4推动窗体的运动，从而为窗体的外掀和后掀提供动力，同时，由于采用了蜗轮蜗杆传动的方式，使得动力只能由蜗杆传向蜗轮，而不能返向传递，保证了车窗可以在任意位置锁止，防止车窗由于重力作用而自行闭
I=I ο附图5详细的描述了机构的时序电路控制的控制电路板板，车窗按键共有三个， 外掀键(KW)、后掀键(KH)以及闭合键(OFF)，在车窗闭合时，即原始状态，各开关均处于开启状态，当要执行动作时，按下相应开关使其闭合，需要说明的是，外掀与后掀不能同时执行，在实际电路中用互锁来实现。下面以外掀与闭合为例说明控制电路板板的时序控制。当需要外掀时，闭合KW，继电器ZW、ZA动作，而KH所在电路由于互锁不能通电。继电器ZW产生动作使开关ZW闭合，从而使继电器KWl产生动作，使旋转销的电磁系统中通入电流，在电磁力的作用下后掀旋转销10、后掀旋转销12退出销孔，同时相应开关KWl闭合； 继电器ZA产生动作使相应开关ZA闭合，使继电器KA产生动作，开关KA延时闭合(给旋转轴的运动留下时间)，继电器ZC产生动作，相应开关ZC闭合，电动机转动(暂定为正转)，由于电路中增加了 ZC、FC，电动机正传与反转互锁，以免产生短路，后掀过程与此类似。在这里需要说明的是，KW、KH、0FF三个开关均为点动开关，乘员可以根据个人习惯及外界环境自定开窗角度。当需要闭合时，按下OFF开关，继电器KB产生动作，开关KB延时闭合，继电器FC产生动作，相应开关FC闭合，此时通过电动机7的电流方向与外掀或后掀时的相反，电动机7 反转，车窗开始在传动机构的带动下闭合，当车窗闭合完全时，放置在车门相应位置的位置传感器给出信号，使开关CX闭合，继电器KCX产生动作，开关KCX延时断开，此时旋转销的电磁系统中无电流，电磁力消失，旋转销在弹簧力的作用下弹出，车窗恢复初态。本发明与现有技术相比，能够方便的实现车窗双向侧开，并可以保证车窗在任意位置锁止，防止车窗由于重力作用而自行闭合，具有结构合理、使用方便、安全可靠等显著的优点。
权利要求
1.一种双向侧开汽车车窗的控制机构，包括控制电路板板、电磁铁、位置传感器、旋转销、传动杆、齿条、球铰链、直齿轮、蜗轮、电动机、蜗杆、滑块，其特征在于电动机与蜗杆相连接，固定在蜗杆上的蜗轮与直齿轮同轴连接，直齿轮与齿条相连接，滑块固定在齿条上， 传动杆的一端通过球铰链与滑块相连接，另一端通过球铰链与车窗相连接，控制电路板板分别与电动机、电磁铁、旋转销相连接，电磁铁与位置传感器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种双向侧开汽车车窗的控制机构，其特征在于控制电路板上设有时序控制电路。
全文摘要
本发明涉及车窗，具体地说是一种双向侧开汽车车窗的控制机构，包括控制电路板板、电磁铁、位置传感器、旋转销、传动杆、齿条、球铰链、直齿轮、蜗轮、电动机、蜗杆、滑块，其特征在于电动机与蜗杆相连接，固定在蜗杆上的蜗轮与直齿轮同轴连接，直齿轮与齿条相连接，滑块固定在齿条上，传动杆的一端通过球铰链与滑块相连接，另一端通过球铰链与车窗相连接，控制电路板板分别与电动机、电磁铁、旋转销相连接，电磁铁与位置传感器相连接，本发明与现有技术相比，能够方便的实现车窗双向侧开，并可以保证车窗在任意位置锁止，防止车窗由于重力作用而自行闭合，具有结构合理、使用方便、安全可靠等显著的优点。
文档编号E05F15/12GK102330525SQ20111006274
公开日2012年1月25日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者丁丽勇, 宁亚楠, 白小强, 赵立军, 邹佩汝 申请人:赵立军