对车窗显示的控制的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请总体上涉及机动车辆的用户界面，并且更具体地涉及对车窗显示的控制。
【背景技术】
[0002]在机动车辆如小型货车、越野车等中，车体设置有较大后开门已经变得司空见惯。提升式门(也称为尾门)通常用枢轴安装到车体或底盘，该枢轴绕着横向延伸轴在允许进入后开口的打开位置与拒绝进入后开口的闭合位置之间进行枢转运动。典型地，可以手动地或者用包括可逆电动机的动力驱动机构来操作提升式门。
【附图说明】
[0003]现在将通过举例的方式参照示出示例性实现方式的附图；并且在附图中:
[0004]图1以后视图的方式示出了根据本公开内容的一方面实施方式的具有用户界面的车辆，该用户界面包括通过数字光处理投影仪投射到窗上的图像，该窗包括多个电容式开关导线；
[0005]图2以顶视图的方式示出了图1的车辆以及用户和遥控钥匙(fob);
[0006]图3以侧视图的方式示出了图1的车辆以及图2中的用户和遥控钥匙；
[0007]图4以框图的方式示出了用户界面模块以及相关元件；
[0008]图5示出了具有图1的通过投影仪投射到窗上的图像的窗；
[0009]图6示出了用于操作图4的用户界面模块的方法中的示例性步骤；
[0010]图7示出了图1的电容式开关导线与微型同轴线缆之间的连接；
[0011]图8以分解横截面视图的方式示出了与图1的窗相关联的用户界面系统的部件；
[0012]图9示出了基于由图1的电容式开关导线感测的改变的信号曲线图；
[0013]图10以后视图的方式示出了根据本公开内容的一方面的实施方式的具有用户界面的车辆，该用户界面包括眼睛跟踪相机；
[0014]图11以后视图的方式示出了根据本公开内容的一方面的实施方式的具有用户界面的车辆，该用户界面包括一组超声波传感器；
[0015]图12以后视图的方式示出了根据本公开内容的一方面的实施方式的具有用户界面的车辆，该用户界面包括一组IR发射器和相应接收器；
[0016]图13以框图的方式示出了显示、访问和信息模块、相关元件以及传感器；
[0017]图14示出了针对图1的车辆的由图13的传感器触发的显示的多个实例；
[0018]图15示出了针对图1的车辆的由图13的传感器触发的显示的特定实例；
[0019]图16示出了针对图1的车辆的由图13的传感器触发的显示的特定实例；
[0020]图17示出了用于操作图13的显示、访问和信息模块的方法中的示例性步骤;以及
[0021]图18示出了针对具有窗的车辆的由图13的传感器触发的显示的特定实例。
【具体实施方式】
[0022]在下面的描述中，阐述细节以更好理解本公开内容。在一些实例中，为了不使本公开内容模糊，没有详细描述或示出某些电路、结构和技术。
[0023]一旦接近车辆，车辆的用户可能希望改变车辆的元件的状态。换言之，用户可能希望打开提升式门来装载货物。用户可能还希望对所有的门进行解锁，使得多名乘客可以上车。
[0024]与在其上可存在用于实现所提到的状态改变的一些按钮或其他按钮的遥控钥匙包中拨弄不同，本文提出了车辆向用户呈现用户界面。通过与用户界面进行交互，用户可以成功地使所期望的状态改变发生。
[0025]根据本公开内容的一方面，提供了一种显示、访问和信息系统。该显示、访问和信息系统包括图像显示机构、传感器和显示、访问和信息模块，所述图像显示机构适于使得在用于车体中的开口的闭合件的部分的外部呈现图像，所述部分在其他情况下是透明的。传感器可以适于检测车辆元件的状态改变，并且发送状态改变的指示。显示、访问和信息模块可以适于接收状态改变的指示、解释状态改变的指示以确定指令、并且将指令发送至图像显示机构。
[0026]根据本公开内容的另一方面，提供了一种用户界面系统。该系统包括:电容式开关导线，该电容式开关导线具有被安装至窗、接近后窗除霜导线并与后窗除霜导线重叠的一部分，所述部分终止于末端处;电容式开关控制单元，该电容式开关控制单元连接至电容式开关导线，并且适于解释在电容式开关导线的末端附近的电容随着命令请求而发生的改变；以及控制器。该控制器包括处理器，该处理器适于从电容式开关控制单元接收命令请求被接收的指示，并且响应于接收到该指示，发送命令以引起车辆元件的状态改变。
[0027]根据本公开内容的又一方面，提供了一种操作用户界面的方法。该方法包括:从控制单元接收命令请求被接收的指示，该控制单元解释在电容式开关导线的末端附近的电容随着命令请求而发生的改变;并且响应于接收到该指示，发送命令以引起车辆元件的状态改变。
[0028]根据本公开内容的再一方面，提供了一种限定开口的车辆。该车辆包括适于覆盖开口的闭合面板(closure panel)，该闭合面板包括窗；后窗除霜导线，其被安装到窗；以及电容式开关导线，其具有被安装至窗、接近后窗除霜导线并与后窗除霜导线重叠的一部分，所述部分终止于末端处。该车辆还包括:电容式开关控制单元，其连接至电容式开关导线并且适于解释在电容式开关导线的末端附近的电容随着命令请求而发生的改变；以及控制器，该控制器包括处理器，该处理器适于从电容性开关控制单元接收命令请求被接收的指示，并且响应于接收到该指示，发送命令以引起车辆元件的状态改变。
[0029]根据本公开内容的还一方面，提供了一种用户界面系统。该系统包括:用户界面控制模块；图像显示机构，其适于使得在用于车体中的开口的闭合件的部分上呈现多个图像，所述部分在其他情况下是透明的；以及传感器，其适于检测在多个图像中对特定图像的选择以及向用户界面控制模块发送特定图像被选择的指示。
[0030]根据本公开内容的仍一方面，提供了一种用户界面系统。系统包括图像显示机构、传感器以及用户界面控制模块，所述图像显示机构适于使得在用于车体中的开口的闭合件的部分上呈现图像，所述部分在其他情况下是透明的。传感器适于检测车辆元件的状态改变，并且发送状态改变的指示。用户界面控制模块适于接收状态改变的指示、基于状态改变来选择特定图像、并且控制图像显示机构显示特定图像。
[0031]基于结合附图对本公开内容的具体实现方式的以下描述，对本领域技术人员而言本发明的其他方面和特征将变得明显。
[0032]现代车辆包括各种电子受控设备。因此，许多这样的车辆包括用以保持设备状态的中央“主体控制模块”，并且响应于用户控制来改变此类设备的状态或激活/停用此类设备。示例设备包括有助于进入车辆或从车辆出来的设备，如小型货车上的电动门锁、电动推拉门以及如此装备的车辆上的电动提升式门。其他设备可以控制电动窗和/或电动天窗的打开和闭合。其他设备可以有助于为驾驶员或乘客定制车辆，如用于记忆型电动座椅的控制器、用于电动后视镜的控制器以及用于座椅加热和冷却的控制器。其他设备可以有助于在娱乐(例如预先录下的或广播的音乐和视频)或车辆内部气候控制方面为驾驶员或乘客定制车辆。此外，主体控制模块可以使得车辆能够被远程启动。
[0033]现代车辆可以包括授权系统，其用于允许或拒绝进入车辆和/或允许或拒绝驾驶员启动车辆电动机的能力。制造商使用不同名称下的无钥匙授权系统。例如，由通用汽车(General Motors)所使用的无钥匙授权系统被称为被动进入被动启动(“PEPS”)系统。替代的授权系统可以被称为遥控式无钥匙进入(“RKE”)系统或被动式无钥匙进入(“PKE”)系统。
[0034]配备有认证系统的车辆可以包括后端天线。往往呈遥控钥匙形式的电子收发器由用户携带。认证系统可以通过后端天线接收来自遥控钥匙的信号。响应于这样的接收，认证系统可以发起例如控制提升式门打开或闭合等操作。
[0035]一般而言，PEPS系统和PKE系统不要求用户压下遥控钥匙的按钮以发起操作。相比之下，RKE系统通常不要求用户压下遥控钥匙上的按钮来发起操作。
[0036]概括地，当用户接近实现本公开内容的各方面的车辆的后部时，感测到PKE遥控钥匙，并且激活用户界面。响应于这样的激活，将图像投射到提升式门的窗上。该图像可以是独特目标的组合体，其中每个目标代表特定的操作。用户通过选择目标来与用户界面进行交互，从而使得发起与该目标相关联的操作。
[0037]图1以后视图的方式示出了根据本公开内容的一方面的实施方式的示出用户界面的车辆100。在图1中，用户界面被示出为能够操作地与机动车辆100的闭合面板112相关联。根据一个示例性实施方式，闭合面板为提升式门112。本领域技术人员将理解到，可以将用户界面与车辆的或另外设备的其他闭合面板和窗一起使用。
[0038]提升式门112通过一对枢轴(未示出)被安装到车辆100的车体116，提升式门112相对于车体116的后部中的大开口绕着横向延伸的枢转轴进行枢转。提升式门112被安装成在闭合位置与打开位置之