一种车窗热控系统及利用该系统实现的车内温度调节方法
【技术领域】
[0001]本发明具体涉及一种车窗热控系统及利用该系统实现的车内温度调节方法。
【背景技术】
[0002]当前汽车已经成为人们出行的必备的工具，随着中国社会经济的发展，越来越多的家庭拥有的一辆甚至多辆汽车。然而由于城市中的地下停车场较为稀缺，这导致大量车辆露天泊车。在炎热的夏日，车辆受到日光直射，光线透过车窗进入车内，使得车内温度迅速升高，直接进入车内会对于人体造成极大的伤害，极高的车内温度也会损害车内的车载设备。开车之前必须使用车载装置调解车体温度，以保证乘客的舒适性。同时车载设备如空调需要消耗大量能源，并且无法在断电的时间持续工作，故无法实现对于其余车载设备的保护。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车窗热控系统及利用该系统实现的车内温度调节方法，以解决现有车辆在露天泊车时车辆因受到日光直射而迅速升温，而现有车载控温技术高能耗，无法连续工作且灵活性差的问题。
[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是:
[0005]一种车窗热控系统，它包括推拉装置、控制总成和车窗，所述车窗包括两片透明板材、填充介质液和多个介质颗粒，所述两片透明板材之间密封设置，两片透明板材之间具有间隙，所述多个介质颗粒均位于两片透明板材之间的间隙内，所述填充介质液填充在两片透明板材内多个介质颗粒之间的颗粒空隙中；
[0006]所述推拉装置包括工作腔体和推拉组件，所述控制总成包括驱动电机和控制器，所述推拉组件设置在工作腔体内，所述工作腔体与两片透明板材的间隙相连通，所述填充介质液流动在工作腔体和两片透明板材的间隙之间，所述驱动电机为推拉组件提供在工作腔体内往复运动的动力，控制器的控制信号输出端连接驱动电机的控制信号输入端，驱动电机的驱动信号输出端连接推拉组件的驱动信号输入端。
[0007]填充介质液的折射率与介质颗粒的折射率相等。
[0008]介质颗粒的折射率大于1.4，每个介质颗粒的粒径在200nm?10 μ m之间。
[0009]所述两片透明板材之间的距离为L，L的取值范围为10?500 μ m。
[0010]—种利用车窗热控系统实现的车内温度调节方法，该车内温度调节方法包括以下步骤:
[0011]步骤一:车窗通过光线模式转变为车窗反射光线模式:当汽车由准备或运行状态转变为停车状态时，车窗启动反射光线模式，控制总成中的控制器向驱动电机发出驱动信号，驱动电机接到驱动信号后开始工作并向推拉组件发出下拉信号，推拉组件在工作腔体内做出下拉动作，此时填充介质液从两片透明板材的间隙内吸出进入工作腔体内，多个介质颗粒与空气形成折射率界面，当光线透过折射率界面时产生漫反射，使光线被折射率界面反射出去；
[0012]步骤二:车窗反射光线模式转变为车窗透过光线模式的过程:当汽车由停车状态转变为准备或运行状态时，控制总成中的控制器向驱动电机发出驱动信号，驱动电机接到驱动信号后开始工作并向推拉组件发出上推信号，推拉组件在工作腔体内做出上推动作，此时填充介质液从工作腔体内排出进入两片透明板材的间隙内，重新填充在多个介质颗粒之间，多个介质颗粒与填充介质液形成透过光线的界面，使光线能够透过车窗，驾驶员能清晰观察到车外的景象。
[0013]本发明具有以下有益效果:
[0014]1、本发明中的车内温度调节方法使用灵活，通过调节复合结构的折射率变化，控制进入车体的光线的强度，从而达到车体热控的效果。本发明将实现车窗反射、透过两种模式切换，行车时使透过模式不影响驾驶人员的观察，停车时使用反射模式可以以低能耗保持较低的车体温度，彻底解决得车内温度居高不下的问题。
[0015]2、本发明节能环保，性能稳定，消耗能量低，在车体断电后依然能保持较好的工作效果，有效节省车内能源，本发明工作过程安全，且对环境无污染。
[0016]3、本发明使车内设备免于暴晒，有利于延长车内设备的使用寿命，同时还能减少车内高温对人体的伤害，为车内人员提供与一个舒适的驾驶环境。
[0017]4、本发明还能够对车内人员的隐私起到很好的保护作用。
[0018]5、本发明制作简单，取材方便，可大批量生产，具有广阔的市场前景。
【附图说明】
[0019]图1是车窗热控系统的主视结构示意图；
[0020]图2是车内温度调节方法中步骤二中反射光线模式的工作状态示意图，图中实心箭头为填充介质液2流动方向，空心箭头为空气流动方向；
[0021]图3为车内温度调节方法中步骤三中透过光线模式透过模式的工作状态示意图，图中实心箭头为填充介质液2流动方向，空心箭头为空气流动方向；
[0022]图4为车内温度调节方法的流程框图。
【具体实施方式】
[0023]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式包括推拉装置4、控制总成5和车窗，所述车窗包括两片透明板材1、填充介质液2和多个介质颗粒3，所述两片透明板材I之间密封设置，两片透明板材I之间具有间隙，所述多个介质颗粒3均位于两片透明板材I之间的间隙内，所述填充介质液2填充在两片透明板材I内多个介质颗粒3之间的颗粒空隙中；
[0024]所述推拉装置4包括工作腔体4-1和推拉组件4-2，所述控制总成5包括驱动电机5-1和控制器5-2，所述推拉组件4-2设置在工作腔体4-1内，所述工作腔体4_1与两片透明板材I的间隙相连通，所述填充介质液2流动在工作腔体4-1和两片透明板材I的间隙之间，所述驱动电机5-1为推拉组件4-2提供在工作腔体4-1内往复运动的动力，控制器5-2的控制信号输出端连接驱动电机5-1的控制信号输入端，驱动电机5-1的驱动信号输出端连接推拉组件4-2的驱动信号输入端。
[0025]本实施方式中介质颗粒3为二氧化硅微球、聚苯乙烯微球或聚甲基丙烯酸甲酯微球，其他折射率大于1.4材质均可；透明板材I为玻璃、PVC、PET、PS或PMMA，其他透明材质均可。
[0026]本实施方式中的车窗热控系统还可分为控制系统6、传动系统7和终端调节系统8，控制系统6包括控制总成5，传动系统7包括推拉装置4，终端调节系统8包括车窗，
[0027]所述控制系统6将通过外部传感器或手动控制转变信息为电信号输入传动系统7，传动系统7通过与终端调节系统8的物质交换完成对于车窗热控系统中透过光线模式和反射光线模式的切换。
[0028]本实施方式中控制总成5采用遥控的方式控制推拉组件4-2，具体工作过程为控制总成5将通过外部传感器或手动控制转变信息为电信号输入推拉组件4-2处，推拉组件4-2通过与车窗的物质交换完成反射模式和透过模式的切换。控制总成5也可利用车内电源进行工作。
[0029]控制总成5主要包括光、热传感器或手动控制装置中的一种或多种组成，其可在环境达到设定温度或光强时做出反应，或由车内人员手动控制。
[0030]推拉组件4-2的密封性良好，车窗还连接有一个介质储存箱，本发明的控制总成5通过驱动电机从而实现对推拉组件4-2在工作腔体4-1内的往复运动，通过推拉组件4-2在工作腔体4-1内的往复运动实现向车窗内注入或排出设定量的填充介质液2，从而达到车窗热控系统中两种模式的转换。需要说明的是，本发明的涉及的传统系统包含所述传动系统原理相似的同类装置。
[0031]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，本实施方式中填充介质液2的折射率与介质颗粒3的折射率相等。本实施方式中填充介质液2的折射率与介质颗粒3的折射率相等可使车窗的透过性能更佳，车内人员能更加清晰观察到车外的景象。其他结构及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0032]【具体实施方式】三:结合图1说明本实施方式，本实施方式中介质颗粒3的折射率大于1.4，每个介质颗粒3的粒径在200nm?1ym之间。添加折射率大于1.4，每个介质颗粒3的粒径在200nm?10 μ m为本发明所带来的优点其他结构及连接关系与【具体实施方式】二相同。
[0033]【具体实施方式】四:结合图1说明本实施方式，本实施方式中所述两片透明板材I之间的距离为L，L的取值范围