变速器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及变速器，特别是涉及变速器箱体通过安装支架与车体结合的变速器。
【背景技术】
[0002]在汽车等车辆中，在将变速器安装于车体的情况下，将安装构件的安装支架连接到在变速器箱体上所设置的安装用凸起部的螺栓孔，该安装构件安装于车体的纵梁，由此将变速器弹性地固定于车体。因此，为了减小从安装支架传递到车体的振动，要求提高安装用凸起部的强度和刚性，提高安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性。
[0003]以往，作为这种变速器，已知专利文献I所记载的装置。专利文献I所记载的变速器通过用肋来加强安装支架被紧固的安装用凸起部，由此提高安装用凸起部的强度和刚性。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:特开2013 —137097号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]然而，在现有的变速器中，存在由于对安装用凸起部新设置加强用肋，所以重量会根据追加了加强用肋的程度而增加的问题。另外，在现有的变速器中，虽然考虑通过增加安装用凸起部的壁厚来提高安装用凸起部的强度和刚性，但是在这种情况下，由于壁厚的增加，重量也有可能增加。
[0009]本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供能够提高安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性、能够减小从安装支架传递到车体的振动的变速器。
[0010]用于解决问题的方案
[0011 ]本发明的第I方式的变速器具备:变速器箱体，其形成有开口部和法兰部，上述法兰部配置于该开口部的外周部；以及换挡塔，其具有插通上述开口部的换挡选择轴，通过螺栓紧固与上述法兰部结合，在上述法兰部的附近形成有多个安装用凸起部，上述安装用凸起部具有用于将安装支架与上述变速器箱体结合的螺栓孔，上述安装用凸起部具有:法兰部一体化安装用凸起部，其至少有一个，与上述法兰部形成为一体；以及独立安装用凸起部，其形成为独立于上述法兰部。
[0012]作为本发明的第2方式，优选上述法兰部一体化安装用凸起部的前端面形成为与上述法兰部的与上述换挡塔的接合面齐平。
[0013]作为本发明的第3方式，优选上述变速器箱体具有:筒状的周壁，其在上述变速器的轴向上延伸；以及端部壁，其封闭上述周壁的上述轴向的一端，在上述周壁的上述端部壁的附近，配置有I个上述独立安装用凸起部，并且设置有肋，上述肋连接到该独立安装用凸起部和上述法兰部一体化安装用凸起部。
[0014]作为本发明的第4方式，优选上述变速器箱体具有:第I箱体构件，其连接到发动机；以及第2箱体构件，其连接到上述第I箱体构件，在上述第2箱体构件上形成有第2箱体构件侧法兰部和上述安装用凸起部，上述第2箱体构件侧法兰部连接到上述第I箱体构件，上述肋的长度方向两端部向上述第I箱体构件侧延伸，且连接到上述第2箱体构件侧法兰部。
[0015]作为本发明的第5方式，优选上述变速器箱体使用周壁用铸模和端部壁用铸模通过铸造成型，上述周壁用铸模用于成型包括上述法兰部和上述安装用凸起部的上述周壁的面，上述端部壁用铸模用于成型上述端部壁，在沿着上述周壁用铸模与上述端部壁用铸模的分模面的部位配置有上述肋。
[0016]作为本发明的第6方式，优选上述变速器箱体具备圆筒状的换挡轴用凸起部，上述换挡轴用凸起部从上述周壁向上述变速器箱体的辐射方向鼓出并且将换挡轴收纳在内部，上述换挡轴用凸起部连接到上述肋。
[0017]发明效果
[0018]这样根据上述第I方式，变速器箱体的法兰部形成为比其它部位厚，且与换挡塔接合而连接，因此刚性高。根据第I方式，将安装用凸起部的至少I个作为法兰部一体化安装用凸起部与刚性高的法兰部形成为一体，因此能够抑制安装用凸起部由于外力的作用而振动。因此，根据第I方式，能够提高安装支架相对于变速器箱体的结合刚性，能够降低从安装支架传递到车体的振动。
[0019]另外，根据上述第2方式，由此能够确保法兰部与换挡塔的接合面的面积且能够使法兰部一体化安装用凸起部与法兰部形成为一体。因此，根据第2方式，能够提高安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性，能够降低从安装支架传递到车体的振动。
[0020]另外，根据上述第3方式，构成变速器箱体的周壁中的位于端部壁的附近的部分在变速器箱体的辐射方向上不易变形。根据第3方式，配置于周壁的端部壁的附近的独立安装用凸起部通过设置于周壁的端部壁的附近的肋与法兰部一体化安装用凸起部连结。由此在第3方式中，能够提高配置于周壁的端部壁的附近的独立安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性。
[0021]另外，根据上述第4方式，第2箱体构件的第2箱体构件侧法兰部由于连接到第I箱体构件，所以是刚性高且不易变形的部分，将肋的长度方向两端部与该第2箱体构件侧法兰部连接，由此能够提高安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性。
[0022]另外，根据上述第5方式，在沿着周壁用铸模与端部壁用铸模的分模面的部位配置有肋，由此能够通过周壁用铸模成型肋的内侧面和上端面，并且能够通过端部壁用铸模成型肋的外侧面。因此，由于成型肋，所以与将深的凹部形成于铸模的分模面以外的部位的情况相比，能够容易地提高肋的高度，因此能够提高安装用凸起部间的相对于变速器箱体的刚性。
[0023]另外，根据上述第6方式，连接到安装用凸起部的肋通过换挡轴用凸起部加强，因此能够提高安装用凸起部相对于变速器箱体的结合刚性。
【附图说明】
[0024]图1是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从上方观看包括变速器和发动机的动力传动系的俯视图。
[0025]图2是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从上方观看变速器的俯视图。
[0026]图3是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从左方观看变速器的左侧视图。
[0027]图4是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从IV方向观看图3的变速器的安装用凸起部的放大立体图。
[0028]图5是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从V方向观看图3的变速器的安装用凸起部的放大立体图。
[0029]图6是表示本发明的实施方式的变速器的图，是从VI方向观看图3的变速器的安装用凸起部的放大立体图。
[0030]图7是表示本发明的实施方式的变速器的图，是变速器箱体的立体图。
[0031]图8是表示本发明的实施方式的变速器的图，是图7的变速器箱体的VIII— VIII截面向视图。
【具体实施方式】
[0032]以下，使用【附图说明】本发明的实施方式的变速器。图1?图8是表示变速器的图。首先，说明构成。
[0033]在图1?图3中，在车辆I的前部形成有发动机室2。发动机室2包括由纵梁3L、3R和未图示的仪表板包围的空间，上述纵梁3L、3R在车辆I的前部的左右方向两侧部在前后方向上延伸，上述仪表板在该纵梁3L、3R的后端部在左右方向上延伸。
[0034]在此，在本实施方式中，在图中记录前、左、上等文字和箭头，使其与从坐于车辆I的未图示的驾驶座的驾驶员观看的前后方向、左右方向以及上下方向一致。
[0035]在发动机室2设置有动力传动系5，该动力传动系5包括发动机6和变速器7。发动机6以横置的方式配置在发动机室2的右侧。变速器7构成为与差动装置一体化的变速驱动桥，以横置的方式与发动机6的左侧结合。在车辆I中，发动机6产生的驱动力由变速器7变速后传递到未图示的前轮。